2014 KBM祭り ホワイトピア高鷲。今年最後！？のKAWASAKIのミーティングに行っちゃうか！と、思ったのが運の付きです。（笑）KAWASAKIのイベントという事で、フェイクレザーを着込み、午前1時に家を出発します。花園インターから上信越道を軽井沢方面に走っていると、温度計の表示が0度、次の表示はマイナス2度。フェイクレザージャケットには、アルミライナーが付いていますがベスト。腕から冷えが回り始めて、凍えそうで泣きそうです。（爆）MASAZOOさん、行けないかも？のコメントが頭を何度も過ぎります。台風のなか祭りをやった博多に負けていられない！自分は日本一の剛の者、熊谷次郎直実の熊谷の男な ・・・
本日は早朝からおでかけです。うるさい娘はささみジャーキーでごまかして来ました。（爆）GO-TENはバッチリ！快調！考えたらETCを付けてから一度も使ってなかったので、動作チェックも含めて高速を走りました。私は車用の自主運用ですが、バッチリOKです。80ｋｍ・6速・4500回転。100ｋｍ・6速。5500回転くらいのファイナルでした。短距離なら十分ですが、長距離ではギア比を上げてやりたいところです。昭和ICで高速を降りまして、近くのパーキングで一服。なんか今一の空模様です。
GO-TENが無事、車検より戻ってきました。どうも、取り替えたはずのヘッドガスケットよりオイル漏れしていた様です。結局、私の交換した部品はまた交換。最初からバイク屋に持っていけば良かった。（泣）直ぐに締め付けてしまわなかったのが、あだになりました。（汗）久しぶりに走ってみると、内圧バルブに期待してローギアードにしたのがもろに出てます。全く、伸びがない感じです。しかし、トルク感は凄く感じます。ちょうど、スティード400の狭角Ｖツインの様です。ギアレシオは、フロントを1歯増やしてもいいかな？と思います。今日は暑かったので、やたらとファンが作動していました。
地図で熊野大社の北側を見てみると道が無数（大げさ）に在ります。うまく走りつなげればとなり町の上山に抜けられそうです。マップルに捕捉されていませんがダートもありそうな感じです。では探検？に行ってみましょう。写真はフラワー長井線。のどかな雰囲気がいいですなぁ。。
先日、キャブ調整しまして空ぶかしではいい感じでした。そこで、試走して調子がよければそのまま車検出しちゃおう！と出かける事に。アイドリングから6000回転近くまでは問題ないのですが、そこから上が吹けません。どうも濃い様です。（汗）やっぱり、1回では出てくれなかったか。
熊野大社前で見つけた宮内六名木へのいざない。コンプリートとという言葉の不思議な魅力に酔いしれるべく行って見ることに。。。熊野大社の前にある立派なイチョウの木が1本目。
エアークリーナーを加工したものからノーマルに戻して、ジェット関係もノーマルに近付けて見ました。しかし、どうも薄い様で回転の戻りが非常に遅いんです。アクセルを戻してから、少しして回転が落ちるような感じです。回転も軽く、力が無いような感じです。
ここは正式には熊野神社らしいですが、熊野大社と呼ばれているようです。東北の伊勢とも呼ばれているようで、縁結びの神様が祀られているようです。また、日本三熊野の一つとされていて熊野信仰の中心なんだそうです。ほかには和歌山県の「熊野三山」、長野県軽井沢の「熊野皇大神社」だそうです。熊野三山はそうとは知らずだいぶ前に行ったことがあり、今年８月上旬には軽井沢を通ったので、そこに行っていればコンプリートだったのに~と思った次第でした。(^^)コンプリートという言葉の響きには不思議な魅力がありますよね。ライダーだからなのか、人としてのＤＮＡなのかわかりませんが、コンプリート欲のようなものが備わっている気がし ・・・
