クランクシャフトのベアリングを外すのに悪戦苦闘です。
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涼しくなり>unagi2000さんと約束していた表題のまとめをざっくりしてみました。パーツリストをめくりながら表を眺めて頂くと名称と形状が図でわかりやすいかと思います。共通・個別 入り混じってましたね~『パーツ入手の現状』・50/80系の純正パーツ入手は国内では年々厳しくなっている。・オークションなどで中古品を手に入れることもまだ可能・100用のピストン(オーバーサイズも含めて)・GK類 日本国内で社外品入手可・100系は海外ネットやe-bayオークションで、ふんだんではないが純正・社外の新品/中古が売られてる。50・80・特に国内販売されてない100のエンジンに必要なメンテパーツは純正・新品 ・・・
シリンダーとヘッドを固定するナット(パーツリストでの呼び名がスペシャルナット)元々は真赤に錆ていたのですが、Eg全体をブラストした際に一緒に錆は取り除かれていました。このまま組み立てようかとも考えましたが、また錆びてしまうので新品に・・・・早速注文するも欠品!今回はメッキ処理することにネットで職場近くのメッキ屋を物色 ↓の業者さんを発見し持ち込みました。?宇都宮機械製作所この業者さん 車・バイクの雑誌 特にレストア関連では名の知れた所のようで工場内にはバイクのフェンダー・チャンバー車ではバンパーなどが無造作に床に広げられてましたョ~今回は錆止め目的のメッキだったのですがバフ研磨が混んでて『納期 ・・・
さて、アクシデントから1週間 気を取り直して組み立て2日目です。パッキンも改めて用意して組み立て再開です。今回は錆てたノックピンが気に入らなかったので新調しました。左側ケースを被せては見たものの、数ミリ口が開いてしまう????あれこれ眺めてると右側クランクケースにクランク軸が収まり切ってないでは有りませんか~あれやこれやガレージから使えそうな工具を引っ張り出してきてクラッチ側から引き込む形でどうにか収まりましたが少々苦労しました。11本のM6ネジを締め込んでクランクケース組み合わせ完了!!移植した6速ミッションが機能してくれることを祈るばかりです。m(゚- ゚ )カミサマ!
H100のEgを手に入れてから早1ヶ月 早いものです。本体は、今だ大きく手は入れておりません。イギリスの泥とOILが これでもか!と云わんばかり堆積してたので灯油で丸洗いしたぐらいです。まずは、今後考えてる青図をお伝えいたします。(1)6速化 (2)オーバーサイズピストンでシリンダー再生(3)タコメータケーブル取り出し可能なクラッチカバーに交換(4)リードバルブを含めた吸気系の入手(5)外観 ブラスト加工(1)~(5)が出来た時点で車両に搭載予定日程的には・BG誌 絶版車集会 iN 富良野(仮名)・MB系の夏の集会(下妻道の駅)双方とも8月上旬 何としても間に合わせたいです。(1)6速化は前回 ・・・
12V化は以前から興味が有り部品も集めておりました。なぜ12Vにしたいかと申しますとナビを取り付けたのですが、その電源確保の為です。そんな事を思案中 最近、お友達登録させて頂いた【unagi2000さん】のMTがすでに12V化してるとの事で レシピを公表頂きました。レポ内容が親切丁寧で人柄が見て取れます。さて、この情報 ちゃっかりパクらせて頂きま~す。まずは、パーツの確保MTX50(AD04)の電装系はジェネレーター以外すべて有るのでそこに無いものをピックアップ(1)矢崎総業:6.0mm250型4極カプラー+配線端子 ¥264(2)矢崎総業:6.0mm250型2極カプラー+配線端子付 ¥1 ・・・