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流石に早朝でも凍えるほどの寒さは無くなったので、DAXの冬装備解除しました。ついでにチェーンメンテナンスも。今回はチェーンを外してクリーニングしましたが、クリップ式チェーンはこの方法が一番手っ取り早いかもしれませんね。
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流石に早朝でも凍えるほどの寒さは無くなったので、DAXの冬装備解除しました。ついでにチェーンメンテナンスも。今回はチェーンを外してクリーニングしましたが、クリップ式チェーンはこの方法が一番手っ取り早いかもしれませんね。
奥多摩檜原街道沿いの人里バス停の枝垂れ桜を見にDAXで行ってきました。今朝7時前でこんな感じなので、昼頃にはまさに満開になるかな。 最近は毎年見に行っているので、来年もまた見に行こうと思います。
夏場、DAXのキャブセットをやってて燃料ホースが固くなっていてキャブから外すのに苦労していました。このままほっておくと良くないな~、と思っていたので本日燃料ホースの交換を行いました。使用したのは、ホンダ純正の燃料ホースとごく一部にキタコのシリコンホースです。DAXはタンクがフレームの中なので、タンクを外すのが結構な作業になります。4年ほど前に、Gクラのサブタンク組むのに外したことはあるので今回、時間は掛かりましたがそれほど苦労はしませんでした。サブタンクに負圧のポンプなど、ホースをいっぱい使っているのですがほぼ全てが経年劣化で固くなっていて、抜くのも苦労するほどでした。やはり、今回作業して良か ・・・
今月の5日にMJを88番から92番に変更したDAX。土曜日に更に大きいサイズのMJを購入、交換してキャブセットを変更してみました。まずは、MJ交換前にエアスクリューを1と1/2戻しから1と1/4戻して津久井のメグジェラートまで走ってみます。転がり感が減って、フィーリングがイマイチだしプラグの焼けも変わらず。メグジェラートでヒンヤリ休憩してから、エアスクリューを1と1/2に戻してからプラグをBRISK（熱価8番相当）で走行。トルク感とかアップしたように感じるがアイドリングが不安定に。で自宅近所の道端で、MJを92番から98番に、プラグをNGKの7番に戻して試走。やった~、エンジン回した時のパワー ・・・
昨日、走行中のアイドリング、吹け上りの不調の原因が判明、対策しました。症状的にはガス欠ぽかったので、2018年5月に組み込んだ燃料ポンプの不調と判断し夕方新しい燃料ポンプを〇マゾンでポチッたら今日の朝一で配達されてきました・・・そしたら、組みたくなりますよね。で交換してエンジン掛けて燃料の送り具合を見ると、全然違います。やっぱり、これが原因・・・先週の絶好調はなんだったんだ！？ガソリンの流量が激変したようで、ちょっとアイドリングが不安定に。アイドリングスクリューとエアスクリューをちょこっと弄って良い感じになりました。良い天気だったので、近所をウロウロしてたら「片倉だんご」開いてる！ラッキー！！ ・・・
小排気量の単気筒エンジンに効果抜群で乗りやすくなると評判の内圧コントロールバルブをDAXに装着しました。購入した3つのパーツと内径10mm位の耐圧ホース、ホースクランプを別途用意して本日朝一で取り付けて、ランチツーリングに都留まで走ってきました。
先月中旬にDAXのPC20のMJ番手を98番に上げてから色々と走り回ってましたが本日早朝、更に番手を上げて試してきました。結果、良い感じになりました。5000回転辺りのトルクもアップした感じで、定速巡行が楽になりました。プラグの焼けも、98番の時よりもキツネ色に近くなったような・・・MJ変更と同時にプラグを8番から7番に戻したのですが、次はまたプラグを8番に上げて走ってみます。
ボアアップ組んだ時から気になっていたDAXのエンジンオイルのにじみ・・・本日ようやく気合いが乗ったので、エンジン降ろしてオーバーホールをはじめました。午後から始めたので、とりあえずエンジン降ろして家に持ち込むまでを日が暮れる前に終わらせないと。という事で、キャブは車体にテープ止めにとか時短技を駆使してどうにか明るいうちに、エンジンを運び込むことが出来ました。そしたら、バラしたくなりますよね・・・でも確か、去年も正月にDAXのエンジンを降ろしていたような。たった1年で結構カーボン溜まるんだな。
今月の初旬に取り付けたDAXのサイドバッグ、そこそこの距離を走ったことでステーに括り付けた紐がズレて、微妙に斜めになってしまいました。そこでちょっと取り付け方法を見直すことに。
ダックスのメーターはタケガワに交換済だったのですが、ウインカーとニュートラルのインジケーターはノーマルメーターをそのまま使用していました。しかし、ナビをちょうど良い位置に装着すると、ノーマルメータがほぼ隠れてしまいインジケーターを確認するのに、苦労するようになってしまいました。そこで、インジケーター追加と同時にヘッドライト交換を行いました。選んだのは、4mini定番のマーシャル819ヘッドライトフルキットとタケガワのインジケーターランプホルダーキット55mmです。ウィンカーのインジケーター配線やヘッドライト内の配線整理などで苦労しましたが、2時間半ほどでなんとか完成しました。ヘッドライトもH4 ・・・
