65000キロ走行のPCX君。50000キロ地点のころからリーン異常によるエンジン警告灯が頻繁に点灯し、リセットしても当日に再発する始末。おまけに冷間時の始動性が壊滅的でした。乗り換えを検討しましたが乗り換えたくないのでエンジンを開けてみることにしました。 メインはピストン、シリンダー、バルブクリアランス調整、クランク交換。（クランクはまだまだ使えたけどなんとなく一緒に買ってしまったので、、ボアアップした時用に取っておきます。） ①まずはカウルの脱着から、フロントのカウルまでばらさないとエンジン脱着できない仕様は何とかしてほしいです。YouTubeでカウルの脱着方法を分かりやすく教えてくれる人 ・・・
ラジエターの右側の小さいファンですが、ヤワなステーで狭いスペースにギリギリで取り付けてあります。ちょっとした接触でラジエターに接触したりして回らない状態になります。ちゃんと回るか時々チェックした方が良いです。クラッチワイヤーが近くを通っているのでそれに接触したりもするようです。
オイルパンからのオイル漏れは近所のヤマハ契約店にお願いしました。小さいお店なので作業順番は普段通勤、通学やお仕事で使うバイクが優先で、趣味で乗ってるバイクは後回し（笑）それでもメーカー問わず修理してくれるのでいつも忙しくしてます。無愛想ですが腕の確かなオヤジさんは鈴鹿8耐などでも雇われメカニックとして活躍してました。無駄の無い作業でサクサク進めてくれます。で、オイルパン外してチェックしてみたら、ガスケットの不良でした。パッキンの芯材にコーティングしてあるシール材が剥がれて変形して、その部分からのオイル漏れ。画像はその部分のアップです。外した部品はヤマハに返却です。ケチくさいヤマハからの指示で抜 ・・・
雨が続いて暫く放置してましたら、ガレージ床に何かシミが…拭き取って見無かった事にして数日後見たらまたまた床にシミが…明らかにオイルやん（笑一旦脱脂洗浄してエンジン始動してファンが回るまで放置後に再度チェック。ダラリと来てます。オイルパンの継目ですわ（泣）バイク購入店は家からちょっと遠いし、安売りが取り柄の整備技術無い残念店。ここに出すぐらいやったら自分でやった方がましなので、とりあえず昔気質のオヤジがやってるヤマハ契約店に相談。どうやらクレームで修理できるとの返事です。ドカティやカワサキなら仕方ないけと、ヤマハでオイル漏れって（笑）お店のオヤジさんも昔の品質やないよとボヤいてました。手の空いた ・・・
関西地方はやっと梅雨入りと同時にG20のおかげで外出もままなりません。こんな時は盆栽化に勤しみます（笑第一弾はエンジンカバー。某オクでよく見かけるYZF-R1用○○レーシングの中華コピー品ですが、先月出張で中国に行った際に現地で購入してきました。たぶん売ってるであろう某店に行って写真見せたら、最初無いと言ってましたが、しつこく聞いたら店の奥から出してきました（笑）交渉して安くしてもらいゲット!箱は捨てて中身だけ手荷物に入れて帰国。しばらく置いてましたが、梅雨の暇つぶしに付けてみました。左側はそのまま付かないので、二輪館で8ミリのカラー買ってきて50ミリのM6ボルトで装着。ガチでサーキット走行す ・・・
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