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30日にタイヤを組付けたファルコンホイールをDAXに装着しました。予めセンターが出ないことは分かっていたので2mm厚のスペーサーを準備しました。ですので、作業時間は2時間弱・・・事前に準備した便利ツールは玉砕。。。フロントシャフトを通すのに四苦八苦。これがスンナリできてたら1時間半かからないくらいだったのに。明日2日にお試し行ってくる予定です。
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30日にタイヤを組付けたファルコンホイールをDAXに装着しました。予めセンターが出ないことは分かっていたので2mm厚のスペーサーを準備しました。ですので、作業時間は2時間弱・・・事前に準備した便利ツールは玉砕。。。フロントシャフトを通すのに四苦八苦。これがスンナリできてたら1時間半かからないくらいだったのに。明日2日にお試し行ってくる予定です。
30日にタイヤを組み込んでもらうファルコンホイールのフィッテングをしました。今ついているフロントホイールを外して、ハブをファルコンに付け替えて組み込みました。真新しいホイールに傷を付けないように、慎重に作業したつもり・・・なんですが基本的に雑な性格なので、カンカンと色々ぶつけながらなんとか組み込み完了。結果、今の構成でホイールを替えるだけだとタイヤが真ん中にならないみたいです。やって良かった。。。
今日は朝からDAXのメンテナンス。スピードメーターギアボックスをバラシて、グリースアップ・・・でも肝心の部分はオイルシールで密閉されてたので、分解できず。。。ベベルギア部分だけを分解してグリースを新しく塗りなおしました。装着から6年近くノーメンテでしたが、ギアの歯はすり減りもほとんど無くキレイでした。さすがキタコ製、いい仕事してくれます。
ちょっと前に手に入れていたDAX用のピポットシャフト、本日交換しました。朝4時からアメリカVSイングランド見た後、作業開始です。リアホイール、マフラー、リアキャリア、サスペンション、ブレーキペダルと外した後スイングアームをチェックすると、かなり動きが渋くなってます。ピポットシャフトを抜いて外したスイングアームを軽く磨いた後、ブッシュやカラーにたっぷりグリスを塗って、新しいピポットシャフトでフレームに取り付けました。私はダブルナットで固定しているのですが、この締め込み具合を調整することでスムースに動くようになりました。あとは、サスペンションから順に取り付けて、全作業3時間半ほどで完成。午後から天 ・・・
DAXのリアタイヤの交換に伴い、ホイールをミニモト＋GクラからFALCONに変更して組み込みました。タイヤはいつものファーストさんで購入、組み込みまでお願いしました。合わせてエアバルブもお約束のゲイルのL型にしました。昨日夕方作業して、本日早朝お試しで走ってきましたがタイヤがピレリエンジェルSCからIRC MB68に変わり、かなり外径が大きくなったこともあって乗り心地も良くなり、また操縦性も大きく変わりました。今までより、前下がりになったからかハンドリングがクイックになり曲がりやすくなったと思います。
私のダックスは、Gクラフトのスイングアーム＋タケガワモンキー用ハブの組み合わせなのですがアクスルシャフトを既定のトルクで締めると、ホイールの回りが渋くなってしまいます。そのため、ダブルナット仕様で締付トルクを掛けないでしっかり固定できるように工夫しています。が、スイングアームとチェーンアジャスターの関係で一つ目のナットにしっかりスパナを掛けることができず折角のダブルナットがたまに緩むことがあり、ちょっと怖い思いをしていました。今回、25mm長いアクスルシャフトとキタコのアクスルカラーで、しっかりダブルナットで固定できるようにアップデートしました。
ダックスの後ろ荷重過多の対策として、G-CRAFTの6cmロング・アルミスイングアームをオークションで落札し取り付けました。装着自体はGW中だったのですが、ダンパー長不足の対策やガタ取りなどに試行錯誤した結果ようやく思ったような走りができるようになったので、日記にアップします。6cmロングだったのですが、ダンパー取付位置はノーマルと同じだったのでそのままポン付けで走ってみましたが、これが全然走ってくれなくてしばらくは、乗るのが怖くなるほどでした。。。
