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今日はタイヤとバルブの交換します
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連休中は外出自粛との事なので、バイクには乗らない。なので弄って遊ぼう！と思い立ち、キャブのOHを敢行しました。そもそも、このバイクは2014年に中古で購入しましたが、壊れても良い(多分壊れない)バイクという事で、ジムカーナやったり、オフホイールに換装してKLXに先祖返りさせたりして遊んでいるバイクです。元の調子は悪くない？感じでした。でも人によってはダメじゃん！ってレベル。上はフケるけど、下は少し頼りない。中回転域でスロットル急閉するとアフターファイヤー！1週間乗らないと、セルプッシュ1分コース。チョークがバカになってて、アイドリングの振動で元に戻る→エンストのコンボ。いや、明らかにダメじゃん ・・・
10日は美浜でファントムさん主催「俺んトコ募金しにこないか！！」へ見に行っただけなのでｽﾄﾚｽ溜まりまくりｗ参加したかった…なので今日は走ろう！という事で。R41幸田から山道~三ヶ根山ｽｶ~三河湾ｽｶ~本坂峠（旧道）~ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ。帰りは高速罰ゲーム（爆）サス弄ったおかげでかR41幸田の広域農道？とか三ヶ根の東側とかのタイトな所もばっちり曲がっていける。やっぱりリアが下がっててキャスターが寝てたのが原因かな？フロントの付き出し増やしたネガが出ないかな？と思ったけど今のところ（ｵｲﾗの腕じゃ）特に気になるトコは無いし。SIDIのブーツを初めて履いて走ってみたけど、やっぱり固い！足首曲がらな ・・・
以前、コブラ用に買ったＳＶのスイングアームの（ﾘｱのｷｬﾘｻﾎﾟが欲しかっただけだけど丸ごとで1000円ｗ）オマケで付いてたリンクをふと見ると・・・イケそうｗって事で採寸したら、なんと１０８ｍｍ！！KDX220SR用の112.5よりさらに短い！ちょっとビミョーかも知れないけどイイ感じの長さですよ！実はＲ１-Ｚのが１１０?らしいので、それも迷ってたｗでもモノが手元にあるなら使っちゃえ！という事で早速本日仕事後に作業開始！・・・してみると（汗まづ、穴が小さいｗ Ｄ虎に付けるには１５．５?位に広げないといかんのだけどそんなドリル刃持ってない…のでコーナンへ買出し♪１６ｍｍドリル刃３９８０円、ﾁｰ ・・・
昨日配線途中でそのまま付けちゃったレーステックのライトｗ今日Ｈ４の余ってるカプラー見つけたので仕事終わってから会社で作業。配線作業自体はサクッと終了したので、ついでにフロントフォークの付き出しをデフォ６ｍｍですが思い切って２０ｍｍ（爆以前レインボー走った時も曲がれねー！って感じて減衰緩めてこないだオレンジ走った時もダメでダウンリンク外そうと思いなのにＤ虎Ｘのリアサス買っちゃったら１５ｍｍ短いし（汗リンク純正に戻してもまだ車高下がってる気がして（滝汗昨日三ヶ根走ってやっぱりまだタイトな所は曲がれない感じがしたのでとりあえず色々他の手も考えながら、とりあえずフロント下げました。３００ＲとかＫＤＸと ・・・
１日にリンク、リアサスを交換し、今日はレーステックのV-FACEライトを装着。でもあまりに天気が良くて走りに行きたくて仕方ない状態になり配線もソコソコにして三ヶ根山へ向かう。有料スカイラインより、幡豆側料金所下の道とか幸田方面へ向かう道とかの方が楽しかったりｗトリッカー見つけて話しかけちゃったりｗｗR1100Sも乗ってるとかで気が合うかも（爆火曜は大分ナンバーを探してみよう←
