15年落ちとなるKSR110は色んな所にガタがきてます。今回はリヤブレーキのオーバーホールをした。ピストンを外すのにピストンプライヤーという工具を購入したが、固くて外せなかった。仕方がないのでバンジョーボルトを外した穴に空気入れ(足踏み式)の先をつっこんで空気を送り込んで外しました。外れたとき ポンッ！ っていったよ(笑) あとはスナップリングを入れるのに手こずったが何とか自力でできました。シール等のゴム部品やマスターシリンダー、パッドピンを交換した。見た目少しきれいになったね。^_^次はフロントブレーキのオーバーホールの予定。
残量はまだあったノーマルパッドだが、レバー握った奥での効きに不満があったので交換することに。Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド商品番号：ZV-VD440JL
KSRのFブレーキ。全く効きません（笑）というか、フロントのブレーキパッドがリアより小さい。暫く乗って分かったのが、リアをちゃんと使うと止ります。4スト110ccになり、タイヤもロード用が装着されるようになった訳ですが、オフ車のDNAは受け継がれていたわけですね・・・。川崎の良心と受け取りましょう。。。純正ブレーキパッドは異様に高いので、webikeさんで購入。ポイント少し使って、前後で4000円でした。方押しピンスライドってコストパフォーマンス良いとか言いますけど・・・整備が面倒クサッ!ピストンもみが一個でいいのは分かるけど、それに付随する構造がしつこい（笑）普通に2potでいいじゃん・・・ ・・・
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