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まず、長めのIL型金具を用意し、レギュレーター固定用のボルト2本で固定して台座にした。 そこにダンパー本体を取り付け、先端はロアブラケット裏のネジ穴を利用して取り付けた。ダンパーは長ささえ合えば良かったので、デザインの好みと性能でNHK製を選んだ。 取り付けには、ハンドルを左右に目いっぱい切っても干渉せず、取り付けステーに負荷がかかり過ぎない様に気を配った。 当初のイメージどおりとは行かなかったが、取り敢えずはこのまま様子見してみたい。
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まず、長めのIL型金具を用意し、レギュレーター固定用のボルト2本で固定して台座にした。 そこにダンパー本体を取り付け、先端はロアブラケット裏のネジ穴を利用して取り付けた。ダンパーは長ささえ合えば良かったので、デザインの好みと性能でNHK製を選んだ。 取り付けには、ハンドルを左右に目いっぱい切っても干渉せず、取り付けステーに負荷がかかり過ぎない様に気を配った。 当初のイメージどおりとは行かなかったが、取り敢えずはこのまま様子見してみたい。
仕組みも理解せぬまま作業開始。クラッチレバーは問題なく交換できたが、ブレーキレバーの交換には手こずった。 ブレーキレバーを握っていないのに制動灯が点灯してしまう症状に見舞われた。色々調べた結果、ブレーキライトのスイッチをOFFにするための小さな部品を見落としていたのが原因だと分かり、苦労しながらも何とか問題の部品を小さな穴へと差し込んで取り付けることに成功し作業終了。 交換後、クラッチレバーは良好なフィールとなったが、ブレーキは外側へアジャストしてもまだグリップから近く少し使いにくい印象。マイナスドライバーで倒しこみ角を調整して何とか納得いく感じに近づけられた。 見た目の良さこそ正義。不満はな ・・・
二年前の変更ですが、これから投稿していこうと思い立ちました。カフェレーサー風にカスタムしたかったので最初の変更はやはりハンドル！ハンドルをリゾマのセパレートハンドルへ変更しました。ブレーキホース・クラッチワイヤー・スロットルワイヤーは純正のまま。ホースやワイヤー類は純正のままだと長すぎてあんまりいい感じではないなぁって感じです。ブレーキのリザーバータンクが斜めになるのでちょっと心配。セパレートハンドルの位置は開きぎみとなります。これ以上絞るとタンクとぶつかってしまう。でも、これで大きくカフェレーサー風には近づいた！(’-’*)♪
ハンドル周りのボリュームアップ。やっと完了。半年もかかった。説明すると長くなりますが、そもそも冬に手が寒くて、初代SRさんでも愛用していたナックルガードを購入したのが始まり。今回は“長浜：汎用 ナックルガード”購入。2000円。安い。で、そのままじゃ付けられないと。付属の延長ステーは8mm穴なので、10mm穴のものをホームセンターで探すのは初代の時と同じですが、高さ的にリザーバタンクが干渉してつかないため、高さを上げるためミラーアダプタを購入。で、ミラーアダプタ正正と逆正をかったものの、逆正は当然つかない。逆逆は見つけられない。悩んだ挙げ句ミラーを変える決断。そうなると、アダプタ分低くできるミ ・・・
私のスクランブラーさんは中古でして、もともとハンドルがカスタム済み。低くて幅も狭く、それなりに良かったのですが、疲れる...(^-^;そこでアエラ ハンドルバー(HIGH)ですよ。https://www.webike.net/sd/21989865/いやぁすげえ迷ったけどやっとの購入。スクランブラーさんのハンドルはスイッチ類用の穴が3つ必要なので、使えるのが限られるのが難点。穴開ければいいらしいけど...ね。で、使用感なんですが、純正知らないのでレビューにならない(=_=;しかしまぁ多少高くなったことので、だいぶ楽。幅も広くなって安定感は増しました。でも純正はもっと幅広いなんて、ちょっと考えら ・・・
