日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ステイホームのG.W、かねてより計画していたW650のキャスト化を実行に移しました。ホイールはフロントZ400FX(E4)とリア一式はZ400Jを活用し（定番!）、カラー・ワッシャー類だけで何とか完成させることができました（Fローターはφ300につき新調）（スプロケは37Tへ新調）。今後、走りながらの微調整は必要だと思いますが、テーマであった「80年代のカワサキがWを造ったら」を実現できたと思います。
- 3 いいね
- 4 コメント
ステイホームのG.W、かねてより計画していたW650のキャスト化を実行に移しました。ホイールはフロントZ400FX(E4)とリア一式はZ400Jを活用し（定番!）、カラー・ワッシャー類だけで何とか完成させることができました（Fローターはφ300につき新調）（スプロケは37Tへ新調）。今後、走りながらの微調整は必要だと思いますが、テーマであった「80年代のカワサキがWを造ったら」を実現できたと思います。
確か4年くらい前に買ったまま放置していた、K社のZ2ミラー。1本1800円くらい？その後Wに付けたところ、30km/h以上はブレて何も見えないうえ、なぜか普通のミラーより拡大して映るので視界も激狭という代物で、すぐに外しました。
オイル交換をしようとエレメントに自前のアジャスタブルレンチを掛けようとするも掛からない！！！このmachineのカートリッジ式エレメントはカップ型のオイルフィルターレンチが必要となります。そこで、このタイプのエレメントはＷしかないんで、信頼の純正工具を購入。さすがに純正工具。ガタもなくカチッとエレメントにはまってくれます。他のを選ぶと二面幅の距離が微妙に違っていたり、面取り間隔にスキがあったりするでしょうから。高かったけれどしようがありません。
どうも~~~(^-^)vタバコ吸って家に帰った時に、娘に口の臭いが『腐ったタニシの臭いがする』って言われてちょこっとヘコんだKOI3です(;´д｀)んなことはさておき、セパハンにしていろいろな所に不具合が発生しているわけですが、１つづつ改善していきたいと思います！まずは長さ的に余りに余ったアクセルワイヤーの交換をしたいと思います！交換経験のある方のブログを見るとかなりめんどくさそう・・・二度としたくないって書かれてます(ToT)理由はやればわかります(;´д｀)まずはスロットル側のワイヤーの張り(遊び)を調整する所をいっぱいいっぱいスロットル側にしめこんで張りをなくします。スロットルを回したら ・・・
整備日記、ちゃんと保存出来てなかった⤵️ 結果は失敗。純正の溶接簡単には抜けず。消音材の綿綿が錆びて固着して抜けず、赤丸の右端だけが千切れて取れた(実際はもっと長いらしい)無理し過ぎて中で潰れたり要交換なんて最悪なのでヤメ。
車検から帰った足で、購入してあったＰＯＳＨ製のＷ１ハンドルバーを装着してみました。近くのショップで大セール品で、８０００円も値引いてたんですよ！買うでしょぉ。Ｗを購入してから、消耗品系の交換カスタムはしてましたが、外観を変えていくカスタムはこれが初めてです…ちゅうか、原付と違ってパーツ代が高過ぎです。小遣い足りん！！
まず、Wを購入した当初から純正のシリが上がったスタイリングがなんとなく気に入ってませんでした。Wと付き合っていくうちにソロシートをつけたいとぼんやり思うようになりました。ネットで検索しながら自分の思うカタチはメグロのような感じだなぁと段々と構想がはっきりしたものになってきました。構想が固まってきたので行動開始です。
純正マフラーは左右が繋がっててw650はエンジン音タペット音ベベルギア音、金属音が主に聞こえる。芯抜き失敗でマフラー音が大きくならないなら三拍子⁉️ドコドコ感⁉️バタバタ感⁉️僕の好きな感じにしたいと、左右を独立させると鼓動感が出るらしく空き缶を突っ込んでみた。(初めは焦げた匂いがした) ・マフラーの消音部分タイコ部分だけの交換はスリップオンといい音量だけ増す。排気が良くなり過ぎて下がスカスカになったりする。本当はポッシュW1タイプフルエキゾースト。マフラー全部替えたかったがかなり爆音らしく値段も高い。矛盾するが消音材(芯抜きの芯の様な商品)音が軽くなり消音効果は低いらしい。走りは悪くしたくな ・・・
納車されて一ヶ月。とうとうセパハンに交換です！まずライトを外して、トップブリッジ外してライトステーを引き抜きます。そして、セパハンを取り付けます。フォーク径は39φですね。某オークションでセパハンを購入したのですが、メーカーが書いてませんでしたが、トマゼリでした！とりあえずセパハンを取り付けたら、ワイヤー類の交換です。が！アクセルワイヤー交換は難易度が高過ぎたのでバイク屋に駆け込んでしまいました。ちなみにワイヤーはローハンドルの10cmショートにしましたが、ローハンドル純正でも取り回しを考えると余裕あるかもしれません。あとはグリップを交換して完了です。カウルを取り付けるのでライトはとりあえずつ ・・・
樹脂ステー、しっかり見ていなかったらですよ、なんとヒビ割れているじゃないでしょうか!1箇所発見して残り3本とも確認しましたら、右前部だけはヒビ割れていない。経年劣化なのか、取付けナットの締結が弱かったのか、理由はどれだかわかりませんが、全数交換します。明石のKawasakiへ25日（金）夕方注文したら、28日（月）に到着しました。 しかし、この原因は材質と走行時の振動で共鳴して割れるのか。いずれ対策が必要かと思います。その時はよその金属ステーのものを選ぶといいかも。
先日、購入したワイバンクラシックの取り付けがやっと出来ました！雨続きすぎでしょ！！はじめに付いてたマフラーを外します。が、外す前にセンタースタンドストッパーを付けようとしてしまい、手間取るハメに…。これはフランジの下にある割りカラーの向きを確認する為に写真を撮ったやつ。
どうもです♪久しぶりの日記更新です(^_^;)7月22日に第二子が誕生いたしまして、わたくしただいま１ヶ月の育児休職という名の夏休み中でして(^-^)vしかーし(>_
今更ですが、ETC購入助成キャンペーンを利用して、ETCを購入しました。バイクワールドさんにて取付けていただきました。ついでにウィンカーのLED化とパニアケースの取付けをしました。
車検も終わり、少しづつバイクいじり。ウインカーのled化の際に、フロントのハザード化の原因を理解したので配線加工。同時にウインカーブザーの増設。とりあえず、ヘッドライトとメーター廻りをバラします
前に杉さんの日記で拝見した「清里」。当時田舎の小学生だった私はよく知らなかったのですが、調べてみるとこの清里の駅前は70~80年代に「高原の原宿」と呼ばれ、栄華を極めたそうです。やがてバブル崩壊とともに清里も崩壊しましたが、驚くべきことに30年経った今でも「高原の原宿」が当時の姿のまま、遺跡として残っているというではありませんか。いつ再開発されてしまうかもわかりません。急がねば。
