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本年度初めてのプチツーリング。 行先はいつもの新城市「作手手づくり村」 買ったばかりのプロテクター入りのジャケットで出かけました。なんか安心しますね！
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昼休み流してきました肘、膝のプロテクター装備でいつものお山に向かったんですがほぼ雪は溶けてましたね日陰の斜面や路肩にちょっとあるものの道路はほぼドライだったので心地よく流せました振動が激しくなっているんですが、久々に乗るとその振動すら楽しかったりしますこのまま暖かくなってくれれば本格的なシーズン突入ですね
スマホ用にシガープラグも取り付け完了。今度は走行中にスマホを見られる（信号待ちなどで停車時に見ることの出来る）バッグを準備・・・・・地元のバイクショップに見に行ってきましたが高価ですね！値段の高価なものはさすがに使い勝手がよさそうで良いのですが、年間に数回しか必要の無い私には最低限の機能で良いのです。ネットで探して値段的にもよさそうなものが有りましたので購入してみました。HR501-01 マルチ ナビタンクバッグ 吸盤タイプ 落下防止ベルト付 送料込みで2000円弱
世間ではスマホが当たり前のようになっているが、私の携帯はガラケーである（あった）。しかし、方向音痴の私にとってナビの無いバイクでは遠乗りは非常に困難である。地図を持っていっても神経ばかり使い精神的にも疲れる。そこで今回スマホに替えナビ機能を使い遠乗りを快適に と計画をたてました。しかし、話には聞いていたがバッテリーの消耗がガラケーと比べて非常に早い！充電用のバッテリーを買うかシガープラグを付けるか悩んだが電装品を付けるのが好きな私は写真の12Vシーガープラグを付けることにしました。 バイク用でUSB端子付 さらにゴム製のカバーもついています。
皆さんは盆休みですかね？残念ながら出勤なんですが世間様がお休みって事はお客様もお休み・・・今日、明日はのんびり過ごせそうですってな訳で早朝ツー熱帯夜だっただけに早朝でも気温はソコソコ・・・
最近ＧＢ250の弄りネタも切れてきた。レストア開始直後に保険としてスペアキーを近所のホームセンターで作ったが実際には一度も使う機会はありませんでした。しかし、よく見ると（パッと見ても）チープな感じです。
以前走行中に吹っ飛んで傷だらけになったシングルシートカウル。余りにもひどい状態であったので現在はタンデムシートを使っていました。先日某オークションで値段の割には程度がよさそうな出品物を発見し、評価2500ｵｰﾊﾞｰの業者さんらしき人と熾烈な戦いの末落札したシートカウル。届いたものを見ると小キズは多少あるものの想定内のレベル。全体的に満足のいくものを入手しました。
レストア時にリヤハブを破損してしまい中古で入手したリヤ一式に付いていたおまけのBRIDGESTONE:ブリヂストン MAG.MOGUS G510 当時６分山くらいあったのでそのまま使用してきました。あれから走行距離７０００Km・・・で今はこんな状態です。スリップラインがこんな状況（汗）ゴムも硬化してきて自殺行為のタイヤになっていました。表面がテカテカ光っているのは雨に濡れているからです。（いかにも滑りそうな写真ですね！）次はどのタイヤにしようか？ ネット上ではﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟTT100GP が定番とのことです。
ＧＷの暴飲暴食を反省し たまには胃に優しいものを求めてお出かけしてきました胃に優しいもの勿論ラーメンです(=ﾟωﾟ)ﾉここのスープはとにかく極上ただのスープじゃなくこれだけで飲めます柳麺と呼ばれ提供されている極細の多加水麺は好き嫌いが別れるようですがいつの間にか癖になってました(*^_^*)そんなこのお店の限定メニューがありましたのでいただくことに
