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先日タイヤ交換したKLX 230に乗って、ノーマルタイヤのダメ加減に気づいたので、早速タイヤ交換。こんな時オフ車はタイヤが安くて良いですね。純正は日本未発売のダンロップ。次のタイヤは何にするか色々悩みましたが、リアの100／100 18インチという珍しいサイズであまり選択肢がありません。結局群馬にあるモトハウスライムグリーンの社長さんに教えてもらった、BSをチョイス。フロントはX20、リアにX30としました。
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先日タイヤ交換したKLX 230に乗って、ノーマルタイヤのダメ加減に気づいたので、早速タイヤ交換。こんな時オフ車はタイヤが安くて良いですね。純正は日本未発売のダンロップ。次のタイヤは何にするか色々悩みましたが、リアの100／100 18インチという珍しいサイズであまり選択肢がありません。結局群馬にあるモトハウスライムグリーンの社長さんに教えてもらった、BSをチョイス。フロントはX20、リアにX30としました。
ちょっと悩んでましたが、やるなら早いうちにやってしまおう、という事で、KLX 230RのフロントサスをテクニクスさんのTRIC加工する事にしました。オフ車はフロントサスを外すのもお手軽。オフスタンドが有れば余裕です。むしろ梱包が大変でした。エアパッキン買ってきてぐるぐる巻きにして、動かないようにしっかり梱包。フロントフォークぐらい重いと、ダンボールは簡単に突き破ります。
アップダウンのあるコースを走ってみて、リアサスが沈んでくれずに走りづらさを感じたKLX 230。前々から購入を計画していましたが、テクニクスのTGRサスペンションを導入しました。ノーマルと比べるとスプリング長もだいぶ違います。https://www.webike.net/sd/24246598/
新車購入して2回走行、4、5時間は走ったという事で、KLX 230のオイルを交換しました。写真の通り、なんでオイル交換なのにバイクを倒しているのかって話なんですが、オイル交換中にバイクを倒したわけではなく…
