最近、フロントブレーキのオーバーホールを行い、ブレーキの鳴きは収まったように思えました・・・が、数日たって同じような症状が出てしまい、直す手立てはブレーキの交換か、パッドの交換を試すしかない！(バイクの変更は度外視)と思い、キャリパーの交換など金銭面で出来るわけもなく・・・パッドの交換に着手しました。メーカーはデイトナ赤パッド、定番商品ですね？！リアのブレーキパッドもこの際ついでですので合わせて交換しました。確りと角の面取りや鳴き止めのグリスも付け装着完了！早速、ゆっくり安全を確認しながら当たりをつけてみました。晴れている今日の感想は・・・もうバッチリ！ッて感じですね~、鳴きでませんしね！効き ・・・
先ほどショップから連絡が入り、ＫＬＥが治ったそうです。ショップのお兄ちゃんが、あれやこれや試しているうちにヘッドライトが突然切れてしまったそうで、そこからもしかして・・・とレギュレターを調べたところ見事ビンゴでパンクしていたそうです。レギュレターを交換したところ、今までの不具合はなくなったそうです。近いうちに身請けしてあげに行きます・・・やったね~やっほっ~い超うれしいです。
我が家のＫＬＥ４００は中古で購入しました・・・購入当時からまったく弄ってはいません・・・購入してしばらくたったころから、フロントブレーキの「鳴き」が出てきました、街中で速度を調整しつつ停車しようとするようなブレーキの掛け方をすると、速度３０キロからフロントブレーキが鳴き始めます・・・完全停車するまで。それはそれは大きな音で鳴き始めるので、前方に停車しているもしくは減速している乗用車の運転手がルームミラー越しにこっちを見るぐらいでした。自分でもブレーキパッドの裏面にグリスを塗ったりと対策を施しましたが、鳴き止まず・・・きつめにブレーキを掛けても同様な症状が出てきてしまいました・・・インターネット ・・・
GPZ+KDX/2=KLEこれが自分の求めていたバイクの答えの様な気がします。ひとまず、これにてカスタム終了。後は自分の乗る気をチューンナップ！ツーリング日記をアップ出来る様に頑張ります。それにしても本当にKLEは絶滅状態なのでしょうか、ひとつ位質問等あるかと思ったのですが寂しい限りです。
車検＆ハイアップキット装着完了！ほとんどつま先しか付きません。（笑）しかし車高が高いのは気持ちいいですね。NINJAじゃ味わえないだろうて、負けおしみをひとつ。何せﾊﾞｽに乗っている人と同じ頭の高さで、軽のワゴンなら見下ろせる程です。何より尻下がりが無くなり、KDXと同じようなﾎﾟｼﾞｼｮﾝを手に入れました。ﾛｰﾀﾞｳﾝ+19ｲﾝﾁﾌﾛﾝﾄではないと駄目かと思いましたが、安上がりの方法がうまくいって最高です！
やっと、ハイアップキットが到着しました。注文から1月半、やはり海外注文は気を長く持たないと出来ません。しかし、国内ではほとんど生産が無いＫＬＥの部品だけに致し方ありません。ＮＩＮＪＡ４００が出た今後に、期待するばかりです。今後は、カスタムをＯＦＦ方向にしていこうと思います。ＯＮならＮＩＮＪＡを買った方が安上がりかも？といっても、後はタイヤとフェンダーくらいですけどね。ハイアップキットは車検時に装着予定。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ見直しなんて書いたのに、こっそりカワサキは8/1より400CCニューモデルを用意してるではないか~！しかもﾄﾙｸは3.7KG、ﾊﾟﾜｰは43PS。ちゃっかりKLEより上ですよ！うお~！うれしいような、悲しいような複雑な気分です。
KDXとの違いと言えば、リアホイルが19インチと大径だった事があげられる。KLEがリア下がりぎみのﾎﾟｼﾞｼｮﾝなのに対して、KDXはフラットなﾎﾟｼﾞｼｮﾝだった。モタードのﾎﾟｼﾞｼｮﾝやフロント19インチ化も検討してみたが、費用が掛かりすぎて効果もわからずにやるには勇気がいる事だ。悩んでいると、面白いものを発見！ﾊｲｱｯﾌﾟｷｯﾄなるものを見つけた。リアが40mmUPするリンクだ。値段も14，000円位なので試してみようと思う。つま先立ちぎみのﾎﾟｼﾞｼｮﾝをﾘﾌﾄﾀﾞｳﾝならともかく、ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟするのもどうかと思ったが、よりﾆｭｰﾄﾗﾙなｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞを目指して発注！
