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昨日の時点で雨の予報は夕方以降ということでツーリング行くつもりでした。朝、起きると同時に外は雨()諦めて二度寝したわけですが、すぐに雨は止んだようで、2時間後には路面も一気に乾きだしました。というわけで、折角だし決行することに。
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昨日の時点で雨の予報は夕方以降ということでツーリング行くつもりでした。朝、起きると同時に外は雨()諦めて二度寝したわけですが、すぐに雨は止んだようで、2時間後には路面も一気に乾きだしました。というわけで、折角だし決行することに。
売却完了。結局乗れないままひと月以上、もうすぐ車検ということもあり、残念ながらスクランブラーさんとお別れ。気になるお値段は購入時の1/3くらい。まぁ状態的に考えて適切と思います。最後トラックに積まれていく際、近くにいたおばちゃんから「カッコいいバイクだね」と声かけられ、ほんとカッコいいなと惜しい気持ちもあります。近所の子供もカッコいいと言ってくれたし(^-^)前乗ってたSR400に比べればかなり力強く、軽く気負わず気楽に楽しめる、憧れのイタリアンレッドのタンク、私の趣味に合ったホントに良いバイクでした。感謝（合掌）。さて、次のバイクですが、発売日が延期でいつ納車になるかわかりません(^-^;あ ・・・
今年の桜は長持ちで助かった(^-^)さて、中古購入から丸3年の2代目SRさん。総走行距離は18，524km。だいたい1年5，000km走行。3年目はまたサイド塗ったり、エアクリーナー交換、前後ウインカー、マフラー交換にウインドスクリーン装着など、結構楽しくいじっりました。オイルも無駄にたくさん交換したし(^-^;でも最後のヒューズ切れにはまいりましたね...。本日お礼参りにレッカーされた箭弓稲荷神社へ参拝してきましたが、リペアは問題なさそうですがどうなんだ...？心配ですが元気は良いです。ほんとにこの時期のバイクはなんだか元気良いです(^-^)SP忠男さんマフラー最高。で、4年目。車検です。さ ・・・
スクランブラーさん強制送還から早一週間。昨日金曜バイク屋さんより入電。原因はヒューズ(10A)切れ。バッテリー問題なしとのこと。ヒューズ交換と充電で、工賃2300円。本日迎えに伺い、SRさん出してもらったその時、ヒューズが切れてエンスト！即再ヒューズ交換。「5kmぐらい試走した時は問題なかったのに...」って、これは解決していないっ！？そのまま原因究明で預けるかどうか考えた末、ひとまず家まで恐る恐る乗って帰ってきました。ヒューズ切れ。ネット上には様々なお悩み相談が上がっていますが、これすなわちどっかで「配線がショート」してるってこと。つまり、配線をすべて確認し、原因を特定し修復せにゃならんとい ・・・
いやぁ~~マジだ~~。出先でエンジンかからなくなり強制送還(^-^;;;昼前、たまたま立ち寄った箭弓（やきゅう）稲荷神社で参拝終えて行こうとしたら、キーを回してもメーターが起動せず。バッテリーかと思ったけど、2週間前に200km近く走ってるし、今まで40kmくらい走ってるし、滞在10分くらいだし、そんな、ねぇ...？でも、メーターが起動しない。メーターが起動しないことにはバイクの状況もわからない。バッテリー接続確認や再接続しても何も。そんな訳で保険屋さんに電話して状況説明。レッカーを想定した車を手配してくれると。30分後、業者さんが来てくれてバッテリーチェック。やっぱりダメ。そういう感じじゃな ・・・
天気も良かったので、最近鹿革お守りを開発した「小鹿神社」へ。https://response.jp/article/2020/02/19/331847.htmlでも土曜だからか誰もいなくて授からず。残念。お参りだけ。それにしてもリアブレーキがほぼ効かないので、ブレーキフルード（オイル）を自前で交換。やり方は初代SRさんのフロントと一緒で、・内径6mmの透明耐油ホース片側にペットボトル（廃油受け）を固定・もう片方をキャリパーのゴムキャップ外してニップルにさし固定・ニップルの根本のナットを少し開く・マスターシリンダー開けてブレーキを踏むと ホースにブレーキフルードが出てくるので、 勢いと量を見て前 ・・・
連休だったので久しぶりの遠出。温かいし海を見に初鹿島。これまた久しぶりに乗った高速ですが、横風が強くて怖くて80kmが限界。左をビクビク走ってました。ビックスクーターが高速で追い抜いていきましたが、やっぱりスクーターは風に強いのか。カウル付きのも気にならないぐらいなのかな。ウインドスクリーン付けたけど、風強い時は慎重にですね。しかし、今回はリアブレーキの調子が悪かったです。踏んでもちょっとしかきかなくスカスカ感。ブレーキオイルは満タン、遊びも変わらず、パッドも全然。特に何も変わってないのになんだろな~これ。地味に嫌だわこれ。この日、関東は春一番吹いたようですが、今年は特に温かい。梅も桜も早い早 ・・・
オイル交換して、クラッチまた調整したから、調子確認のため走ってたら栃木。オイルはヤマルーブプレミアムに戻しました。そしたらなぜかクラッチ具合が悪くなったので微調整。結果、すこぶる調子良くなりました。寒いからなのか？いやぁ~よくわからない(^-^;で、写真撮ったのは館林かな？奥に見える大きい山は真っ白ですね。あれが噂の日光なのか、一度行ってみたいものです。で、帰るためにこの日の折返し点を探していたら、弁天池って看板を見つけたのでそこ行って帰ることに。なんとなくチャプター作ります。
