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MT-03で初の日帰りロンツー。自宅で空気圧をチェック。
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MT-03のエンブレとドン付きを解消したくて、MotoJPさんにECUチューニングをしてもらいました。リクエストは、エンブレとドン付き解消だけで、後はお任せしました。結果、以下の設定をしてくれたようです。・点火マップ調整（最適化）・アクセルオフ時の燃料カット調整（ドンツキ・エンブレ軽減）・ラジエター冷却ファン温度変更（104℃/99℃→99℃/94℃）【インプレ】・装着して走り出してすぐ、エンブレがかなり軽減されているのに気が付きました。・1速が普通に使えるようになりました。5・6速でアクセルオフすると、そのまま走っていきます。・7000回転からパワーが出るのはノーマルと変わらないですが、下の ・・・
MT-03のリアブレーキキャリパーのパッドピンをステンレスパッドピンに交換してみます。標準のパッドピンは圧入式で、ピンの抜き差しがすごく面倒なので、これにしてみました。
MT-03に装着しているデイトナのフェンダーレスキットに付属しているライセンスランプが点灯していないことに気が付きました。ギボシに12Vをかけても点灯しません。恐らく接触不良なので、修理できないかばらしてみました。
フルロック時の切れ角を抑えたくて、SSBのハンドルストッパーを注文していました。やっと届いたので、装着します。まずは、外装をばらします。何回もばらしているので、ここまで時間はそれほどかかりません。
7/2に注文していたYZF-R25用のナイトロンが8/13に届きました。MT-03への装着はメーカーの適合保証はありません。ナイトロンさんにも直接確認しましたが、「適合保証はありませんが、装着されている方もいます。」と回答を貰いました。結論ですが、問題なく装着できます。油圧プリロードアジャスターも同時購入です。重さですが、ノーマル3.0kgに対して、2.9kgです。
MT-03のリアブレーキを交換しました。パーツは以下の通りです。・Brembo ブレンボ ：スーパースポートキャストリアキャリパーキット P2 34 84mm・OVER オーヴァー: 83-35-21 リアキャリパーサポート・スウェッジライン イージーオーダー ブレーキホースキット 550mm・スウェッジライン: BA614 バンジョーアダプター・スウェッジライン: ETP316 バンジョーボルト・シングル サイズ：M10×P1.00(ブレンボ)・スウェッジライン: EAP290-5 ラバーブッシュ メッシュホース用
キャンプ用のシートバッグを取り付けたので道具を積んでテスト走行しました。前のバイクではホムセン箱だったから気にならなかったけど、バッグが前後に揺れるのが少し気になりました。次はホムセン箱の積載を試してみたいです。
eBayで送料込み4000円のラジエターコアガード。自己主張しすぎず良い感じ。付属ボルトのフランジが浅すぎるので、取り付けには別途ワッシャー4枚用意したほうがよい。