車検が迫るとKDXは車検もなく良かったなぁ~と、ふと思ってしまう。私が知る限り、最強のOFF車ではないかと思う。モトクロスコースでは、思いっきりジャンプできたし、峠ではNSRのけつを突き廻すほどの真のディアルパーパス車だった。フロント21インチ、リア19インチの大柄な車体だったが、80kg以上ある私が乗っていてもハンドルをこじりアクセルを開けると、軽々フロントを持ち上げた。改造と言えば、ボイソンのリードバルブ位だったが高速では150位は出たと記憶している。ずっとは無理だけど。忌まわしいメーカークレームさえなければ、今もKDXに乗っていたと思う。何度も修理してみたが、結局オイルと冷却水が混ざると ・・・
あー今回も仕事が忙しかったからなのか、体力の衰えからなのか今度こそ乗ろうと思って車検を通した筈なのに。後2ヶ月ほどで車検がきてしまう。うぉ~400は車検なくていいんじゃないか~と思うほどの距離しか乗っていない。20代の頃の年20，000KMﾍﾟｰｽがうその様に､メーターは12000KMにも届いておりませぬ。4年近くも乗っているのに~！あ~今度こそ趣味をパチンコからツーリングに戻して、健全な生活にもどるぞ~！お~！と思う今日この頃です。いつまでもパチンコの通勤車両のままじゃKLEも可愛そうだしね。とほほ。
今度のｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰは深刻な状態だった様で、ｷｬﾌﾞを取り外してみるとｴｱｰｸﾘｰﾅｰの中はガソリンの池状態。迷わずｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを行うが、目だった汚れやゴミは無くわずかにﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑの変形が見られる程度だった。ｾｯﾃｨﾝｸﾞ不良しか考えられない為、ノーマル状態に戻す事にした。ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭ-の戻しが多かった為、1と3/8回転にきっちり調整して組み上げる。なんとかエンジンは好調に戻ってくれた様だ。走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはやはり、ﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄが入っていた方が加速は良好に思える。しかし、季節ごとに調整するほど乗ってもいないのでｾｯﾃｨﾝｸﾞに巾のあるﾉｰﾏﾙで行こうと思う。 ・・・
ショック大！ カワサキがモーターショー不参加！ＫＬＥのオーバーフロー再発よりショックだった。時期の４００モデルは６０ＰＳオーバーモデルなのではと密かに期待して、発表を待っていたのにおあずけとは！開発が間に合わないという理由なら納得もするが、経営不振とあっては今世紀最大のピンチです。これはカワサキを応援しに行かなくてはなるまい！１１月３日に清里ｻﾝﾒﾄﾞｳｽﾞｽｷｰ場で、コーヒーブレイクミーティングが開かれるそうなので、志ある方は是非参加して頂ける様にお願い致します。皆で、カワサキを応援しよう！
近頃の林道は名前ばかりで、ほとんどが舗装路ばかりです。わたしがＯＦＦを走りたくなるとよく行く場所は、利根川の河川敷です。河川敷とあなどるなかれ！周りにはモトクロスコースも点在し、草道、ガレ場、サンド、ジャンプスポットまであります。私がお気に入りなのは、廃道走り！！しかし気をつけないと、わたしはＫＤＸと仲良く利根川に半分埋まった経験があります。
最近めっきりｴﾝｼﾞﾝの調子が良くなった。冷却水漏れが一段落した事と、もうひとつはエアーフィルターの交換によるものだと思う。交換した純正フィルターも大して汚れていた訳でもないが、交換しただけでエンジンの吹け上りが軽い。燃費も良くなった様だ。ほんとうはＴＷＩＮ ＡＩＲの様なオフ用のフィルターにしたかったが、ＫＬＥ用は無いみたい。吸気口率がいいという事は、目詰まりし易い気がするがどうなのだろう。バイクのエアクリーナーも、ダイソンみたいなサイクロン技術を導入したらきっと性能の低下も少ないのではと思う。カワサキで造ってくれないかな？
