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中古で安く規制前のエアクリボックスが手に入ったので、交換する事にしました。
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少し前に行ったタイヤ交換の話を書きます。納車時からDトラにはスパコルが入ってまして、街乗りしかしない私にはちとオーバースペックでしたが、とりあえず減ってきたので交換する事に。
最近はオクやアップガレージ等のサイトをチェックして、パーツ漁りの日々を過ごしてます。そんな中DトラXのキャリサポ(キャリパー付)が格安であったので購入。後はディスクがあればリヤを強化できますが、いい値段するので装着はまだ先になりそうです。
久しぶりに更新してみました。ここ数年の間に色々ありましたが、とりあえずバイクが変わり、維持費と駐輪スペースの都合上Dトラッカー1台になりました。カスタム速度は遅いですが、何かあったらボチボチ更新しようと思いますので宜しくです。
1.【簡単な自己紹介】バイク歴はLiveDIO→ns-1→ZEPHYR400→cb400sf→10年程空きzrx1100→dトラッカー＆yz125オフにはまり中。・車両についての紹介軽量でどこでも入っていける。オンオフもいける最高のバイク。2.【カスタムのこだわり】オンもオフも両方走れる仕様。klx250のホイールも持っているので入れ替えたりしている。・かっこいいと思うポイントハンドガードとバーパットがお気に入り。・性能が変化したポイントエアクリボックスの蓋の穴を大きくし、サイレンサーをビームスに変更。キャブもセッティングし直してちょっと速くなった。3.【カスタムポイント紹介】zeta アーマ ・・・
4月30日、Webiメンバーでの筑波山ツーリングです。でも、オイラは所用で途中離脱しなくてはならず、皆さんと祈願が出来ないので、早朝、ホワイトキャットさんの回復を金星にお祈りしました。この日の明けの明星は最大光度を迎えるそうで、4月30日に明るさは1等星のおよそ170倍明るさで、望遠鏡の低倍率でも観察できます。また、日の出後も消えることなく、青空の中に見え続けるため注目との事です。早朝4時です。
12月15日（日）に会社のバイク仲間たちでトミンモーターランドを貸切って走行会が開催されました！気温が低く路面温度も上がらないから、コーナーの立ち上がりでズリズリ滑って怖い・・・！けど、それもまた練習ですね！夏場とは違って丁寧に乗る必要があるから、かなりスロットルワークの練習になった気がします。久々にガンマにも乗ってみました（笑）
７年間連れ添った相棒との別れです。いままで本当にありがとうございました！！ノーマルからコツコツと弄り倒してきましたが…今回の教訓はほどほどにって事でｗ最後に１枚写真を撮って涙を堪えて帰宅。。。って…肝心の下取り金額聞いてないじゃん！！orzまぁ。。。こんなここまで弄り倒すと値段なんてほとんど付かないのは判ってますが。。。
２０１１年の５月ごろからＤトラッカーに乗り始めました。初バイクです。Ｄトラッカー真っ白な外装に惚れて買ってしまいました。契約した時は教習も終わっておらず、というより教習に気合を入れるために契約したとも・・・(笑)今年に入ってしょっぱなからバッテリーが弱ってしまってちょっと焦りましたがいいバイクです。０４年式中古13000ｋｍ位のを買いましたが全然好調に動いてくれています！！巷で言われてる川崎じゃないみたいです(笑)近々ライトのバルブを買えようかと…ＨＩＤはちょっと勇気がいるので明るいバルブに替えようかと思います！ＰＩＡＡとかレイブリックとか…superGT好きなので有名メーカーのが一回使ってみ ・・・
晴天の中うまい吉田うどんを求めて河口湖までツーリングに行ってきました。 宮が瀬→道志→山中湖→パインズパーク→彩花（昼食）→西湖→本栖湖→道志が本日のルートです。 天気も最高で皮ジェケ着ててもちょうどいい気候でツーリングには最高でした。
2011.05.05フロントはまだまだ山があったが、前回のタイヤ交換から3年ほど経過しているので思い切って前後交換です。フロントは前回同様110/70-17（IRC RX-01）リアはワンサイズ上げて140/70-17（IRC RX-01）をちょいす。皮むきままだです。前回もスペックＲと悩みましたが、Ｒ無しでも意外と使えるのでお財布事情も考慮して落ち着きました。リアがワンサイズ太くなっているので自分のおしりセンサーがとてもリラックス。まだお山には行っていないので切り返しなどは分かりませんが、バカみたいに飛ばさなければきっと…大丈夫!?
この間 (2月21日) PCXのキャリアを着けてもらいにSCS白山店に行った。作業を待っている間に、SCS白山店５階のOFF車モタード車展示場に、我が元愛車のDトラッカー君に会う為に立ち寄った。僕が電話を掛けるとご丁寧にも値札を外すというなかなかの配慮の店員さんだ。ただ周囲の同程度のDトラッカーが35万円程度で売られているので同じ位の値段が付いているのだと想像出来る。PCXの値引き込みで26万円で引き取られたバイクが約10万円の利益をのせての販売か。正直手放すのはもったいなかったかな~ちなみに我が元愛車Dトラッカーの購入時価格は、年落ち車 (新古車)だったので39.8万円という破格値だった。4 ・・・
最近気になる125ccクラス。といっても選択種は極端に少ないです。乗ってもいないのにその名前だけで勝手にお勧めしたいバイク２台。◯ハスクバーナ SMS-4http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/street-supermotard/sms-4/◯KTM 125 DUKEhttp://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.htmlどちらもEU新基準の規制値15馬力と50万円を切る価格。HONDA PCXがタイでバイクを生産して世界で売り成功したように、アジアで生産して世界での販 ・・・
今月には我がDトラッカーの自賠責保険が切れる！ 任意保険が切れる！ーという訳で今日はバイクの買い取り価格を調べに街へ出た。今年に入って我がDトラッカーをメンテナンスしたのは唯一２点、春に買ったバッテリーが冬には馬鹿になっていたので購入した新しいバッテリー (前回と同じバッテリーです) 、それに1000kmしか走行していないのに交換したKawasaki純正オイル1.3リットル。(ご存知、同時にフィルター交換をしなければ1.3リットルで済みます)バッテリーが馬鹿になった理由は単純明快、バイクに乗っていないからだ。乗らなくなったのは何月からだろう。そういえば以前バッテリーチャージャーの紹介をしたが、 ・・・
走行距離が非常に多いこの車両で、不調の原因はたぶんピストンリング磨耗とシリンダーの磨耗とタペット調整不足なのでしょうが、悪あがきです（笑）７日間連続でセローのエンジン整備をやった後なので、極力エンジンに触りたく無くなって居るのかと推測します。暫くエンジンをかけて居なかったのと、容量の小さいバッテリーを積んでいるので、始動性の悪いこのバイクは、バッテリーがすぐに上がってシマいます。なので、整備では車のバッテリーで始動等行いました。正規のバッテリーは外して、車のバッテリーをそのまま繋げているだけです。セルがパワフルに回ります（笑）
ドライブソプロケの取外しは、この車体の整備の一番初めにチャレンジしたのですが、まったく取れる気配が無かったので後回しになりました。その時は、ギアを1速に入れ、リアブレーキを踏みながら、27ｍｍのソケットレンチを600ｍｍのブレイクバーで一気に回したのですが・・・リアタイヤが回ってしまいました(-_-;)「こりゃあきっと、リアブレーキのパットが無いのとブレーキピストンが渋くて利いてないんだなぁ…(゜o゜)」と、思いリアブレーキ周りから整備を初め、今回に至ります。