チェーンテンショナー上を交換。下はまだ未入荷。ＤＲＣのモタードフットペグに交換。リンクも換えようとしたけどネジが固くて回らず…会社持って行ってやらなきゃダメっぽいな。ブレーキキャリパーはフロントはそのまま付く感じ。オフセット用のカラーだけでＯＫ。で、ｽｹﾞｰ今さらながらトラＸのウェーブローター用でインナーを作ってもらえば良かったじゃん！と思いつく…ま、余裕があったらそのウチ（汗）純正キャリアをゲットしたのでブラスト掛けてもらい中。サフ→黒→プラチナで塗ろうかと思ふ。ｵｲﾗもボックス載せようかな？ｗしかし今日はくしゃみが止まらんぞぃ（ＴＴ）
弄りっていうほどのものでは無いです（汗先日トモキックせんせとミカン道路行ったら、やっぱりどうもスローが濃いようで・・・以前、伊豆行く前にスロー２つ上げてみたのを思い出したｗてことで２つ下げて３２．５→２７．５へ変更。しかし…毎度のことながらサイドカバー→シート→シュラウド→タンク→と全て外していかないとキャブが外せない構造ってのはいかがなものかと思うよ、ホント…面倒くさい！！ｗあ、リンク純正に戻すの忘れた（爆
伊豆「きゃのんぼーる」ツーリング再び。って事でｗ色々と下準備を…まづはオイル交換。もう一度パノリン オド１１０９ｋｍ（エースウェル）そして、先の日曜日にレインボーの走行会へ冷やかしに行ったらﾀｶﾀﾞさんに「走りなよ~！」って言われ、半強制で参加ｗそしたら！曲がれない！！って事でショックアジャストを純正デフォルト値（全て１２段戻し）にしました。ずいぶん動くようになりましたｗこうじゃないとイカンのかね？やっぱり。ま、だからと言って曲がれるようになったかどうかは知らんけど。あとは問題アリなチェーン引きを純正スネイルカムに戻すのとあと？・・・キャブだ！最低でもスローはまた１つ大きくしておこう。
夏はあんなに暑かったのに、一気に涼しくなって風邪ひいちゃうっちゅうのｗでもようやくバイクに乗る気が出てきました。まぁ暑かった＋仕事も忙しかった＋さらに、ちょっとトドメ刺されましたのでそれどころじゃなかったというのが本音ですけどね。まぁ何はともあれ少しは元気が出てきたのでちょいとバイク弄り。先日２５０ＴＲ乗りの友人と藤枝に蕎麦喰いに行ったんですが（卯の木）さすがにここまで一気に涼しくなるとキャブが・・・でiconのパンツがエキパイに当たって溶けちゃった！のもあってまづはエキパイの溶け残りを落として、ヒートガードの位置を少し前にんでクランクケース内圧コントロールバルブ（長いな）を買ったのでそれも取 ・・・
計量の続きｗタイヤチューブも量ってみますた。Ｆ用５００ｇ Ｒ用６００ｇ・・・まぁ！なんて事でしょう♪（ふる！てことは？チューブ６００ｇでスプロケハブが７００ｇだからリアに関しては単純にホイール単体の重さの差が出たと（単体だとスポーク４.５ｋｇ、キャスト５.１５ｋｇ）うーん！！後期の４ｊリムを量ってみたい！！単体で５ｋｇ近いとますます差が無くなってくるし。いつか手に入れようｗんで、チェーンも再度確認。外した６コマ（１１０リンクを買ったので）がちょうど１００ｇ！つまり前のＲＫより１００ｇ軽量化（爆しかもノギスちゃんでキッチリ測ったら、ピン幅でスリードが１ｍｍ細かったｗてことはタイヤ側に０．５ｍｍ張 ・・・
今日はリア組み付け、チェーン及びスプロケも交換！！ですが、計量の続きからｗキャスト用スプロケハブ７００ｇスプロケどちらも２００ｇ（そりゃ同じアファム製だし）リアのシャフト、カラーは純正スポーク用６００ｇでキャスト用５５０ｇ交換したチェーン、ＥＫのスリードは前についてたＲＫゴールドチェーンと同じ１６５０ｇ（あ、でもスリードは６コマ多い状態の重さでした！外した６コマの重さも量ってみようｗ）でも重さも変わらない、幅も同じようなもん・・・モタード用ってどこがだ！？うーん・・・あ、チューブ量るの忘れた！明日量ります。ま、結果として、今回の純正キャスト流用で車両に装着した状態だとフロント１００ｇ、リアは７ ・・・