よく愛車査定のバーナーが出ているので、ＫＬＥは今どのくらいで取引されているのか気になり、一括査定をしてもらう事に。結果は予想通りひどい結果でした。ここまで不人気なのかなぁ。１２~２２万程度、サス交換なんて一切意味を成さない感じです。これでは次のバイクを選ぶなんて夢のまた夢て感じです。覚悟を決めて、乗り潰しましょう！
なんだか最近あまり走らないわりに、冷却水のリザバータンクの残量が異様に少ない。異常を感じて、点検をしてみる事に。冷却水のラインをたどると、いろいろなところにバンド締めをされているネジがかなり緩んでいる事が判明。全てのバンドを増し締めする事にしました。タンクを外すと、何故かタンクの裏側に錆びがでていました。なんでこんなところが？よくみると、ヘッド部分の冷却ラインの接合部にも錆が出ていました。ここの緩みにより冷却水が噴出してしまっていたものと思われます。プラグに近い部分だった為、プラグ周りにも錆が出てしまいました。クリーナを使って良く落としておきます。振動するバイクにとって、やはり増し締めは重要な ・・・
台風一過の青空のもと、KLEを外に出します。写真を見て頂いてわかると思い？ますが、車高が少し高くなりました。おむつに見えたｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞも少し立派に感じます。
７月1日にﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰを入れておいたﾘｱｻｽがやっと届きました。まぁ、私の注文した時期がまずかった様でWPは夏休み期間のうえに海外製品なので、船便の期間も入れれば早かった方かも知れません。ﾌﾛﾝﾄのﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは一つしかなかった在庫をGET！出来たようで、以外に早く入荷されました。しかし、バランスを考えれば前後交換がベストだと判断して、ひたすら我慢の日々がついに終了！。ついに憧れのWPｻｽが付き、私の一応のﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝは完成？です。専門工具もないので、お世話になっているﾚｯﾄﾞバロン埼玉北店で装着してもらいました。工期は１日、費用は概ね２万位でした。今日は日も暮れてしまった ・・・
２２年前になるでしょうか、私がＧＰＺ４００Ｒで左肩を擦りつけるくらいの気持ちで突込んでいった第一コナーがこの先にあります。今ではバイクは前面規制され、進入付加となっております。何でもレーサーを持ち込んだ人が亡くなった為だそうです。当時はギャラリーもたくさんいて、チーム髭の皆さんや、モンキー軍団、SRX、GSX-R750等などのマシーンに混ざりながら走っておりました。
ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞを装着後、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸを付けて実際に走ってみます。ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞだけの時は、走行風が当たっていたためかまったく熱くなりませんでした。しかし、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸで風が塞がれたせいかすごく熱くなりました。アルミ製の為、ｽﾃﾝﾚｽとは比較にならない位のものですが。ｻｲﾚﾝｻｰに近いためかｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸから少し臭いが。幸い焼損はしていませんでしたが、もう一工夫が必要なようです。ｻｲﾚﾝｻｰにはビスを止められるｽﾘｯﾄが空いているので、これでもう一つｽﾍﾟｰｻｰになるものを噛ませればなんとかなりそうです。ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾀｲﾌﾟのｶﾗｰの付いたもでも入れてみようかな。と、思いきやｻｲﾚ ・・・
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