ダックスの後輪をタケガワモンキー用ハブ＋Gクラフトホイールスペーサー仕様に変更しました。前輪もディスクブレーキ化する際に、デイトナモンキー用ハブ＋Gクラフトホイールスペーサー仕様で組んだので、統一する感じで、今回組み込みました。ネットでは、あまり情報がなかったので現物合わせみたいな感じでのチャレンジとなりました。まずは、タケガワハブにダックスのブレーキパネルを合わせるとクリアランスが取れなくてスムースに回転しません。これは事前に分かっていた情報だったので内径12mmのスペーサーを6mm用意していたのですがそれでは足りなかったので、近所の〇APSに追加で仕入れに行き対応しました。次は、タイヤ＆ホ ・・・
今日の朝一から付け忘れたカムスプロケットのノックピンとマフラーを取り付けました。エンジンオイル入れて、プラグは付けずに4速でダックスを100Mほど押し歩きしてオイルをエンジン内に回します。ちなみに、めちゃくちゃ寒かったんで写真はありません・・・(@_@)新品プラグを取り付け、キックを何発もしましたが中々火が入りません。。。ボアアップ前に使っていた古いプラグに変えて、またキック、キック・・・ようやくエンジンが掛りました。今回キックペダルを後ろに傾けて取り付けたのですがそれが良くなかったようで、キックペダルの取り付け角度を元通りにしたらキック1発、2発で掛かるようになりました。慣らしは100kmほ ・・・
1年3か月ぶりにDAXのエアフィルターをクリーニングしました。マイナスドライバーでネジ1本緩めると、外すことができます。ぬるま湯とk&Nのクリーナーで洗って、完全乾燥後に専用オイルを塗ります。乾燥に1日以上かかるので、先週外して洗浄して、今週オイル塗って取り付けというサイクルになります。またこれで2000Kmほど走ることができますね。
ダックスにG-craftのサブタンクを装着しているのですが、サブタンクに切り替え後はなんだか吹け上りが鈍く、我慢しながら走っているとガス欠のような症状がおきます。なんとか走ることはできるのですが、原因を色々とネットで調べているうちにサブタンクから、キャブにガソリンが上手く供給されていないようだと分かりました。皆さんスクーターとかの燃料ポンプを装着し対策されているようです。必要なパーツ等を〇マゾンや〇輪館で仕入れて本日DAXに組み込みました。揃えたパーツは、1.燃料ポンプ（ホンダDio用）2.キタコ ニップル(M6×P1.0/ステンレス) 3.燃料パイプ（キタコ 内径5mm/1メートル）4.ステ ・・・
2年4000km走行したチェーンを交換しました。交換したのは、前と同じDIDの420Dゴールド＆ブラックです。100Lを購入し、4Lカットして装着。交換後、試しに走ってランチしてきましたが空走時のチェーンの音が、格段に静かになりました。加減速もスムースになったような・・・プラセボかな。でも2年もすると、金メッキは薄くなりサビも出てくるので丁度良いタイミングでの交換かなと思います。
暑い位の快晴の天気予報に誘われて・・・DAXでダム巡りツーリングに行ってきました。今日のコースは、埼玉・秩父から山梨・塩山方面です。立ち寄ったダムは・有間ダム（DAXで何度か行ったことがあります）・浦山ダム（DAXではお初）・二瀬ダム（DAXではお初）・広瀬ダム（DAXではお初）の4か所です。これにDAXでお初の雁坂トンネルを通りました。5時出発で13時帰宅、244kmのなかなかハードなツーリングでした。
今日はちょっと気になっていた林道をチェックするべく、DAXで朝6時半に出発。道志みちから道坂トンネル抜けて、いつもの都留のデイリーストアで休憩。そこから秋山街道をしばらく走って、気になっていた林道富士東部（北）線と（南）線にチャレンジ。結果はどちらも通行止めで通り抜けできませんでした。山梨県の林道なので、こまめに県のHPチェックして再チャレンジしようと思います。
原二仲間が増えて、これからツーリングに行く機会が増えるとやはり積載能力アップが欠かせない・・・ということでDAXにサイドバッグを取り付けました。ツアラー用とか大きなサイドバッグは、バランスが悪くなると思い小振りなデグナーのNB-3を〇フオクで落札し、車体取り付け用のステーはラフロのトライアングルサイドバッグサポートを購入。バランス的にも機能的にも十分満足できる仕上がりになりました。
DAXでランチチョイ乗りへ。前にウォーキングしていて見つけた京王線・平山城址公園駅北側にある平山食堂へ行ってきました。4人掛け×2、2人掛け×2のこじんまりしたお店ですが、ランチメニューが豊富です。今回はシェフの気まぐれメニューから「かきとトリュフの贅沢クリームコロッケ&大粒カキフライ」をいただきました。駅の近くで細い道の先にお店がありますが、DAXなら全然平気!付け合わせやスープも美味しいし、食後のコーヒーもセットなのでお値段以上の満足感があると思います。ちなみに12時前に私が入店したら満席になりました・・・やはり人気店なんですね。
自分のダックスはエンジンが温まると白煙をあげます。結構な勢いで。。。バイクの師匠である会社の部下E君は、オイル上がりか下がりと言っていました。たしかにオイルが焼けた匂いもしています。ということで、キタコのLightボアアップキット75ccを購入し、素人のくせしていきなりエンジンをいじくることに！初日の昨日ですが、意気揚々とエンジンをバラし始めたのもつかの間、Lクランクケースを止めているネジがびくともしません！？あげくには、ねじ山を舐めてしまいましたよ＞＜しかたがないので、近くのD2でインパクトドライバーを購入し、再挑戦しましたが、まったくびくともしません。。。途方に暮れたので、燃料タンクの載せ ・・・