今年４月頃のアンビリーバボーという番組で「フラワー長井線」というローカル線の会社に入社した新入社員の奮闘ぶりが取り上げられていました。厳しい経営のローカル線の活性化にその新入社員が取り組んだ内容でした。その施策としてその新入社員は白いウサギに「もっちぃ」という名前をつけて駅長とし、舞台となった宮内駅のちかくにある熊野神社に言い伝えられている３羽のウサギ伝説とかけて活性化しようというものでした。３羽のウサギ伝説とは、本殿に彫られた彫刻の中に３羽のウサギがいて、全部見つけると願い事が叶う、幸せになれるというもの。もっちぃ駅長もさることながら、３羽のウサギ伝説にかなり興味を惹かれてしまいました。きっ ・・・
いよいよGO-TEN復活に向けて、本格始動？です。まずは、水漏れが疑われるウォーターラインから交換します。今回の交換ではA1のパーツを使い、キャブのウォーターラインをキャンセルさせます。
KLEのシートの出っ張りがポジションにビミョーに影響してにっちもさっちもいかない感じになることがあるので何とかしたいと思っていたのですが、ついに改造に着手しました。ほんとは失敗した時を考慮して別のシートを手に入れてからやりたかったのですが、いいタマが見つからないので仕方なくぶっつけ本番です。
前回のKCBMへの行きの高速を降りたあたりでメーターが動いていないことに気づきました。実は復活整備の時にメーターケーブルに注油しようと思ったのですが、手が入らなかったのでスルーしていたのをバイクの神様は見逃さなかったのだと思いました。(^^)その時は「切れた」と思ったのですが、チェックしたところ幸いにも「外れた」だけでした。神様はちゃんとチャンスを残してくれるんですね。でも手が入らないのでそのままで帰って来ましたが。。。。スピードはGPSもサイクルコンピュータもあるので動かなくてもいいと思ったのですが、オドまで動かなることにすぐに気づけないって。。。残念だなぁ＞ウチ。(^^ゞ
GO-TENの整備から手を止めて、早くも1年近く？経とうとしています。勢いに任せてここまでいじってきたものの、なんか違う？と言う気に襲われたからです。しばらく時間を置き、別のバイクをいじってみる事にしました。それがKLX125です。
KLEのステップは水で濡れるとすべってヒヤッとすることがあります。精神衛生上良くありませんのでギザギザタイプに変更しました。先人たちのお知恵によるとシェルパのステップがポン付け出来そうです。さらにシェルパのステップにはこのスズキのステップでワイドになるというお知恵を授かりました。
先日バッテリーが上がりました。。。３年以上たっていたから仕方なしとネットで安物購入！（４０００円ぐらい）１．５カ月でまたバッテリー上がり？？１年保証だったのでメーカ連絡！すぐに代品が送られてきました。「上がったものは処分してください」一体原価はいくらなの？？って感じです。新品装着今度は２週間で！！これはおかしいぞ！Mako10さんにご相談！レクチファイヤーのパンクと判明！早速ネットで中古を購入！（新品は1万数千円）バッテリー屋さんすみません。。。
オーバーホールといってもＫＬＥはそのままで・・・強化するための部品をオーバーホール中です。とりあえず物はゲットしたのですが中古部品なのでぼろぼろで白錆除去と格闘中！写真は後日！！
カワサキ車が家に来て16年以上も経つのに初めて参加して来ました。参加されてる台数にまずは圧倒されたわけですが、見て回ってカッコイイバイク、憧れのバイクに出会えましたので勝手に紹介させて頂きます。オーナー様。問題ある場合はおっしゃってください即刻削除いたします。m(__)m
ようやく車検までたどりつきました。光軸も無事通って一発合格。８年のロングバケーションから復帰しました。ちなみにここの車検場はロンバケ前は２輪ラインがなくブレーキと光軸のチェックだけでした。いつのまにか２輪ラインができてスピードメータの検査もできるようになりました。^^;光軸も２輪用専用機となりました。めでたしめでたし。KTMの縦２灯だと４輪用の光軸検査では調整後も必ずＮＧになっていましたから。^^;家に戻ってみると。。。ネェさん、またしても事件です。。。フロントのビートが落ちています。(;_;)
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