ＨＩＤに交換しましたので比較してみました。左がハロゲン 右がＨＩＤです。 この写真はＬｏビームでの写真ですが、撮影位置が若干違っていますがご了承を・・・白っぽくて明るいです。両サイドの照らす範囲も広がった感じです。
プチツーリング中にペットボトルとか小物を入れる場所が欲しいと思いサドルバッグを検討。タンクバッグは有るものの運転中邪魔だし・・・GB250にはサドルバッグは全体的に大きすぎです。で、こんなツールバッグを購入しました。170(H)×270（W)×95（D)ｍｍ
バッテリーを交換しトラブルが解消されたと思いきや・・・・最近再びエンジンの掛かりが悪い。車のバッテリーに繋いでも気持ちの良いか掛かり方では有りません。自分では限界です。ネットで調べても考えられるのは(1)バッテリー (2)セルモーターの寿命 (3)エンジン側の不具合？・・・・これくらいしか思いつきません（素人なもので・・）(1)バッテリーは交換したが充電に失敗して寿命を早めてしまった？(2)ブラシの残量は規定の寸法以上有ったが偏磨耗していて接触が悪いのか？(3)これだったら打つ手無し・・・廃車
バッテリーで悩んでいます。交換してもセルの回りが悪くエンジンが掛かりにくい。メーカーで調査したら“初期不良”との診断結果！同型商品での代替または返金・・・・悩んだ結果国産メーカーなので代替を選択。充電サービスを依頼するものの商品はただの新品？パッケージもそのまま？今回も自宅で充電。過充電とか疑われそうなので電流値を確認しながら慎重に充電しました。結果は・・・・・「もしかしてセルモーターの負荷が大きすぎるのか？」と思いＯＨしてみました。 確かにカーボンカスなどで真っ黒でしたが、エアーブローしたら写真のようにきれいになりました。ブラシの残量も規定値以上だし問題ありませんでした。本日さらに4時間（１ ・・・
フィルターをセットし、エンジンを掛けようとしたら・・・ない？ナイ？無い？ スターターＳＷのボタン？中の金属部分の接点を押せばスターターは回る。特に問題は無いが？？？ とにかく不便である。以前２型のスターターキルＳＷユニットをオークションで落札してどこかに保管してあるはずだが・・・・・付け替えるのがめんどくさい・・・・・・本当にこのＧＢ２５０初期型 ネタが尽きませんね！
バッテリーを交換し試走してきました。普通に走っているだけでは特に問題ありませんが、スロットルを全開にしたら6000回転くらいで回転数が下がってきた。 プスプスって感じです。まるでガス欠でエンストする寸前のようです。エンジンを停止して再スタートしても掛かりません。タンクとキャブの間に入れたフィルターを見るとガソリンが来ていません。 フィルターの中はタンク内の細かな錆がかなり付着しています。 写真の中央部はマグネットでその周りにタンクからの錆が付着しています。取り合えずエアーガンで清掃してみます。
そろそろネタ切れかと思ったが今度はナンバープレートが割れてきた。先月ナンバープレートのネジ付近に１０ｍｍくらいのヒビを確認したが現状は５０ｍｍ程度まで進行してきた。
昨日２週間ぶりにバイクを弄くり・・・・バッテリーが完全放電？ ニュートラルランプは点灯しないホーンも鳴らない・・・電圧計はピクリとも動いていない？ヒューズ切れ？？？ 最近バッテリーの調子が悪く１ヶ月程前に通勤時にコンビニに寄った時エンジン止めて再スタートしようとしたらエンジン掛からず。 バッテリーが弱っている前兆だった。この時はバイクをコンビニに駐車させてもらい同僚にＴＥＬし、拾ってもらい出勤。帰りには無事エンジンが掛かった。昨夜から充電して今朝エンジンをかけてみる・・・・・電圧は始動前１２Ｖ セルを回すと１０Ｖくらい これでは掛かりません。自動車のバッテリーにつないで確認すると一発で快調に掛 ・・・
