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新品のバッテリーが1ヶ月であがってしまったので交換したところ、レギュレータあたりから煙が出てきたので交換しました。レギュレーターが10万kmで壊れるという噂はほんとうでした。
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新品のバッテリーが1ヶ月であがってしまったので交換したところ、レギュレータあたりから煙が出てきたので交換しました。レギュレーターが10万kmで壊れるという噂はほんとうでした。
購入してから一度も変えていないメーター球。かなり暗くなってきたので交換ついでにLEDにしてみた。作業的には何ということはないが、自分の備忘記録として書いておこう。
VTR250、またまたエンジン不調です。エンジン警告灯点灯、セルモーター回るけどエンジン掛からず。燃料ポンプ作動音せず・・・・・マジか！！！！(；一_一)しかも症状が出たり出なかったりの超不安定な状態。（画像はガソリンタンクを下から覗いて燃料ポンプを見た図）電気系の修理は嫌いじゃああああああああああああああああああ。（心の叫び）(ノД`)・゜・。
久しぶりの修理作業です。VTR250のエンジンが掛からなくなってバッテリーかな？と思ったら、まさかのセルモーターの中にエンジンオイルが漏れ出てしまって、オイルまみれになってました・・・・・。（画像で見えるかなぁ？）パーツリストで確認したら、セルモーター丸ごとでしか部品が出てないじゃないか・・・修理どうしようか悩む。部品代3万円越えは無理ですううう。( ;∀;)あぁ、見なかったことにしたい・・・・。
台風で暇です何かすることは無いか、しばし考えて・・・ウインカーインジケーターが暗くて点滅がわかりにくいので、ＬＥＤに取り替えてみよう(^-^)電球は何の種類かわかってないので、調べるのが目的です。当然ＬＥＤは準備してません(^O^)／
7月災害で片道50キロ越えを通勤してるので、ガソリン代を節約したい。通勤は峠を越えるので鹿と遭遇しまくるんです、家で眠ってるＶＴＲは暗いので、明るくする必要があります。と、言い訳(^O^)／投資！
VTR250 インジェクションモデルのセルモーター故障です。回らない症状が頻発してきたのでブラシの交換をします。インジェクションモデルとキャブモデルのセルモーターは若干ですが構造が違いますねぇ・・・。画像のインジェクションモデルのセルモーターの方がブラシ交換は楽チンです。セルモーターのシャフトに対してブラシが水平方向についてるので押し込むだけで完了です(＾＾)ｂ
バイクに付けてるドラレコ代わりのカメラに電源が給電出来なくなったので調べてみたら、どうも電源線の配線基盤がおかしそうだったので分解してみました。同じ物使ってる方って結構いるんじゃないでしょうか？コイルの部分（中央部の部品）が車体の振動で揺すられてニクロム線2本のうちの1本が切れちゃってました。振動対策ちゃんとやってないんですねぇ・・・・・。さすがのチャイ〇クオリティです。
250のバイクだしそんなに高速乗らないからバイクにETCいらないだろと思っていた自分。でも昨年始めて首都高とアクアライン走って、理不尽な思いをした高速道路の料金所。めんどくさいし料金ぜんぜん違う。ETCカード使ってもそのつど機械ついてますか？って聞かれてあるって言えば割引聞くのかなと思いつつ正直に無いですって答えてました。夏ごろに助成金決まったらしいですけど、あえてミツバサンコーワのキャンペーンに応募したいなってことでこのたびETCを取り付けました。付けたのは価格の安い別体式でMSC-BE51。アンテナ部分はシンプルな構造でお知らせランプはひとつしかありませんが使えればいいので値段重視です。2 ・・・
その荷物はどうしても朝一で受け取りたかった・・・・ドライバー直通電話にTEL・・・・「今どこで、どちらに向かってます？追いかけますから。」・・・・・・・・「え？」・・・・荷物ゲット(笑)・・・「こんなことは勘弁して下さい。」って・・・はいはい(-。-)y-゜゜゜20~30回やったら勘弁してあげよう（爆）
VTR250にHIDを取付ました。88ハウス製H4ダイレクトスライドHIDを購入し取付けようと思ったのですが、バーナー後部がライトケースに当たり、ケースに穴をあけないと無理だった為、HIDを友人に売却し、バーナーが小さくライトケース加工無しで取付できるHIDを探し、やっとM-SOUL製HIDを見つけ購入しました。ライトケースの加工無しで取付できましたが、ケース内がいっぱいでうまく取り回ししないとケースが閉まりません。
ずっと書くことが無かったので、久しぶりの更新です随分前に導入した中華HIDですが、配光の悪さ(特にHi側)に辟易していましたネットで改善方法の情報収集していると、プロジェクター化なるものが有る事を知りいつものヤフオクで中古品を格安(送料込で1400円ほど)でゲット！ライトの殻割りや汎用品故の現物合わせ加工等難物でしたがどうにかこうにか交換することが出来ました。
最初は普通にホットワイヤーをそのまま付けていたのですが…気づけばプラグホールに雨水が侵入しまくってプラグが錆び錆びに…その程度で済んで良かったですが対策として、純正のプラグコードの根本をカッターで切って、ホットワイヤーに被せておきましたこれにて雨水侵入ゼロ！安心です！VTR250にホットワイヤー＋イリジウム付けていた時はかなり効果を感じて気持ち良かったもので…この後に乗ったバイクもちょいちょいホットワイヤー付けてますどの車種にしてもプラグホールの隙間対策は必須ですね予算の関係で単気筒、ツインにしか試してませんが、そっちのが効果が感じられやすい気がしますいや、マルチに付けた事無いのですが…ただ、 ・・・
夜間走行時異常にライトが照らしているのが下過ぎてバイザーをあげていないと前が視認しづらい状況が続いていましたがそんなものかなぁと運転していました。他のバイクと並んで壁を照らしてみると異常に低い↓↓ハイビームでやっと同じ高さであることが判明！！レンズ横をみると水平部にケガキがありだいぶ下を向いていました。そこでライトの位置調整をしてみました。ライト横の両サイドのボルトをヘキサゴンで弛め好きなライトの高さで締め付けるだけと非常に簡単に調整完了もっと早く気づけばよかった・・・
レクチファイヤーがパンクし、メインフューズがプッツン！で．．．レクチ交換。（パンク原因は不明）裏（写真）を見ると、何やら溶け出た形跡が．．交換とともに、予備で１個常備に決定。燃料タンクを外すので、ついでにエアクリーナとプラグ交換も併せて実施。
