桜の季節を気持ち良く迎えるため、今の内に色々と準備をしていきます先ずはバッテリーの交換から…
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ヘッドのエキマニスタッドボルト折れの為、手付かずだったカブのエンジン。ヘッド以外の腰下廻りだけでも・・・と、ミッションケースと組み換えの4速ミッション・3速用ニュートラルS/W・ギヤシフトアーム・ストッパープレートを分解洗浄。そんな中、カスタム4速エンジンとリトルの3速エンジンを分解しているのでゴチャゴチャなのですが、バネ状のOリング?がミッションから落ちてきました・・・。パーツリストにも記載されて無いので、カウンターシャフトのドライブギヤ側にあるオイルシール辺りしか用途が思い付きません。若しくはポンプスピンドル辺り?ヤマ勘でカウンターシャフトのオイルシールに突っ込んでみたら先に同じ住民のバネ ・・・
購入後(バイクデビュー)2ヶ月.普自二(中免)取得後2週間.10年落ち中古カブの錆び落とし.錆びたリヤキャリアをクエン酸水に3日漬け,CRC防錆剤を吹く.リヤショック,マフラー, リム他メッキ部はスチールウールで錆び落とし.スポーク他非メッキ部はピカール.リヤショックを外すとき,左リヤクッションアッパ・ロアマウントナット2ヶ所のネジ山をトルクレンチでなめてしまいました.最初に緩めるときは固く固着しており,ラチェットで推定50ニュートンはかけて緩めました.固着対策にトルクレンチと潤滑剤を購入し,用事から帰宅するたびに外して錆び落とし→(約50ニュートンで)締めるうち,ネジ山が潰れいつまでも回るよ ・・・