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キジマ製ポジションユニットを取付け、ジクサー250のウィンカーを常時点灯ポジション化しました。
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フロントカメラ、リアカメラとも市販のステーを使用しました。この方がきれいに出来ますし。。。見えませんが電源はデイトナの電源取り出しキット＋キタコの電源取り出しハーネスで取っていますので、配線加工はしていなくて、すぐノーマルに戻せます。そこがポイントかと思います。＜ジクサー250をいじる方へ＞・サイドカウルは後にスライドさせて取ります。ミスると割れます多分。・タンデムシート下のスペースはETCで大体埋まりますが、カウルの横に張り出した部分の中が空洞なので、ドラレコ本体や配線位は隠せます。・前座席の下もエアクリやフレーム回りにそこそこ隙間が有るので、配線位は隠せます。・前後シートを外すと配線を前後 ・・・
フェンレス付けてみました。エンデュランスのです。フェンレス付けたのは初めてなのですが、お尻がスッキリしますね。交換は1.5H位ですかね。。。ナンバー灯も純正を使うタイプです。
これは、三国峠から撮影した富士山&ジクサーくんです。中々決まってますよね。実はこれツーリング仲間の定点撮影をパクったものなのですが。。。まあジクサーくんは既に4500km程になり、あたりも取れて乗りやすくなってきましたが、気になっていたのは純正タイヤ。インドジクサー250は訳の分からないインドラジアルが付いているので、即交換必須ですが、国内向けは何気にGPR300とかいう、現在少しスポーティな国産車に一番純正採用されているタイヤが付いています。（他にはZ900RSとかZX25Rとかも純正採用中）これ、別に問題無いタイヤだとは思うのですが、凄ーくハンドリングが軽いんです。もう軽いというか落ち着か ・・・
2022年8月11日 長野県戸隠神社に行ってきました。 山梨からAM1：00出発 AM3：00信州健康ランドで入浴&仮眠 AM6：30出発 戸隠神社9:30ごろ到着 戸隠神社5社全てにお参り&御朱印ゲットして、5社巡りの記念品のしおりをもらえました。 戸隠神社奥社だけとか中社だけで満足してはいけません。宝光社(1番麓の社)から奥社まで神道を歩く。約5.5km 片道2時間ひたすら登り。足腰ボロボロ。1万歩超えました。 宝光社の階段(274段)、奥社の最後に待っている石段。やばいです。 試しに行ってみてください。忍者村もありますよ。 ツーリングの方は、戸隠神社に行く途中の通称七曲り。最難関の急カ ・・・
4/9に納車されてから、3.5か月、4000km弱乗ってきたジクサーくんですが、大分判ってきました。（スクールにも2回行ったしね、交通安全系ですが）最初は(1)静かすぎる(2)回らない(3)リアサス固すぎ(4)バンク角浅すぎ（シングルなのに）って感じでした。
下がウェットだと、全くバイクに乗る気が失せるにしやんです。いかがお過ごしでしょうか?4月にGixxer250（通称ジクサーくん）を買って、ちょこちょこ弄って乗ってきましたが、一番の問題点はバンク角が浅いこと（正確に言うとステップが低いこと）その改善としてキジマのステップアッププレートを入れてみました。ポイントは・・・値段が安いこと（笑）です。取り付け自体は45分位で何の問題も無く付きます。さすが専用品。。。しかし。。。一番面倒くさいのは。。。
以前乗っていた1992年式モンキー改80ccでは、年一位でマフラー交換をしていましたが、それからマフラー交換するようなバイクには乗っていませんでした（笑）125DUKEはノーマルマフラーを外すのが凄い大変と聞いていたので、気力がわかずにやっていませんでした。今回はスズキなのでヨシムラの相性バッチリ、且つ性能ＵＰも顕著だったので、迷わずヨシムラを入れました（勿論政府認証）まずはエキパイを！
