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2022GW本州最北端の大間崎へ行ってきました^ ^
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ヨシムラから出ている「カーボンヒートガードセット タイプ2」を購入し、取り付けてみました。サイレンサーがUSヨシムラのカーボンタイプなので、それに合わせて取り付けたらかっこよさそうだな…と思っていました。このヒートガード、商品ページに適合表が書いてありますが、よくよく読むと汎用パーツだったので、普通にSV650Xにも取り付けられました。イメージ通りでかっこよくなりましたし、すり傷程度ではありますが、サイレンサーの立ちゴケ傷もうまく隠せました。あとついでに、Amazonでカーボンシートというものを買って、フレームについているカバーに貼り付けてみましま。ドライヤーで伸ばしながらラッピングしていくの ・・・
ラジエターの左右カバーを外して、それぞれにネジ取り付け用の穴を2か所と、ケーブル通し用の穴を3か所あける加工をします。ケーブル3本をまとめている黒いチューブを抜いてからカバーにケーブルを通し、ネジ締めで取り付け。左右ともドライバーがさせないところはプライヤーで無理やり（笑）。黒いチューブにケーブル3本を通して接続端子を加工したら準備完了。ラジエター本体への取り付け時にケーブルを噛まないように、M6のネジ部にワッシャーを挟んで隙間を確保。ラジエター背後からタンク下を通してヘッドライト内のハーネスへ接続。ハンドル切れ角でケーブルが突っ張らない余裕を作って適当なところに結束して完成。※事前に純正ウイ ・・・
総走行10，000キロを超えたのでチェーンを点検。純正チェーンはまだまだ使える状態で交換には早いとは思いますが、ところどころチェーンがまっすぐになってない部分もあり、見た目も安っぽいので交換することにしました。耐久性も高く、見た目も高級感がある「ThreeD(スリード)チェーン 525Z」に交換することにしました。色はシルバーにしました。ブラック＆ゴールドの方が高級感があるのですが、SV650Xの18年モデルは全体的にガンメタの塗装なので、シルバーで色味を合わせることにしました。メカニックの方には「耐久性は上がるけど少し重くなるから燃費下がるかも」と言われましたが、替えてから1，000キロ以上 ・・・
2020.5.27の日記内、愛車紹介にて500pt頂きました。良き思い出です、ありがとうWebike！ところで単車乗りにおいて違反とは常に背中合わせではないの？（大型乗りあるある）ヲレの日記の節々に違反をほのめかす文章が見られる。今回、あらためて解析して反省しちゃう。
3連休最終日もうすぐ春の交通安全運動だし、少し乗ってみたかった。AM6:20 出発 気温6℃おもち：まんじゅうまんじゅう、、、、今日は青梅行ってまんじゅう買って帰るのだ。
前回交換より1968km走行。オイル交換の次期が来た(のか？）※取扱説明書によると6000kmは走って良い事になってはいます。いままでECSTAR SUPER DELUXE 10W-40(スーデラ）を使用。購入価格、シフトフィール、パワーまでなんら不満がなかった。スーデラは製造中止になってしまった。
机の上の時計を見てたおもち:ヲレは海の男だった。 だのに今は丘の男?家の男か?以前、時計の日記で紹介したTown&Countryダイバーズ毎週水辺に本気で突撃する為に必要で買ったものだ(安物です)今では机の上の想い出に成り下がった。
このあいだ、1/22に乗ろうとしたら、セルの回りが重かったのコロナちゃんにやられて遠乗りしないし、週一乗るか乗らないかだし、バイクも古くなってきたし、しょーがないねＷｗ過去に押し掛け出来るか挑戦した事もあるけど、家の前の下り坂を利用して乗りながら2ndでもリアタイアがロック、始動できなかった（笑）650V2にもなると結構手強い。よってあがり切る前にと思い、寒空にバッテリを外してきたのでした。そんで充電器を見たら車用のは2Aだったのでやむなくラジコン用のを出してきますた。開始電流を古河バッテリー指定の1.2Ａにして充電を開始しました。”フォーン”という空冷ファンの音がやかましいけどしばしガマン。