ようやくキャストホイールを磨き終わったﾃﾞｽ・・・最後フロントはちょっとテキトーになりました、ハイ。仕方ないです。暑いし、メンドーだし、二度とやりたくない。でもコブラ用のも磨きたかったりして・・・ｏｒｚ明日某所へ持っていってタイヤを組み替えてもらおう。んで純正はﾁｭｰﾌﾞレス化して重さを比べてみよう！あ、でもリアは４インチにしたいな・・・でもマルケですらﾁｭｰﾌﾞ分くらいしか軽くならないって聞いたし純正キャストじゃ重いかなぁ？リアはハブダンパ生かしてるし。とりあえず現状キャストホイールはホイールのみ単体での重量を、外した純正はタイヤ、付属品、取り付け用カラーまで全部込みの重量をそれぞれ量ってお ・・・
ウチのＤ虎、入手時からバッテリーは換えてなかった。いつのかワカランけど、前回やばくなった時はとりあえず丸一日くらい充電しっぱなしにしたら、なんとかセルは回るようになり、でも掛かりは悪く…で、今回諦めてバッテリーを換えてみた。「駆」とやらのゲルバッテリ。ＢＧ７Ｌ-ＢＳを某オクにて８０００円で入手。ってココに書いたらマズイのかな？ｗ交換するとあっさり１発始動ｏｒｚＤ虎で掛かりが悪いとお悩みのみなさ~ん！特に規制後モデルはキャブとかイグナイタとかもあるけどバッテリーも要チェックですよー！ｗｗｗ
またホッタラカシでしたｗが、Ｄ虎チャンの方はボチボチ進行中♪エアクリも規制前にして、あとはイグナイタだけだったのですがそれも先日ＳＲ用の１４１６を入手。変換ハーネスキットなど買うと高いので配線コムにてコネクタキットを購入約３０００円ｗこれで充分さー♪配線図＆ネット徘徊して必要情報を入手。いらない部分もあるからね。無事装着したものの相変わらず掛かりは悪い・・・セルは回ってるのに掛からない（汗でもバッテリーにブースター繋げると１発始動（涙駐車場内で乗った感じはこれまたﾒﾁｬ良いではないか！こりゃ次回ちゃんと乗ってみないと♪ま、一応バッテリーも新品を注文しますたが。キャスト化もチマチマと進行中。とい ・・・
ＴＭＲの件。前回のジェット交換直後の始動は良かったのに２回目以降はまた掛かりが悪い状態に・・・なんだ？？こんなモンなのかなぁ？それとＭＪがまだ薄い気が（汗一応１４５、１４７.５、１５０を追加注文。あとメーターのハイビームインジケータが付かなかったのはコネクタに２本ある線の１本がインジケータにいっている線だからかなんでわざわざバルブコネクタから分岐させてるのか意味不明だけどとりあえず２本まとめて配線し直して解決。（玉切れかと思ってバルブ２個捨てちゃったじゃん…１６日までにキャスト化できるかなぁ？ →まぁ無理だな（汗油温センサー取り付けくらいはしておこうか。
伊豆ツーリングに行った時に、どうもキャブセッティングが薄い感じがしてて気温低いからかな？でも標高も高いし・・・と思いつつジェット類を購入。先日ダートフリークに行った時もやっぱり薄い感じがしたので本日弄ってみる事に。まづはデフォルト状態をヨシムラに電話して聞いてみると・・・ＰＪが薄いんかと思ってたらＭＪが！！なんじゃソレ（汗こうなるとキャブの前所有者が何やったかアヤシイのでキャブを外して全て確認してみる事に。結果。（ヨシムラのデフォルト値に対して）ＰＡＪ＝１２５→ＯＫＰＪ ＝２７．５→ＯＫＰｽｸﾘｭ＝１．５戻し×→２．５戻しＪＮ ＝ＳＢノズル→ＯＫＪＮ段＝３段目→ＯＫＭＪ ＝１３７．５×→１４２ ・・・
キャスト化は進展無いですが（ノンビリやろうと決めたｗ先にエースウェルメーターの取り付けをしちゃいました！ＤＴＷＲモタード仕様に付けた丸型の２８０２、セローのモタード仕様に付けた角型３９６３に続いて３つ目のエースウェル。今回は新型の１６００です。さすがというか一応以前のモデルに比べて色々進化してますねまず思ったのが、画面が明るくて見やすいｗ２８０２とかなんか小さい画面にゴチャゴチャしてて見づらかったし…今回のメーターには各インジケータが無いのでインジケータだけはＺＸＲ２５０純正を流用しましたが、さすが？カワサキＤ虎純正とコネクターが全く同じだった！！のでピンを差し替えてスッキリ取り付け出来ました ・・・
