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昨日も作業していたので残りの続きをしてから本日エンジン換装しました。まだミッションとかは取り付けていませんが、ちょっとづつ進めていきます。昨日の続きはリアホイールベアリング交換をしてステップチェンジペダル可動部グリスアップ、フロントベアリングは昨年交換済みです。後1日有頑張ればエンジン始動までは行けるのですが、のんびりと普段しない作業もしつつ進めていきます。
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昨日も作業していたので残りの続きをしてから本日エンジン換装しました。まだミッションとかは取り付けていませんが、ちょっとづつ進めていきます。昨日の続きはリアホイールベアリング交換をしてステップチェンジペダル可動部グリスアップ、フロントベアリングは昨年交換済みです。後1日有頑張ればエンジン始動までは行けるのですが、のんびりと普段しない作業もしつつ進めていきます。
新年1日からガレージで作業。エンジン載せ替えの為エンジンを下ろしているので、載せる前にスイングアームのグリスアップとフォークオイル交換、ミニバイクに円陣屋至高のオイルを使って良かったので、同じメーカの物を使用。ちょっと前は、手に入れる事が出来なかったので楽しみです。テストは暫く先になりそうですが・・・
ISAよりTZR250Rにも使えるフロントスプロケットが出ている事を知り購入見えない所だけどこれで前後揃える事が出来る。（歯数は14Tしかなく千円位高い）左サンスター右ISA同じ歯数車種用
盆休み前ですが、テクニクスと言う所にO/Hを依頼して帰ってきたサスペンション。オークションで購入したのですが、まったく使い物にならなかったので、変な物を買うよりもO/Hして使う方が確実と思い依頼しました、ロッドが錆びていたとの事で再メッキをする事に、もう新品が手に入らないので仕方ないですよね。（3万7千位でした）元々減衰圧調整が無いSTDだったので、純正流用でグレードアップしました。
2002年式TZ250ニッシンフロントキャリパをTZR250SPRで使用しているのですが、スズキ純正キャリパピストンキット流用できました。アルミピストンになり物凄く軽くなりました。清掃もしやすく今の所ネガテイブな所は有りません。（左がヤマハTZニッシン右がスズキ純正ピストンキット）
10年寝かしていたオーリンズをO/HしてS/Pもパウダーコートして装着。当時は使用しても使いこなせず、使わずに放置してしまった。再チャレンジ、プリロードは10mm148から138mmスプリングはオレンジに塗装。ついでにスイングアームピボット清掃給油、ステム廻りも。
今の3XV4を買い直してから、メンテ情報を集めている中で見つけた3XVのオーナーズクラブ。 まぁあるだろうとは思ってましたが、最初に所持してた頃には探す手段も無かったし、その後手放したりでしたんで、じっくり見る事になるとはという感じでした。 で、3XV復帰後から、OCでは全国ミーティングや地方ミーティングやってる。 残念ながら、やっぱりその辺の開催は関東で、よくて関西まで。 九州まではなかなか。。。というのが実情。 ただ、全国ミーティングはヤマハの聖地、静岡にある本社の横にあるヤマハコミュニケーションプラザでの開催。 http://global.yamaha-motor.com/jp/show ・・・
えー。まぁ他所では宣言してましたが。今 か ら 静 岡 行 っ て き ま す 。※ただし、自走じゃないｗｗTZR-OCの全国ミーティング＠静岡・ヤマハコミュニケーションプラザです。前から行きたい行きたいと言い続け、ようやく諸条件をクリアしました！（たぶん）自走も検討しましたが、エンジンを再組み上げしたばかりなので、用心して自家用車に載せて行きます。おかげで、明日は家族は買い物にさえ行く気を失っておりますｗｗｗでは！
ここで更新するのをすっかりさぼってました。別のところでは記録で残してるんですがｗあれからデトネを起こし気味だったり、いろいろありましたんで、エンジンをいったん元のヤツに戻す事にしました。残念ながら湿式クラッチです。追々、乾式仕様のエンジンは全バラで組みなおしてみたいと思いますが、さて時間がどこまで取れるか・・・。
