少し前に行ったタイヤ交換の話を書きます。納車時からDトラにはスパコルが入ってまして、街乗りしかしない私にはちとオーバースペックでしたが、とりあえず減ってきたので交換する事に。
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キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! キタヨキタヨヽ(゚∀゚=゚∀゚)ノキチャッタヨ-!!!!!! そう、念願のFCRッルルルルルル!!!!!!!!!!!ルンルンルルンルルンルンルン♪♪ー!!今回チョイスしたのは『JBパワー FCR33』でございます!!!年末の日記でちょいと書きましたが、実はこれをヨメに内緒で買ったのがバレてしまったのでしたぁぁ(゜ロ゜)ギョェ しばらくヨメの顔は見れなかったですね・・・ハイw今回もパパ友のKLX乗りのHiro-Shitくんには内緒で購入しましたwwwちょうどWebikeの歳末セールかなんかでかなり安く買えたのがラッキーでした♪さっそく開けてみましょう♪
今回はDトラのフューエルタップを直したいと思います!実はこのDトラを納車してから1週間くらいのときにフューエルタップが壊れましたw壊れてたのか、壊したのかちょっと分からないんですが、納車したてで燃費がどれくらいなのかと航続距離が何kmなんかわからんかったもんで、あるときガス欠になってしまいました(大阪の中央環状っていう結構でかい道です)。自分の中では満タン入れて200kmくらい走るんじゃまいか?と思っていたので最初は『うわっバイク壊れたぁ』なんて思い勝手にショックを受けました。が、タンク開けてみると燃料がカラだったので『あ~なんやガス欠かぁ』とホッとし、リザーブがあるからもうちょい走れるよねー ・・・
ここんとこ、キャブをばっかり弄ってまして、Dトラのキャブの奪着に慣れてきた感があります(゜ロ゜)ギョェ 取り外しと取り付けで30分もあれば出来るようになりました(・ω・)bグッさて、先週末のHiro-ShitくんのKLXにKLX300Rのジェット&ニードルジェットを装着したところ下からグイグイとトルクがでてる感じがしまして、さらに楽しいバイクになりました。また、CVKなのでラフなアクセルワークでもへっちゃらです(・ω・)bグッ一方の私のDトラのFCRなんですが、まだ全然セッティングが合ってないですねアワワ ヽ(´Д`;≡;´Д`)丿 アワワ ってなわけで、早速、セッティング開始です。今の私 ・・・
前回、仮フィッティングしたDトラのゼッケンプレートの取り付けにかかります!で、今回はウィンカーですねー。コイツをどーやってつけようかと考えていたんですが、イマイチ妙案が浮かびません・・・ネットで調べたら、人それぞれいろんなところに取り付けられております。カンタンなのはギブリヘッドライトで使っていたクランプ(ホムセンで売ってるパイプ用とかのヤツ)を利用してフロントフォークに取り付けることです。でも、取付け場所がフォークのアッパブラケット付近・・・上部にしか付けれません。というのもアンダーブラケット付近に取付けしようとすると、ウィンカーとシュラウドが干渉してしまいます。少し下げても今度はタンクに干 ・・・
Dトラのサグ出しをやってみたいと思います。ザクとはちが・・・・・・・・・・・やめときますw絶対言うと思ったでしょ?wそもそも、なんでサグ出ししようと思ったのかというと、サスのセッティングを変えたほうが良いのかなと疑問に思ったことがキッカケです。じゃーなんでサスのセッティングをしようと思ったかと言うと、前回の林道でHiro-ShitくんやM-Hassyくんの後ろを走っていて気づいたことがあって・・・特にHiro-Shitくんと私は同じバイクです。同じ速度でコーナに進入しても、マイDトラはなんかフロントが抜ける?感じがするんです。いや感じじゃなくて2回くらいはフロントが抜けて危なかったwえ?それお ・・・
じゃじゃーん!Webikeさんでセールやってたんで『DRCラジエターホースセット』を買っちゃいましたー(*゚▽゚ノノ゙☆パチパチなんだか寒くなってきてバイク弄るのも億劫になりがちですが、FCR導入にあたっての前準備のひとつです!寒くても気合で頑張って交換しますよー(゚Д゚;)フムフムッ今回、買ったのは同じDトラでもDトラX用のセットを買いましたぁ(・ω・)bグッ理由はノーマルキャブレターのアイシング防止のためのキャブウォーマーなるものを撤去するためです(゚Д゚;)フムフムッKLX300Rのラジエターホースを流用するのが一般的ですが、どうせ換えるならねー、色つきのラジエターホースのほうがカ ・・・
私のDトラは今年買ったばかりの中古車(爆)ですが、前オーナーの趣向なのか、タイヤは前後ともハイグリップラジアルのダンロップ「α-13」を履いておりました。さらに、リアタイヤは純正サイズから1サイズアップされており、チェーンカバーが干渉していることが発覚。いや、そんなん知らん…レッ●バロン曰く「ほんとギリギリ当たる程度で、走行に支障はないんですが…」だそう。まあ、減りが早く既にスリップサインが出てるし、もうタイヤを換えてしまおう…ということで。ツーリングしかしない私にとって、ラジアルの選択肢はなし。とにかく安価で耐久性があってカッコいいバイアスタイヤ(わがまま)を探しました。ところでレッドバ■ン ・・・
前々から気になっていたチューブレス化。ついに実行することにしましたwまず、チューブレスにすることでのメリット。「軽量化」ですね。チューブを外すことで前後合わせて2kg近くは軽量化できるのではないでしょうか?足回りの2kgはかなり大きいかと。ハンドリングがかなり軽快になるのでわ?wwもう1つはパンク修理が容易ってことですねw地味ですが、けっこう大きいメリットだと思います。チューブだとチューブを出して穴埋めが必要ですが、チューブレスだとそんな面倒なことは必要なくなるわけです。出先でパンクしてもなんとかなる(笑)っとまぁ、メリットは他にもいっぱいあります。まっ、そんな能書きより画像を載せていきます( ・・・