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航続距離ってのは大事な性能ですよね。テネレ700の燃料タンク容量は16リットル。小さすぎるってほどではありませんが、Vスト650みたいに20リットルぐらいあると、無給油で500km位走れていいなぁ、とたまに思います。とはいえ、あまりタンクがでかくなってはせっかくのスリムな車体の良さが損なわれちゃうし、結局現状が良いバランスなのかもしれませんね。
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航続距離ってのは大事な性能ですよね。テネレ700の燃料タンク容量は16リットル。小さすぎるってほどではありませんが、Vスト650みたいに20リットルぐらいあると、無給油で500km位走れていいなぁ、とたまに思います。とはいえ、あまりタンクがでかくなってはせっかくのスリムな車体の良さが損なわれちゃうし、結局現状が良いバランスなのかもしれませんね。
納車から一ヶ月ちょっと、3000kmほど走りました。最初は信号で止まるたび、875mmのシート高に緊張してましたが、だいぶ慣れてきました。ローシートも試しましたが、今は座り心地の良い標準シートに戻して乗ってます。走りは迫力満点で、同じエンジンのXSR700にも乗ってみましたが、あちらより明らかにパワフルに感じます。これは減速比の違いでしょう。6速100km/h時の回転数はXSR700だと4000rpmぐらい、テネレ700は4500rpmぐらい回ります。この低いギア比のおかげで、テネレ700はXSR700より20kg重い車重をものともせず、鋭く加速しますね。その分、高速道路での燃費は少し悪いけど ・・・
やっとGoProの設置場所が確定。スクリーンにクリップマウントで。スクリーンの頂点はちょっと邪魔だし揺れが大きい。だからクリップにはスポンジを噛ませましたがあまく、大切なスクリーンを傷つけてしまう。そして...
買ったばかりのテネレ700に不満なんてほぼないのですが、唯一ちょっとだけ不便だなーと思うのは、メーターの距離・燃費・水温等の表示を切り替えるスイッチが右手側に付いていることです。右手はアクセルから放せないので、つまり走行中にはあまり操作するなってことなんでしょう。マニュアルには「必ず車両を停止してください」とあるし。しかし、そもそもハンドルバーに付いているこのスイッチは、メーター本体に付いているスイッチの一つと同じ機能なので、停車中に操作するなら、普通にメーター本体のスイッチを押せば良いのです。そして、このバイクには切り替え可能な表示欄(マルチファンクションディスプレイ)が1項目しかないので、 ・・・
先週の日曜日、早朝から出発。R254下道を北上。早朝なので下道も快適です~東松山から越生方面へ。目的は顔振峠って、林道並みの細狭クネクネ道にアスファルトは敷いてありまっせ！というレベルの峠道です。途中黒山三滝なんて名所もありますがパスパス。顔振峠を抜けてR299を上り方面に。圏央道は使わずに下道でまた川越あたりからR254で南下。このまま帰路につくのもつまらんし、秋ヶ瀬辺りでオフな場所でもないかしら？と色気づいて向かうも整備された公園なので、バイクで入っていけそうなところはなさそう。小雨も強まり、しゃーない、けぇんべ。と秋ヶ瀬橋を渡り切ったところを左折。河原の土手周辺ならどこか入れるかも？しば ・・・
私のテネレ700は標準仕様なのですが、ローシートとローダウンリンクも付属してきました。まずはやせ我慢して標準のシート高875mmで頑張るつもりだったものの、せっかく届いたローシートをちょっと試してみるかという気になって、装着。足つきは確実に改善されました。標準仕様だと両足の指の腹ぐらいしか着かなかったのが、ローシートなら両足拇指球が着きます。だいぶ安心感が増しますねー。座る位置が下がるので、相対的にハンドルが高くなりますが、元々高いせいかあまり違和感はありません。また、ステップが近くなる分、膝の曲がりが少し増えますが、窮屈と言うほどではなく、これはこれで全然アリだな、という感じ。快適な座り心地 ・・・
