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車とバイクでドライブツーリングでした🏍🚗 ツーリング仲間欲しいです🙄
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デイトナの油温計を装着していましたが、機器のせいでうまく油温表示、時計表示が切り替わり表示されないと思っていました。ヨシムラの油温計（電圧計、時計があり便利）に交換した際、デイトナ油温計・装着時にアースが取れていないことが分かりました。テスターで導通があるか正確に確認する必要があります。本当に初歩的なミスで、機器のせい（故障）にしていましたが、人為的なものでした。機器も交換する必要がなかったのに。製品が進化し、開発者のアイディア深化がふんだんに盛り込まれる中、作業をする者のテク二ックが正解でない限り真価は発揮されず。
なかなか走る機会がないながら、今シーズンで走行距離が1，100Kmを超えたのでオイル交換をしました。オイルはHONDA「G1 10-30w」。夏場もせいぜい200Km弱のショートツーリングなので、十分なオイルランクと思います。暖気運転にご近所を一回りして、交換。オイルはそんなに汚れてはいませんでした。最近のbikeは、精度が高いのか？約2.2Lで滑らかなエンジン回転。初のオイル交換終了です。
リヤの泥はねが凄まじいので、「コワース・リヤフェンダー」を購入し、装着しました。装着はいたって簡単。左のステップをはずし（完全にはずさなくても作業は可能）、ノーマルチェーンカバーと入れ替えるだけ。小雨の中を走りましたが、泥はねは激減。リヤショックの清掃はほとんど必要ないくらい。Goodです。
７月２０日（月）、西方からの厚い雨雲を気にしつつ、相棒の待つ○○○公園へ向かいましたが、５Kmくらい手前から霧雨に。峠走りを諦めて里走りで海に向かいましたが、西に向かうので、こっちは途中で大粒の雨。また引き返して、９１．６Km走行で終了しました。この間、すれ違った赤色のKawasakiが、ピースサインならずもコクっとヘル（頭）を下げて挨拶してくれました。こちらはろくにサインも送れず仕舞いで失礼しました。で、燃費計測は、町流しでガス消費３．５リットル。燃費は１リッター当たり２６．２Kmでした。あんまり燃費を気にしても楽しくないので、燃焼状況の把握ということで、ほどほどに。
昨日まで1，000件アクセスもうじき！っていうところでしたが、本日（４月19日！？）、超えました。アクセスしていただいた皆様に感謝！です。Suzumebati用に油温計も準備しましたので、もう間もなく装着してインプレを送りたいと思います。Mekkiriraも絶好調のエンジン88cc状態ですし、またインプレをと考えています。今シーズンは楽しみたくさん！
ヘビーな仕事に埋もれて、待ちに待った今シーズン初乗り！最高の天気に気持よく約１２０Kmを走りきって来ました。すれ違うライダーに「ピースサイン!」を出しても、お返しは１度のみ。「今は昔」のライダーズコミニュケーションなのかな…。
デイトナの油温計を装着しました。時計と油温を表示します。メインキーがOFFの時は、時計表示。ONで油温に自動で切り替わります。これまでハンドルにバンダナを巻いて、G-SHOCKを付けていましたが、必要なくなりました。
エンジンに火入れ式！…まぁ、要は冬期間にエンジン、キャブの調子を崩さないように暖気運転をしただけなんですけど。バッテリーは、「ストレート」の常時充電（他より安い！）でセル一発で咆哮。簡単接続の車載のまま充電できるコネクターを活用してます。これはいいです。
例年とは異なり、こんな時期まで走れるとは。油温計装着の作業中なので、カウルなしで１０Km走ったけれど、顔を冷水でずーっと洗顔しているような状況。ラフ＆ロードのウィンターウェアとイエローコーンのウィンターパンツで、ホッカホカ。最高にいいです。
タイヤを履き替えたので皮むきツーリングに、新品でとがっているせいか、倒しやすく楽しくワインディングを走れました。まだ峠道は路肩に雪がありますが、気候は穏やかで快適な道のりでした。
折れたブレーキペダルを交換しました。 スナップリングプライヤーが手元になく、ペンチとマイナスドライバーで強行。 優秀な助手(3歳)の協力もあり、無事に完了❗️ パーツクリーナーをぶっかけられたり、いろいろイタズラもありましたが🤣
15年乗って、ヒビ割れてたんで交換。ボルトが固着して外れないという話も聞きますが、簡単に外れたんで、楽勝でした笑そのあと乗ろうとしたら、ブレーキペダルに亀裂が入ってたんでのれなかった…😱