Twitterの自分のタイムラインに頻繁に登場していたAG200に使われているクラッチレバーロック。やっぱり自分のSV650Xで試したくヤマハ純正品番カバーハンドルレバー36X-26372-00 レバーロック36X-83965-00 で取り寄せました。ポンとつけて使えそうな雰囲気でしたが、いくつかみつけた問題点と対処方法は・廻り止めの折り曲げがクラッチレバーホルダーの厚みを越えてレバー根本に干渉する。ボルトを締め込むとレバーが重くなる。→組ヤスリで干渉しなくなるまで削り込む・廻り止め折り曲げ部とSVのクラッチレバーホルダーが合わない。→左右引っかからず動作するイイ所を狙って、レバーロックボル ・・・
先週チェーンに油差して1週間熟成させといたおもちは東京都の外れに在住の為、朝方は氷点下になる。山に行くと塩撒かれてて滑ったりするから都内で我慢するしかない。朝9：00 気温4℃に出発乗れば乗ったでどうって事はない。近所の営業開始前駐車場で、はみ出しチェーンオイルを拭き取った。センタースタンドないけど別に問題ない。タイヤを2回転半進めればチェーン1周拭き取れます。
新年あけましておめでとうございます。おもちは正月三が日はバイクに乗らなかった。今年もバカになってしまうと思ったからである。今年は近所のスーパーマーケットでさえ1／4からの営業と疲弊しているようだ。ＰＣデポ、K’S、コジマwithビッグカメラ、ヤマ~ダ、オートバクスン、Jm's、オートＲ’Ｓ2りんかん、NAPS、難解部品ともに欲しいものはなし。昨年末、日記に書いたCAREZZAも初売りセールはやらないそうである。毎日チラシを眺めて考えていた...おもち：そんなに欲しいものないし~※引用元 イエローハット初売りチラシ
2りんかん八王子が来年春、2022/3/31に閉店するのをご存知の方も多いと思います。八王子と言うと、おもち的には車銀座、ワルの街という印象がつよい。なぜならおもちは八王子出身な友人がおり、そのアウトローなライフスタイルに強く影響されているからである。2りんかんグループは同八王子市内に南大沢店（多摩センター近く）があり、店舗整理という見方もできます。だが、おもちはそういう見方をしておりません。八王子2りんかんはカー用品店、CAREZZA八王子店の敷地内に後からできたお店。その経営には現ENEOSﾘﾃｰﾘﾝｸﾞ（株）が絡んでおり、普通の2りんかんとは違います。よってカレッツア八王子店はどうなのか ・・・
ついこの間、ブレーキフルードは交換したばかりな気がしますが（2月）、今日は風もゆるいし、ホコリも少ないし、湿度もま~ま~低いので作業日和と判断しました。乗れば乗ったで深い意味もないし、頑張ってやってみよ~PM1:30 作業開始 積算走行距離24630km
今日の東京の外れ、気温は15時でも6℃！寒空にまた単車触るブレーキペダルの可動部に鼻グソース（SUZUKI ECSTAR SUPERグリースＡ）を塗った。初めて真面目にステップばらしたですが、メンドイ。以前塗布したのはＡＺの安グリスでしたが、なんとか油膜は残ってました。1年に1回、適当なグリス塗ればなんとか持つようです。レバー関係のグリスアップは簡単ですが、ブレーキペダルの分解注油は意外と難易度高いのでやらない方も多いかも。定期点検受けてない、バイク屋に出しに行くのメンドイ、自分で分解するのもイヤという方は、チェーンルブやオイルをＣリングや可動部に流し込んでもＯＫです。年末にでもチェーンに油差 ・・・
毎度日記書かせていただいてるので、ヲレの文も写真も皆様見飽きたとオモフ、、おもち：いつも皆様、駄文を申し訳ありません。おもちの偽レトロ号（SV650X）の左側は写真のようになっとるのですが、
ヲレは紅葉狩りには行かない。だってさ、家の近所でも紅葉するし渋滞するとメンドクサイもん。昼作って食べた後、いつもの平凡な昼下がり3時頃になるとアイス喰いたいじゃん？