ジクサー250のポジションでシートがしっくりこないので、ちょっち手を入れました。シートポジションは、百人百葉、人それぞれなのでコレが正解というものは無いのですが…あたし的には前下がりすぎるのと、シートがツルツル滑るのが悩みでした。そこで、シートのあんこ抜き（裏抜き）と、シート生地をアルカンターラ（仮）に張り替えてみました。裏抜きなので、シート形状はほとんど変化していませんが、またがるとすぅーっと沈んで、あたしのお尻にはピッタンコとなりました。うーん、とっても走りやすくなったぞ♪シートもツルツル滑らないし♪個人的にはとっても満足です。
こっそりフェンダーを取っ払ってみた。ついでにシーケンシャルウインカー（LED化）とエマージェンシーストップシグナルを組み込みました。やっつけ仕事なのでこれから仕上げます。改良場所として残ってるのは、配線取り回しの整理スマート化と加速度センサーの調整が上手くいってなくて…エマージェンシーストップシグナルが低速でも発動してしまう点回路設計からやり直しかなぁ
画像は道の駅すばしりです。ジクサーくん、ほぼ1000km乗りましたが、どんなバイクかは判りました。回すバイクでは無いですね。ただ低速トルクはあるので、普通にスタートできますが、レスポンスが悪いというか、ガバ開けが効かないというか。＜ジクサー250ってどんなバイクか？＞何か初心者向けじゃないとネットで言っている方が居ましたが（個人の意見なので人それぞれだと思いますが、その方が初心者向けじゃないと言っている理由がさっぱり理解できなかったので、Youtubeで登録者120人位だったので、社会的な影響力はほぼ0だと思うので、どうでも良いですが（笑））私的には滅茶苦茶初心者向けだと思うのだけど。。。初心 ・・・
おはようございます！モトフィールドドッカーズ寝屋川店に新しく入りましたリエです！よろしくお願いします！今日も関西地区はいいお天気で過ごしやすくツーリング日和です。ここ連日、ありがたいことにジクサー250のお問い合わせが続いております！！確かに、見た目もカッコよく足つきもよく、これからバイクに乗り始める方には乗りやすくちょどいいバイクだと思いますちなみにジクサーSF250はカウルがついていてスポーティなバイクもオススメです。個人的にはこっちの方が好きです（笑）
4月9日（土）Ｇｉｘｘｅｒ250納車されました（笑）、今日はＥＴＣ取付をしておきたかったので、50ｋｍ位しか乗れてませんけど、凄ーく乗りやすい気がします。。。明朝も乗ります。慣らし中なので6000ｒｐｍリミットですが。。。
3月21日 慣らし運転のため、10時間 300ｋｍ 下道ツーリングに行ってきました。山梨発 → Ｒ20 → 松本空港 → Ｒ19 → 長野市 → Ｒ18 → 清里 → Ｒ141 3月の長野はまだまだ寒い。極寒の中、300ｋｍ走り続けました。ツーリングのため、土曜日にウインドシールド（pslcustamerserviceで購入）取り付けてあったので、ウインドシールドの効果も含めてのツーリングです。前から松本空港に行こうと思っていて、念願叶いました。ちょっとした高台（公園？）に駐車場があって、そこから、空港側を見たら、運よく飛行機が見えました。空港以外は、ひたすら走っていました。メーカー品の半値以 ・・・
ショップにて、メンテナンスして頂きました特に問題なく、オイル交換も無事終了帰り、いつもより高回転でシフトチェンジ帰宅時のタイヤが焼けた匂いが心地いい後日夕方、ひとっ走りのため、山の中へ慣らし運転中の時から思っていたけど、旋回性能がいい車体が軽いからか？今日はシフト1つ下げて旋回コーナーを軽く抜けて行くまだまだ、余裕有りそう今日は4~5速中心に走ったまだ、しばらく我慢ワイディングには2~4速かも
