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車検から帰って来たアカ(CB750)と21日(日)にツーリングに行く予定にしていましたが雨予報の為、20日(土)にお気に入りの場所にツーリングする事にしました。
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4月13日㈯は朝からとても良い天気でしたが、車の冬用タイヤを交換して家の要らない物を整理していた時に一本の電話が。 「お預かりしていますCB750が出来上がりました~!」「早いですね~。おいくらですか~?」 などの会話をして、昼食後お借りしていた以前TD家にあった懐かしいアドレス110にてバイク屋さんへ
最近バイクの清掃を行った際、サビている部分はあるのだけれど、そろそろ交換してキレイにしたいと部分があって、それならついでにメーター球も交換出来るので、久しぶりに純正部品をウェビックさんに注文しました。
ヤフオク バイク王そのまんまオークションでの詳細で、オイルにじみ有だったが、実際はヘッドカバーから漏れのレベルで、ピットワークNC81でも今回は漏れ止まらず。CB750のヘッドカバーガスケット漏れは結構メジャーな現象だと、同車オーナーから聞かされたので、まあ、多走行の格安車では、こんなもんでしょう。
アカ(CB750)は走行距離が63,000キロになろうとしています。最近チェンジ側(左足側)のステップが滑るので確認したところ、画像右側のようにかなり擦り減って下りました。ウェビックさんに早速NTB製ラバーステップを2つ注文して交換となりました。
最近付けたていたフロントスクリーンです。 1.MRA製スピードスクリーン クリアー2.GIVI製ユニバーサルスクリーンA6033.GIVI製ユニバーサルスクリーンA660 最近GIVI製ユニバーサルスクリーンA660に変更しましたが・・・まだ風防効果に?が付いていて納得していません(笑)
先日、一泊二日でツーリングに行きました。朝と夜にヘッドライトを頼りに走行していましたが、もう少し明るくならないかと考えました。愛車ＣＢ750のライトはネイキッドの一般的な丸いヘッドライトで、ヘッドライトケース後ろ側の隙間が狭いので、通常のヒートシンクやファンのあるＬＥＤヘッドライトバルブは穴明けなど装着に加工が必要そうでしたので断念していましたが、最近はポン付け（簡単な）ＬＥＤバルブ（Ｈ4）が数種類発売されていました。ポン付け（簡単な）ＬＥＤバルブにはファンレスとファン有りの2種類があるのですが、これはＬＥＤ素子は熱は持たないが、ＬＥＤを発光させる回路（基盤）に熱を持つらしく、それを冷やす為に ・・・
色々と思うところがあり、CB750(アカ)のスクリーン交換しようと思い立ち、GIVI(デイトナ)製のユニバーサルスクリーン用フィッティングキットの左と右を注文しようとウェビックさんを確認したところ、「在庫有り」でしたので次の日には出荷されて届きました。
来週4月7日に車検でバイク屋さんにアカ(CB750)を預ける事になっているので先週乗りたかったが雨で乗れず、今週高野山にでも行こうか・・・と考えていたら、ウェビ友のますっしーさんから連絡があり、高野山の先の龍神まで行く事になりました。
試乗してきました。狙い通りの走りで大変満足してきたので、日記に書くことにしました。写真左は、ＴＭ（ＲＳ）キャブをヤフオクで落札した時に付属してきたゴム製のエアファンネルです。写真右は、自作のラムエアフィルター？のつもりです。オイル無しの乾式で使用しようと思います。
最近の高速巡航中、急に吹けなくなることが多くあり原因が分からずに困っていました。が、先日朝だ暖気中にエンスト・・・セルは回る、燃料満タン、コックON、！！！？負圧ホースに亀裂を発見しました！！お前が原因か！！！？早速ＨｏｎｄａＤｒｅａｍに注文するも、既製品は廃盤のためメートル売りのものを自作することに。といっても即納という訳にはいかないため、中継ぎを模索。ホームセンターで耐ガソリン性の同サイズホースを発見したため、購入しました。50センチメートルで100円程。安い！！スケルトンのため、エンジンがかかり負圧となると燃料が吸い込まれる様子が一目瞭然。これはこれでＥ！！その後、納品されたホースを装着 ・・・
CBの系譜の中でも大きな役割を果たしたRC42が最近やっと認められつつある！教習車に抜擢されることを知りながら、CB-f以降常に緊張感をもって機能やデザインにコンサバに挑んでこられたと思う。そんな死ぬまでに会いたいＲＣ42のデザイナーの思いを現代に引継げたらどんなに幸せだろう~
いきなり、はだかです。４月３０日にクリアランス測定し、シムをオーダー、５月１０日すべてのシムが揃ったので、本日作業開始となりました。昭和５４年初度登録されてから多分、初めての調整ではないかと思われます。７Ｆは、車庫から１段高い内庭に上げてるので屋外整備になります。（車庫まで下すのが１人ではちょっとヤバイので）
ＸＡＭさんとこからワンオフスプロケ届いた！５２０の１２ｍｍオフ♪そろそろ訳ありになって2年目のこいつ…3月11日…宮城で津波に飲まれたＲＣ４２もったいないからひたすら直しました。津波がなんでぃ！負けないぞ！
昨日まで降り続いてた雨が止んだので、久々に青空駐車のバイクカバーをめくって驚きましたっ！！！な、な、なんとっ、近所のガキ達が駐車場で遊び回る時にチャリをぶつけたらしく、リヤカウルがパックリ割れてるではないか~っ！！！（少し前からバイクカバーのリヤカウル部分が、なぜか破けてたから気にはなっていたんだが･･･）。クッソ~！まぁ、しょうがない･･･。形ある物いつかは壊れるんだ！って事で早速ヤフオクを漁れ~って事も考えたが、いや待て待て、リヤカウルそっくり交換すると簡単だが、金も交換したリヤカウルも勿体無い。こんくらいなら瞬間接着剤とパテでチョイチョイだいっ♪よし分解、分解~。で、バラしたリヤカウルの ・・・
リア足回り一式交換しました~。もちろんですが、取付はバイク屋さんです。スイングアーム・ブレーキキャリパー・マスターシリンダーそしてホイールとタイヤです。ホイールはCBR900RR純正です。5.5Jです。RC42は4.5Jなので150のタイヤでしたが、これで180サイズが履けます。タイヤはPIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA 180/55/17をチョイス。
ラムエアのエアフィルターを取付けました。前回のプラグコード取付時にプラグチェックで燃料が薄いことが判明しましたので、とりあえずキャブセッティング前にエアフィルターを取付けて様子見です。ファンネル直吸いとエアフィルターの違いは...あまり感じませんでした。（鈍感な私）しかし、エンジンに対しての安心感がはかなり高いです。取付では、エアクリーナーボックスを外していないこともあり、スペースが狭くキツキツでちょっと面倒くさい。エアフィルターのファンネルを入れる穴も小さく感じ、引っ張りすぎて千切れるかと思いました。またエアフィルターとサイドカバーが干渉します。
今まで何台かのバイクを乗ってきました。パーツを取り付けたり、取り換えたりもしてきました。しかしこのフロントフォークガードはいつも「いるのかなぁ、このパーツ・・・」と、思って今まで取り付けた事がなかったんです。
７Ｆに付けたスロットルバルブの欠けたＴＭ（ＲＳ）３６キャブのドナーとして、ＴＭ３８キャブをオークションで落札しました。パイロットスクリュー無し、フロートの足（ボディー部）折れ、があると言う事でしたが、スロットルバルブさえ使えれば良いので即、落札しました。写真は、すべての部品をバラして灯油で洗浄した後のＴＭ３８キャブです。