初めて投稿します。今年の6月末に大型自動二輪免許を取得、それまでバイク経験ゼロというズブの素人です。何台かレンタルで試したあと、晴れて自分のバイクを手に入れました！Vスト650と迷ったんですが、Vストの納期は年明けと聞いてテネレに挑むことに。今のところノーマルシート、ノーマルリンク、シート高875mmで頑張ってます。まだほんの少ししか走っていないので、早くまとまった距離を乗ってみたいですね。
ご無沙汰しています。真夏で暑かったのと、仕事が忙しくて久々になります。7月にZ900から乗換えたTenere700ですが、ほぼお蔵入り。と言うか乗らずそのまんまえした。この連休は好天とのことで、いつもの秩父路ではつまらんと、299尽くしからの林道チャレンジを試みました。
Z900の20年式を1年と少々。走行距離は5，500キロ弱。と言ってもその約半分がGWの四国ツーでした。その四国ツーで私の最大の満足度はロングツーリングにあることを再認識し、ハンドルポジションが少々低め且つメーターのおかげで安価な対応が難しいという不満が爆発。5月中には色々試乗して、ヤマハさんに発注してしまいました。BMWの850GSも候補に挙がり試乗しましたが、乗って初めて解った味付けの違い、コレジャナイ感。テネレにも試乗し、トルクの出方と言い、足の動きと言い、これしかない感を実感。1年ちょいで乗換えは早いよね？もったいなくない？と自問自答しましたが、あと何年大きいバイクに乗れるかな？と考え ・・・
天気も良かったし、朝は涼しいので、久々に右上の方へ走ってみる。ただただ走る。筑波山の麓まで行って引き返す。運転楽しいわぁ。ただ新メットのRYUKIさんがまだなじまず、こみかめの上あたりが痛い。早くなじんでほしいなぁ。さてさて、手首の治療が終わりました。次に外したパーツ写真を。
利根川河川敷です。すげぇきれい。さて、初回点検を終えたので、調子をみに少し足を伸ばして群馬へ。東京は葉桜だったけど群馬はまさに満開。そして菜の花の季節でもあったか。テネさんとっても快調。エンジンが回る回る。笑っちゃうくらい気持ちよく回るし伸びる。当然高速も大丈夫。これは本当に楽しいや。
春は良い。色づく風景に希望を感じる。やっとこさ1000km超えたので今更ながらの初回点検。色々あって半年以上過ぎてた(^-^;オイル交換にいろいろ見てもらえてやっと一安心。これでナラシも終えたので、気兼ねなく6000rpmを超えられる。ついでにハンドル周りの相談したところ、ハンドル調整は考えることが多いから熟考が必要と。短くしたり下げたりはやはりバランスが難しいよう。あと、フロントが軽く不安と相談し、フォークを5mmほど頭出してもらいました。これと前傾姿勢での運転で様子見です。あとはフロントフォークのバネ交換とか勧めてもらったり、取り回しで不安ならフロントアクスルシャフトをクロモリにするもの良 ・・・
手首の骨折って早3ヶ月半。紅葉の写真撮りたくて、ちょっとだけ遠くに。怖かったので撮ってすぐ帰宅。先月、通院も終わったので、少しずつ筋トレ開始。テネレさんはどうかとちょっと動かしてみたら、ハンドルとタイヤの向きが合わなかったので、前輪股で挟んで力ずくで補正。何とか違和感なくなったけど、あんな立ちごけでもフォークねじれ起こるのね。さて、ずっとなぜにコケたのか考えてます。テネレさんは今までの子と違って、メーター周りがハンドルに合わせて動かないため、当初から違和感があったこと。そして前方が高いため、前下が見づらいってこと。背の高さによる不安定感。体力不足と疲労も含め、今後は気をつけないと本当にまずいな ・・・
