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二つ森林道の時に、コーナー途中でブレーキあたりから「キーキー」音がするので、覗き込んだらフロントパッドが少ない！まだ使えそうなのですが、安全の為、交換することにしました。
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二つ森林道の時に、コーナー途中でブレーキあたりから「キーキー」音がするので、覗き込んだらフロントパッドが少ない！まだ使えそうなのですが、安全の為、交換することにしました。
XR250R ME08 カヤバ製リアショックです。バンプラバーは走行距離が少なくとも経時的に劣化が進みます。そこにボトム時の圧が加わればひび割れてしまいます。バンプラバーのみ交換したい所なんですが、分解つまり、ガス抜きしないと取付け出来ませんので、ついでにオイル交換、どうせならシール交換となってしまいます。
タンクの下に全開位置で固定したスロットルポジションセンサーを設置し、ＰＳを少し戻し試走しました。改善の兆候無しです。逆に締めこむ方向か？？……というより迷路に迷いこむような予感。３５００回転で巡航してる時 アクセルは１／８ほどしか開いてません。しかしセンサーからの信号は全開となると……マイナスドライバーでスロットルポジションセンサーを半開位置で固定し試走します。普通に走れます。？？ センサー無しと半開位置固定でどちらがいいか？ ……判りません。タイミングライトでの検証が必要です。……しかし タイミングライト持ってません。センサー無し、ノーマルフライホイールでも十分なんですが……。
フレームに小傷が増えてきたので、タッチアップでもしようかと計画してます。フレームの色はパーツリストの情報から、カラーコードNH146Mのアキュレイトシルバーメタリックとわかったものの、この色はデイトナの缶スプレー（これです→https://www.webike.net/sd/2014256/）でしか今は入手できない点が悩みどころ。筆塗りタイプのタッチアップ買っても毎回使い切らないので、こんな量は絶対使わないんですよね。ソフト99のオーダーペイントも調べましたが、バイク用カラーは作れないようです。やっぱり缶スプレー買うしかないかなぁ。※ちなみに私の記憶では、95~99年式のフレームは違う色だった ・・・
友人からマジェスティ１２５の純正スクリーンをいただき、加工してみました。(1)カットする(2)取り付けI ホースバンドに穴を開け裏から皿ボルトを打ちライトガードに巻きまして、スクリーンに穴を空けゴムのブッシングを付け取り付け。(2)取り付けII ステーはステンレスパイプをカットし、上下をうま~くつぶし上側に穴を空けます。 スクリーンにゴムのブッシングを付けボルトナットで固定。 ライトガードにまたもやホースバンドを巻きつけステーを挟み込んで固定。(4)完成 素人ながらではの風の巻き込みで、８０km/hでヘルメットがぶれ出す始末・・・ 冬は寒さが軽減するからま いいかｗ
迷い込んだ例 （素人の思い込みかも） 寒い朝 始動直後 赤信号での停止でエンスト ＰＳが薄いのかと戻し量を増やす。 結果 濃すぎ。オイルの粘度が５０番なら 冷えた状態なら粘度が硬すぎエンストもありえる？？かな？？寒い時は じっくり暖気してから発進？？
総走行距離30964ｋｍ先日のマフラー交換後、試運転がてら通勤するつもりが15日は気温が低く、夏用セッティングのままだったのとバッテリーが弱っていたためエンジンかからず断念。（絶好のバイク日和だった）一晩充電かけて本日試運転。低速でのトルクとパンチのあるサウンドはやはりモリワキ。仕事が暇だったため早くあがって越前海岸へ向けていつものルートで帰宅途中ふと最近オイル量を見ていないことに気づく。ドライサンプ式なので点検は面倒な点がありおろそかになっていた。帰宅してゲージをみるとまったくオイルが付かない。継ぎ足そうかと思ったが、ちょうど2年経っていたため交換。（フィルターは毎回交換している）前回のオイ ・・・
先週は、不安定な天候の東海地方に対し関西方面は晴れ予報だったので、久しぶりに滋賀の林道散策朝7:00出発して名神高速を養老方面へ 夏休み最終日だからか道路は順調天気も次第に良くなって来る♪高速 木之本ICを降りてすぐ給油を済ませ さっそく1本目の小谷（太田線）林道へ獣除けにゲートはあるものの、鍵はかかっていないので開け閉めをきっちり行えば自己責任で入退可能な林道
2020.7.17前回の続き汚れたリヤハブを綺麗にするためパーツクリーナーで洗浄したが、いまいちだったためワイヤーブラシで擦ったのが後の祭り。中途半端に塗装がはがれて余計醜くなったので再塗装することにした。時間短縮を取るか？手間を取るか？いまからサンドブラスト購入予算も置く場所も確保が難しいためお金をかけずに手間をかけることに・・仕事が暇なので時間を見つけ少しずつ塗装を剥がしてく。入り組んだ細かいところはワイヤーブラシで手作業を強いられたが充電式インパクトドライバーのおかげで時間短縮にはなっただろう。エアーブローしてシリコンオフで脱脂しプライマーかけて乾燥、昨晩3度目の塗装が硬化したのでさっそ ・・・
今までスロットルセンサー無しで乗ってましたが、今日 試しにセンサーを全開位置に固定し配線を復元し走行しました。少し速くなりました。しかし ３５００回転辺りをアクセル固定で走ると ガス欠のような症状が……。アクセル急開では そんな症状も無く綺麗に回るのですが……。センサー全開位置に固定しキャブセッティングやり直しかなぁ？？。進角軽量加工したフライホイール 欲しくなってきました。点火用強化コイルの効果が無いのも スロットルセンサーを外したからかなぁ？？まだまだ勉強する事がありますねぇ。
前回の日記から4ケ月もたってしまいましたが、久しぶりに林道ツーへ出かけました。久しぶりなのでよく知った林道で、岐阜県、中腹林道へ前日の雨が残る天候の日曜日でしたが、雨は降っていないので八百津から白川経由で道の駅加子母へ
随分前にやったネタですが、腐る前に日記にしておきます。リアサス調整が上手く行ったのですが、一番先にやるべきプリロード調整は必要なんじゃないか？と言うことで、リアサスのサグ出しをメジャーをアクスルシャフトにひっかけて・・・
前回、陣馬形林道でエアー圧が低いまま、走行したらいい感じだったのですが、一般道で安定感がなくなり怖い思いをしました。オフロードバイクでのエアー調整の重要性を実感したので、それなりを、装備する事に・・・
休止していたニコイチ作業を再開し、とりあえず年内に完了させました。（いつもの通り、作業プロセスの写真が無くてスミマセン）写真は修理・交換のためにストックしてあるガスケットやシールなどの部品（2箱分）です。中古部品は車庫にあるケースで別にストックしてあります。旧車乗りの性ですね。
6月始めの日曜日 天気が良かったので、以前だんだんさんに教えてもらった根尾の「万里の長城」と呼ばれる林道に行ってきました。当日は天気も良く朝から晴れ 暑くなる？と思いメッシュジャケットで出かけましたが早朝の山道は空気が冷たく寒いくらい 保険で持ってきたTシャツがすぐに役に立ちますやまぼうし街道と呼ばれる418号線ではヤマボウシの白い花が見ごろ街道途中のガソリンスタンドも気にしながら（ガソリンタンクが少ないので）白い花を見つつ山道をひたすら根尾の林道に向け北上です。
