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初期型のGB250クラブマンに、RPMの67Racingマフラーを取付しました。1987年式以降のＧＢ250対応との事でしたが、取り付け位置等は合いました。工夫した点として、サイレンサー部取り付けボルトを純正より少し長い物へ変更。マフラー中央部に、アース線取り付けの為のステー追加。音量は、そのままでは大き過ぎる気がしたので、エンドバッフルを装着しました。
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初期型のGB250クラブマンに、RPMの67Racingマフラーを取付しました。1987年式以降のＧＢ250対応との事でしたが、取り付け位置等は合いました。工夫した点として、サイレンサー部取り付けボルトを純正より少し長い物へ変更。マフラー中央部に、アース線取り付けの為のステー追加。音量は、そのままでは大き過ぎる気がしたので、エンドバッフルを装着しました。
GB250のカスタムがやっと終わりました。自分的にはかなりカッコよくできたと思ってます(笑)これからどんどん寒くなっていきますがGB250とTW225で高知の観光スポットアップしていくつもりです。みんな見てね(笑)
連休初日。天気も良好！でも、体調不良…（二日酔い）桜も見頃なためプチツーリングに出発。目指すは中山堤とあつみ温泉。一度も通ったことの無い道路をチョイス。途中のトンネル入口に凍結注意の表示が…まじ？とってもビビりました。（爆）あつみ温泉では、兄夫婦とばったり遭遇。アイスコーヒーをおごってもらいました！ご馳走さまでしたm(__)m写真は中山堤、バックは鳥海山
週末チョイ乗りしようかと思いましたが、風も冷たく強風だったため断念。じゃーエンジンでもかけようかと準備中になにか違和感が…マフラーと本体を繋ぐステーのマフラー側ボルトが無い(^_^;)えー、まじ？そー言えば、その部分は全然意識してなかった（ノーチェック状態）早速、ホームセンターに行ってボルトを購入。最初の取り付け方を覚えてないので、自己流で固定しました＼(^o^)／自分でいじった他のボルトも今度チェックしなければ！
マフラーを交換した後、センタースタンドがはね上がりチェーンにあたる事象を何とか解決しました。ホームセンターで1時間もねばり、あーでも無いこーでも無いと妄想をふくらませ、たどり着いたのがこれです(^_^;)当分はこれで凌ごうと思います。
ヤフオクで最後まで競って落札したCL72タイプマフラーに交換した。なかなか良いんでないかい！音はチョット大きめ…アイドリング時は余り気になりませんが、吹かすと…(^_^;)田舎だから、まっいいか（爆）もう二つ難点発見。センタースタンドがチェーンにあたる…(T_T)外すか細工をするか検討中。それと、ヘルメットホルダーが微妙にステーにあたり使用不可。プラ部分チョット削ろうかなぁ？熱さも気になります。ガード部分に一応ヒートガードバンテージを巻いておきました。夏はどうなることやら…チョット不安(^_^;)
オーバーホールしていたキャブの取り付けが完了した。取り付けも外し同様、力業も上手く取り入れながら行った？やっとの思いで良い位置まできたと思ったら何か違和感が。。。あちゃー、スロットルワイヤーの通し方を間違えてたー！アジャスタの根元で鋭角的に曲がってるー。。泣きながらやり直しを行いました。タンクを仮設してフェールコックをひねったら、セカンダリ側のドレンチューブからジョロじょろガソリンが…えー、まじ？(^_^;)ドレンスクリュの締めが甘かった！次はプライマリー側からも…小さいハンマで衝撃とスクリュの増し締めで解決？始動は一発。調子良くなったみたい。＼(^o^)／
昨年15年ぶりに放置（カバーをかけ軒下、タンク満タン、キャブは空の放置）していたGBに火をいれた。傷は浅くチョットの整備でそこそこ走ってはくれたが始動前オーバーフローもたまにしていた。どうせ冬は乗れないためキャブをオーバーホールすることにした。やっとの思いで本体から外し（最後は力技）フロートチャンバーを開けたらムムッ？これだ。1，2，3（ワン、ツ、スリー）プライマリキャブは、フロートが白けているしセカンダリキャブは、色が黄金色。。。フロートバルブも固着していた。大昔、一度だけバイク屋にOHを頼んだ事があり、その時液体ガスケットで済ませた跡が見える。
