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ここで宣伝するのはどうかと思いますが...(汗)URL http://ggrswiftieblog.blog.fc2.com/自己紹介 http://ggrswiftieblog.blog.fc2.com/blog-category-2.html別の某ブログサイトでマイペースにブログやってます記事の投稿から時間がたってても、僕のブログを見て、拍手やコメントをくださると、感動して滝の涙でPC壊しますよろしくお願いします^^
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バイク弄るのにカウルを外している最中に割ってしまった・・・ このミラーはヤフオクに出品されているウィンカー付きバックミラーなのでミラーだけ取り寄せが出来るのか？ オークションでは4800円位で取引されているのですがミラー直すのにそんな金も賭けられない。 何か良い方法は無いものか？
翌日眼が覚めると雲を探すのが難しいくらい澄んだ青空になりとても気持ちの良い朝を迎える事が出来ました。 二日目は静岡の自宅に向けて寄り道をしながら帰路に着きたいと思います。その前にまずは朝食ですね。
出発当日 前日まで降った雨の影響で路面が濡れていまが天気は晴れたので長野県松本市まで出発です。AM8:00 今回もピエールさん ZRX1200さんと一緒です。 下記の地図製作がへたくそなので通過した道と多少違いますが、ご勘弁を・・・
以前までのセッティングF14T/R44T・108Lの設定でチェーンの調整が一番後ろだったのでこれ以上調整が効かない状態が走行中の危険を感じたのでチェーン駒数を106Lに２コマ詰めて調整位置を前にする作戦を立ててWEBIKEで106Lチェーンを購入し取り付ける事にしました。
さてGW もうすぐそこまで来てますね~ 泊りでツーリングに行く事になったので積載能力向上が目的で購入しました。向かって左が今まで使っていた24LのBOX、そして右側が今回入手した48LのBOXです。
リアスプロケット49Tだとスイングアームにタイヤが擦っていたので、タイヤポジションを後ろに下げるために44Tのスプロケットを手に入れました。物はCBR600F4iでインローの内径134ｍｍまでは良かったのですがボルトピッチ径は160ｍｍバリオスは156ｍｍなので ボルト穴を2ｍｍずつずらして取付です。
それでは、160/60ZR17の取付 タイヤはミシュランパイロットロード2中古です。 新品買って失敗したら凹むので、上手くいったら新品にします。因みに150/60ZR17は他に付けている人がいました。リムを傷つけないようにホイールにはめ込んでいきます。次にビード上げですが、スタンドでエアーを入れても上がってこなくてダメでした。職場の6ｋｇのエアーをかけても上がってこず途方に暮れているとYOUTUBEの「爆破ビード上げ」に出合い早速挑戦しました。
以前格安で入手したバリオスのホイールを水砥ぎペーパー（＃400.＃800.＃1000.メタルコンパウンド）で磨いてスポーク部分を黒の艶出し缶スプレーで塗装しました。ついでにベアリング交換です。ZZR250は、140のタイヤが付いていますが太いタイヤで走ってみたくて、ちょっと遊んでみようかと思います。
前回、奥多摩ツーリングからOILランプが点灯しはじめました。 そろそろとは思っていた部分もありましたが、私個人的に金欠で息も出来ないくらいたったけど やっぱりほっとけないですよね~近くのショップに行き商品を検討 エレメント及びオイルですが、一番安い製品で勘弁してもらいましょ。 今度は良いオイル選んであげるからね~
2013/4/4日の鈴鹿ツインサーキットのラパラに参加してきました。今回で2回目のサーキット走行になります。ロアカウルの事故後の修復が間に合わず参加です。なんとなく寂しいです。まだまだZZR250のポテンシャルを引き出すには経験を積まないとだめですね。ヒザスリを習得できるよう頑張りたいと思います。
最近は、大分気温も高くなり、いよいよシーズン到来ですね~今回もピエールさんZRXさんと共に行ってきました。ルートが上手く設定出来ませんでしたが、おおまかにこんな感じです。
さぁお待たせしました。やっとの思いで組み付けを終わらせて、いざ試し走行へ組み付けの最中の事ですが、焦って作業をした部分がありセルを回したけど、うんともすんとも言わず何が何だか分らずパニック状態結局クラッチの配線が外れていたのが原因でしたが、これが悪循環の始まりでした。（ミラーは割れるし・・・） クラッチスイッチの原因にたどり着くまでに、いろいろな所を外しました。（明らかに関係のない部分も） いざ！試し走行に出かけ様とすると、何故か車体が左右にブレる意味が分からないまま走り出した。一つ目の信号（赤）で停車すると次第にエンスト、いくらセルを回してもエンジンが火が入らないチョークを引き何とかエンジン ・・・
前回Ninja250rのフォークを付けてみましたが、フォーク幅の違いでこれ以上作業が進みませんでした。元に戻してZZRに直す事も出来たけれど挑戦してみましょ。早速、三又ステムとトップブリッジを入手
NINJA250の中古アウターボトムをフォークのオーバーホール時に乗せ換えてみましょう。御覧の通りキャリパの取付ネジ・位置・シャフトの太さが違います。とりあえず全バラです。
フロントフォークを整備している時に見つけた物です。 バリオスのホイール前後。当然タイヤは、オマケみたいなもので使えません。外観はクリアがハゲちらかっていて塗りなおす必要が有りますが、まぁ暇な時にコツコツ塗りましょ
フロントフォークの手入れをしたくて。ネットでお勉強、しかし写真や文章を読んだところで百聞は一見にしかず。練習用にNinja250のフォーク・インナーチューブが曲がっている物を入手。まぁ格安だったし持っていても使えないけど、あくまでも練習ってことで・・・