さて、RIDEAさんのところのウィンドスクリーンを付けてみました~。取り付けはウインカーと一緒に固定です。ついでにハンドバイサーも再着。これで寒風もどんとこいです！...ま、そんなわけない(^-^)多分ちょっとは違うんだろうけど、体感の変化はわからないよ。見た目だけですね~。そしてクリア（透明）にするつもりが、発注ミスってスモークに(^-^;;;ま、これでもいいか。パーツの主張がちょっと強いんだけどなぁ。
今年の紅葉狩り。写真、ちょっと遊びで補正しまくってみました。しかし寒い。朝は霜柱立ってるのね。富士山真っ白（写真は次のチャプター）。そういえば最近、フロントブレーキでブレーキランプが点灯しないことに気づく。リアブレーキは大丈夫でした。そんな訳で久しぶりにディーラーに持ち込んでみたら、ブレーキスイッチの抵抗が異常とのことなので、そのまま交換してもらいました。工賃含め14000円くらい。なかなか...(^-^;寒くて走行距離が短くなってきました。目的を絞らんとなぁ。
寒くなりましたね。特に朝は。朝の気温に服装合わせると、昼は暑いから難しい季節です。とはいえ天気が良い日が多くなるのはありがたい限りですが(^-^)さて、マフラーをSP忠男さんに変えて500kmくらい走りましたが、まず音、低音が響くようになりました。低回転でぼぼぼぼぼ...って良い感じに。あとはもうレスポンス良く気持ちいい。いやぁ楽しい(^-^)スピード注意ですね。で、今回の写真は荒川河川敷ですが、荒川、台風の影響でかなり大変だったようですね。畑はまだ水が残っていたり、通りかかった公園も整備中でした。先週は埼玉の林道にも行ってみましたが、通行止めが至るところに。地域の皆様お疲れさまです。今年の紅 ・・・
マフラー交換しましたっ！ツヤツヤです！銘柄は「SP忠男 POWERBOX」。国産の車検対応品です。まだ200km程度だからあれですが、初っ端の感想としては、静かで滑らかに加速するマフラーです。'15年スクランブラーさんはある程度アクセルひねったところでドーンと加速するので、それゆえ「扱いづらい」とか「気持ちいい」とかなるんですが、それがこのマフラーでなくなります。なぜか。それで遅くなるわけでもなく、むしろ速く感じるし。私はドーン感好きですが、これはこれで心地の良く走らせることができます。音量は...ノーマルと変わらないぐらい...。音質は...って気にして聞いてみたけど、乗ってるとエンジンがう ・・・
スクランブラーさんの時計とトリップメーターは、バッテリーバックアップ。ウインカー交換の時に、バッテリー外して1時間ちょっとの作業でわかりました。時間がリセットはいいとして、トリップ1（給油からの距離）とトリップ2（年間走行距離）がリセット。地味に嫌だわぁ(^-^;;;そういうものなのかしら！？...そういえば書くの忘れてたこと思い出したけど、うちのスクランブラーさんのデジタル時計は、1年間で20分ほどズレます。
フロントウインカーに続き、リアウインカーを交換。リアはフェンダー内に隠れている配線を引き出し、あとは前回と同様に純正ウインカーのケーブル切断、流用してギボシ付けて接続。ただフロントもそうだけど取り付け位置がね、元の位置には付けられないので、ステーが必要なのですが、そのステーがなんとも悩ましい。ひとまず適当に買ったのを使って取り付けましたが、より良い感じのがあれば取り替えたいなぁ。まあこれでウインカーはひとまず完了。日焼けした。次チャプターに一応新旧比較真後ろ図を。
立ちごけでフロントウインカーレンズ割ってから、ようやくウインカー交換。割れたままじゃ走れないからね...。さて、2019年式はすでにLEDウインカーですが、うちのスクランブラーさんは2015年式。前々回の写真どおり普通の電球です。ご存知の通りLED化には普通LED用のウインカーリレーを挟まないと、ハイフラ（高速点滅）するのですが、スクランブラーさんはそのまま接続で大丈夫。よくわからんけど勝手に判断して制御してくれます。助かる。とはいえ正しい交換は面倒。2つの問題が発生。まず問題(1)は、タンク下にあるであろうウインカーの端子を、タンクを外して探し、購入したウインカーと交換。ただ、この端子はドゥ ・・・
まぁ雨が週末に降るわけで...。少し前ですがエアフィルター交換して、300km超走ったのでその感想を。新フィルターはK＆N。納品に1月半かかりました。なんか、アクセルレスポンスが少し鋭くなりました。少し...だと思いますが明らかに変化を感じます。だってちょっと危ない気がするもの(^-^;ただ15000km超えての交換なわけで、湿度のせいなのか、気温のせいなのか、もとに戻っただけなのか、とにかくマイルドな感じからちょっと勢い良くなりました。楽しいような恐いようなです(^-^;取替は簡単ですが面倒です。たくさんのネジを探して外します。まず、両サイドカバー（特に左オイルクーラー側）を外します。これ外 ・・・
立ちごけでウインカーレンズ割れ。緩やかな坂道で一時停止、右折の発進とともにエンスト。バランス崩してそのままズドン。重みに耐えられなかった...。いつも通りハンドバイザーが割れ、マフラーガードもヘコみと傷。そして今回は角度の問題かウインカーレンズまで...。エンスト。初代SRさんはキック始動だったから、かなり気を使ってアクセル回してたけど、2代目はセルになったからか度々やるんだよなぁ。あとエンジン熱上がるとアイドル回転数下がるし、疲れによるアクセル開度不足はあるよなぁ。あぁ~...。週末までに対処を考えよう。
さて、塗りました。サイドパネル。今回は”S”をダサい感じで(^-^;反対側もやりました。塗装、きれいに見えて汚いのだわ(^-^;;;オイルもクラッチの再調整もあり調子よく、いろいろと元通りになってきた。もう少し。
