10月31日 紅葉を見たくなり日光方面へ走りに行ってきました。バッグに雨具と予備燃料を詰めて、まだ暗い中を東北自動車道の宇都宮ICを目指して北上します。宇都宮ICから今市・R121・R23を経由して川俣大橋を渡ると、右側に「林道川俣桧枝岐線」の入り口が現れます。早朝で空気が冷たい為、太陽で暖められた湖面に霧が立ち込めています。走り始めは川俣湖を右に見ながら緩やかに上って行きます。ソロツーリングは助っ人がいないので転倒しないように走らないと帰宅が出来なくなる可能性があるため、走りを楽しみながらも安全マージンを取って走ります。しばらく走ると無砂谷林道の分岐に出ました。停車して足をつこうとしたら、道 ・・・
8月猛暑の中、房総半島の林道を走って来ました。最初は「林道西沢線」と「林道安西線」を走ります。どちらも短い林道ですが、足慣らしにはちょうどいいです。次にストリートビューで見つけたカントリークラブジャパン横の林道を走りました。短めですが秘境感の雰囲気がある完抜け林道でした。
XEF250 のエアフィルターを湿式に変更したので、長距離を走って感触を確かめようと以前走った房総半島南端の「林道畑2号線」「林道畑3号線」を走りに行ってみました。3年前WR250Rで行った時は台風の影響で崩落していて走れませんでしたが、抜けられるようになった様なので確認して来ました。
もしもの時にスタックベルトがあると便利かなと思い、自宅にある材料で作ってみました。荷物固定ベルトにハトメパンチでハトメを付けてリアフェンダー裏のボルトに固定します。
10月の9日・10日 山形県の廃校に一泊して、山形県・宮城県・福島県の林道を走るツーリングイベントに行ってきました。9日のAM1:00に出発して、ひたすら東北縦貫自動車道を米沢北ICを目指して走ります。AM8:30に到着してゼッケンをもらい、雲行きが怪しいので雨具と水をを持ってAM9:15にスタートです。
山形県で10月9日・10日の2日間にわたって開催される「Ride Experience Day2022」という林道ツーリングイベントに自走で参加する為、リアブレーキパッドとリアタイヤを交換しました。リアタイヤは「MICHELIN TRACKER 120/90-18」から「MICHELIN ANAKEE WILD 120/80-18」にしました。タイヤ幅は同じですが高さが若干低くなります。乗ってみた感じではそんなに変わりません。今回高速を長く走るので、「ANAKEE WILD」の方が走りやすく、持ちの良さを期待しての選択です。オイルも「SUPER ZOIL ECO」を混ぜて交換しました。
同じバイクに乗っている「awayan」さんのYouTube動画を参考にして、エアクリーナーのエンジン側の吸入口の穴を2つから4つに増やしました。サブフレームを外さないとエアクリーナーボックスが取り出せないので苦労しましたが、結果は効果抜群でした。加速が良くなりエンジンを回すのが楽しくなりました。
8月10日 前回走った「林道 保田見線」の続きと「林道 竹岡線」の復旧工事がどれくらい進んでいるのか気になったので行ってきました。その日は平日でしたがアクアトンネルは混んでいて、動いたり止まったりなので右足のふくらはぎが熱くてたまりません。さらにラジエターファンまで回りだして太ももと股間を熱風直撃です。何とか がに股走行でしのいでトンネルを出ると今度は強風です。風速14メートルの表示が出ています。遮る物の無い海の上で、横から時速約50キロの強風が吹いてくるわけでバンクしながらの走行です。(軽いバイクはつらい)富津中央インターを降りて163号線の乗馬クラブの看板を目印にして「林道 鬼泪山線」に入 ・・・
暖かくなってきたので前から気になっていた房総の林道を走って来ました。コースは林道柚の木線・高山線・横尾線・大幡線・保田見線の5本です。まずは34号線（長狭街道）を左折して鴨川清掃センターの奥から林道 柚の木線に入ります。入ってしばらくすると左側に高台があり上って行けるので、ウォーミングアップを兼ねて遊んでみました。オフローダーの性で、高い所があるとチャレンジしてみたくなります。さらにしばらく行くと右側に分岐する道があったので、試しに行ってみました。本線は左なのですがストリートビューで確認すると素掘りのトンネルがあり、トンネル出口で崩落しているようです。トンネルまで行ってみたかったのですが、その ・・・
XEF250のキルスイッチはハンドルの左側前方にあります。クラッチを握ったままエンジンをストップしようとすると、非常にやりにくく人差し指を伸ばして押さなくてはならない。さらにスイッチがロックしないので、エンジンが止まるまで押し続けなくてはいけない。(人差し指がつりそうです。)これなら右手でエンジンキーを回した方が早い。なのでキルスイッチをハンドルの右側に付けようと考えました。
走行距離が500Kｍを超えたので、房総半島の林道を走りに行って来ました。朝4時に出発して、暗い中アクアライン・館山道を走りました。ＸＥＦ250のＬＥＤライトはHi・Lo同時点灯すると結構明るく、高速道路も安心して走れます。タイヤ（ミシュランのTRACKER）はブロックの間隔が開いているので、飛ばすと振動がゴツゴツ伝わってきます。次にタイヤを変える時はもう少しオン寄りのタイヤにしようかなと思いました。房総半島の林道の1本目は鬼泪山線です。短い林道ですが走りやすく好きな林道です。2本目の林道は、崩落していて乗り越えられそうもないので写真を撮って引き返しました。3本目の林道は、4本目の林道に行く途中 ・・・
XEF250を眺めていて、ヘッドライトの周りの色が黒より白い方があっていると思い顔の色を変えてみました。3回上塗りして、最後にクリアーを塗りました。取り付けてみてやっぱり白の方が似合います。(眺めながらニヤニヤ(^_^))早速走りに行きたくなりました。
Fantic XEF250はニュートラルでもクラッチを切らないとエンジンの始動が出来ません。今回ジータのウルトラライトクラッチパーチを取り付けたいと思い、クラッチスイッチをキャンセルしました。
納車時に購入店でETCをリアフェンダーの中に取り付けてもらいました。リアフェンダーの中がスカスカなのでスポンジを詰めてETCが動かないようにしました。ETCの動作表示ランプをハンドルに付けたのでETCカードは基本入れっぱなしです。
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