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MOTUL H-TECH 100 4T 10W-40 0.6L。ゴリラ（ホンダ）の規定量の0.6L入れたけど、中華エンジンはレベルゲージが付いてないので適量かどうかは分からないと言われてしまった... (´Д` )
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MOTUL H-TECH 100 4T 10W-40 0.6L。ゴリラ（ホンダ）の規定量の0.6L入れたけど、中華エンジンはレベルゲージが付いてないので適量かどうかは分からないと言われてしまった... (´Д` )
とりあえず、仮組み。って、バルブがキャリパーに当たるんですけど・・・たしかフロントも同じだったような気が。昔の事だけど。さすが中華だね。あとね、リムが邪魔で、ローターを付けたままだとキャリパーが組めないの。都度ローター外すの？これって、中華の常識？あとねあとね、サポートと ハブベアリングの隙が ２mmほどありますの。そんなシムもスペーサもねーし。中断だな。午後には先祖様を迎えに行かにゃいかんで。
信号ダッシュの度にウイリー状態になるヤンチャモノだったのでドライブスプロケを15T→16Tに変更。落ち着いて一速でクラッチ繋げられるようになった。中間加速は多少鈍くなったがまだまだ常識の範囲内。
6Ｖゴリラにタコメーターを取り付けました。パルス式は付かないため機械式です。お値段が結構お高いこと・・・・残念！エンジンをいじくる予定があるのでタコメーターは無いより、あった方がイイらしい？そんでもって、清水の舞台から飛び降りました。
黒豆さんはゆるキャラなので、ゆるーいバイクを作ります。つまり快適仕様です。セル仕様にするためにエンジン様をおゲットしました。ご開帳前の写真紛失・・・（画像はイメージです）
6月8-9の土日で、セントレア中部国際空港周辺で行われた、トライアスロンのバイクパートの審判に行ってきました。オートバイで選手の誘導やら、事故対応、ルール違反者の監視、救急車対応をしてきました。コース巾が狭く、250では大きいとのことで、ゴリラを積んでいってきました。
朝からいい天気(^O^) 暇とゆうか家に居てもゴロゴロするだけなんで急遽旅にでました。地図、カメラ、パンク用ムース、水筒を背負い一路南へ。 いつもの林道マシンじゃ入れない究極の山越えルート ごりらでアタックです。 フルサイズじゃ一人では無理とゆうか不安です。ごりらはフルパワーで馬7頭ぐらい 国道に出て上り坂だとトラックとタメです。4速で60キロだと4頭ぐらいかな？セッティングが冬のまんまだから濃くてトルクの谷がでて走りにくい。標高が上がるとさおさら。 でも目的地は通称 自衛隊道 県道3号の山越え。標高600Mぐらいかな。前回ごりらでアタックした時は、トランポ有りで往復でした。今回は通り抜けで ・・・
キャブを調整した。先週 ジェットニードルのクリップ位置を調整したのだが・・・因みに3段目にクリップを付けたと記憶していたが、記憶違いだったようで上から4段目についていた。濃すぎるようだったので、一気に2段変えてみた（上から2段目）。当然試走なし。日付が変わって火曜日。いつもの如くゴリで通勤。ワクワクしながら・・・1/8から1/2が全然ダメ。薄い。1/2から上はまだ濃い感じ。騙し騙し１週間（正式には4日間）使ってみた。流石にまずいので、今日再調整した。クリップを上から3段目（中間位置）スローは#20でそのまま、メインを2つ落として#95にした。今回は試走した。アイドリング OK、1/8から1/2 ・・・
スイングアームに亀裂が見つかりました。溶接の継ぎ目から入ったのが拡大したようです。スイングアームも交換です。資金不足なので次月です。３月までにリニューアル出来れば良しとしましょう！それまでは車通勤します。寒いし・・・
