使用用途は通勤とまったり峠ですが、ノーマルと比べると明らかに座面部分の厚みがあり、腰にやさしいシートだと思います。あと、極寒通勤時の鈍い動作の中で左右への荷重はしやすいと思いました。それは、シートの両腿裏が当たるサイド部分がうまく削れていてポイントがつかめやすく、足つきもノーマルより腰高感を感じないように思います。 このオプションシートは前期と後期では形状が違うようで、見た目は後期型が好みでしたが、装着不可なため前期型を購入しました。気になっていた白ステッチも装着してみると違和感はありませんでした。
下側のクランプ届きました。取り付けるのに、トップブリッジ底の14mmナットの外し方を検討していたところ、一掃のことトップブリッジもBLACKでいってしまえ!という感じで現在、MT−10SP後期の純正トップブリッジ注文納入待ちです。年内に作業完了出来るとイイですが...。
車種専用ではありませんが、握りこぶし半分くらい手前にきて、肩の力が抜けベストポジションになったと思います。 ハンドルクランプのアルミ地とのコントラストも写真で見るよりイイ感じです。 現行MT‐10SP のBLACKクランプ納入待ちなので、クランプとハンドルの見た目の一体感を検討しています。
明日はMT10SPのローンの引き落とし日・・・そして今回の引き落としで支払いがようやく終了となります♪ 36回の支払い長かった・・・（笑） ちなみにYSPには去年モデルチェンジしたMT10が展示してありますね～ローンも終わったし買い替えだ!!!あっ、嘘です（爆） とりあえずローンも終わって少し余裕も出来る分、パチで大勝負が出来ますね～（爆）
公私ともに絶好調だった3月から一転・・・・ 4月に入って急に不調モードに入ってしまい・・・・ さらに決定的な事が!! 全回転からの～ラッシュ直撃からの～よし!!ココから一気に伸ばすぞ!!!という矢先にまさかの即終了・・・・あ～・・・・もしかしたら数十年に一度レベルの絶不調が来てしまったのでは・・・・とこの時悟ったのでありました（爆）
ちょっと近況でも（笑） 年度末でもある3月は公私ともに絶好調な感じでした♪MT10が20000キロ達成&パチもエヴァや超電磁砲の新台で勝ちまくりな感じでして～（大喜）
HYODから毎年届くバースデーチケットなんですが・・・ちょっと前にdaisukeさんからHYOD行こう!!って誘われてたんで本日バースデーチケット使いにHYOD浜松まで行ってきました（笑） あっ、このチケット使うと10％OFFでお買い物出来ます♪
今日から21日までは関東甲信地区限定でパチンコのファン感謝デーということでくじ引きしに朝からパチ屋に!!! あっ、ファン感謝デーじゃなくても暑いから避難しに行ってるけど（爆） 朝9時からくじ引きが開催されるんですが・・・・5分ほど遅刻をしてしまいすでにくじ引きが終了していました（泣爆）14時まで打つのも大変だしココではちょっとだけ遊技して他のパチ屋に行くことに（笑）
これまで、やれリンク交換だスプリング交換だなどと色々とやってきましたが、ついにMT-10のサスセッティングの最終的な答えが見つかりました。それと同時に今まで発信した情報に惑わされてしまった方々に深くお詫び申し上げます。「ノーマルでもそれなりのセッティングが出る」が正解でしたいったい何でこんな事になってしまったのか・・・ 確かに乗り始めの頃は明らかにセッティング不良でスプリングやリンクの交換で改善していたのですが、足回りの慣らしと言う物を考慮していなかったのが原因のようです。経験上判っていたはずなのに「R1と同じサスは社外リプレイスサス並みに慣らし要らねぇ」と言う思い込みから失敗に至ってしまいま ・・・
BSTのカーボンホイールを中古で入手しました。使用時間も短く良品です。気になる重量ですが、フロントでメーカーサイトの表記では2.4kgとありましたが実際に計ると2.9kgでした。ベアリングとスペーサー、ディスクのキャリア全て取っ払うのが前提かもしれませんが、そうなるとノーマルとの比較は正確さを欠きますな。でもまあ3kgは切るので軽いことは間違いないです。タイヤの組付けはいつものように自分でレバーを使っての手組です。リムの掘りが深いのでフロントに関しては驚くほど簡単に取り付けできました。リアに関しては至って普通、ただし力任せは怖いのでなるべく一か所に力が掛からないように神経を使います。気にする必 ・・・
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