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先日カウルと燃料タンクの補修塗装が終わったので組み立てましょう。
2021年10月24日の九州2ストミーティングに参加する道中で、エンジン不調(片肺症状)、充電不良、そして極めつきは交差点で停車時にブーツがバックステップのローレットに食い込んで足が出せず立ちごけした際に破損したNSR250ですが修理に時間が掛かってました。
既にお気付きの方もいらっしゃいましたが、メインキーが、前のオーナーの時に盗まれ掛けたようで、鍵穴、シリンダー外装割れしていましたし、メイン、タンク、リアシートのキーが全部別で3本持つのも嫌だったので、キーセットを買っていたので、今日はその交換をしました。まずはメインキー。写真は交換後です。
6月7日のNSRシェイクダウンツーリングで早速キズを付けてしまったNSR250(>_
フロントフェンダー締付部の割れからシルエットジャパンRVF用購入し予定より早く納品しました。
タンクの塗装も乾いたので、いよいよ車体に取り付けしましょう(^^)/燃料コック、マウントゴム、当たりゴムを取り付けします。
いよいよタンクに本塗装に掛かります。シルバーサフを塗装後に再度水研ぎして本塗装!!
MC28の燃料タンクの板金塗装ですが、毎日凹みと段付きの修正を行ってきましたが、ほぼ満足がいく出来になりました。
中華カウルも付いたので、いよいよ燃料タンクの修理に掛かりましょう。燃料タンクはMC21の物は使わず、以前予備で購入しておいたMC28の物を使います。しかしこのタンクが色々と凹みが有るので板金塗装する事に・・・損傷個所で凹んで盛り上がっている部分は板金ハンマーで叩いて修正してパテを使います。
ウインカーミラーと、オリジナルナンバープレートステーを装着
膝が当たる部分の擦り傷が目立つのでグリップと傷防止も兼ねてストンプグリップとプロテクションシールを張る。車種専用が無いので使えそうなCBR250Rをチョイス。
NSRのカウルファスナー(左側)からデイトナのDリングのクイックファスナーへ替えてみる。以前、シャフト径7Φで削ってみたものの失敗断念したもの。6Φで尚且つ溝タイプなので、小加工でいけるかも。
大人買いしたカウルセット! ラップ塗装に挑戦! まずは下地作り
昔したかった、新品フルカウルの購入。思い切って大人買い塗装が大変やなぁ
アルミステップをオークションで落札。Fはバックステップ取り付け予定なのでR・純正ステップと交換。てか、どこかのXJR1300が付けていたステップにソックリだな~ σ(^_^;)アセアセ...
1週間乾燥させました。楽しみに倉庫の扉を開けて見てみると・・・、「なんじゃこりゃ~!!」シワと泡ボコだらけになってます。白色の乾燥が浅かったか・・・、 あるいはクリヤーの塗料にシールが負けたか・・・。何れにしてもどうしようも有りません、諦めましょう。
まずはしっかり白色をぬりぬり。これは前日に塗布済み。写真は白一色で地味だったので撮ってません。で、これが1日乾かした状態です。仕上がりは、まあまあかな。では、オークションでゲットした純正シールを貼りましょう。
今日は乾燥させての水研磨、そしてシール貼りのクリヤー塗布しましょう。耐水ペーパーの#1000を使ってゴシゴシしてると・・・、「ん!?」
そろそろアッパーカウルの塗装をしようと思い立ちました。このまま白じゃ何だかね~。あと、タンクに傷が付くのでタンクパッドとガソリンキャップの塗装が日焼けして光沢がないので、同じくパッドで隠しましょう。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
206.08万円
価格帯 46.2~363万円
19.45万円
価格帯 2~4万円
乗り出し価格
225.53万円
価格帯 48.2~367万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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