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忘れていた訳では無いのですがつづきですw外装一台分サフェーサーをやっと塗り始めました。少し凹み等が有るので修正しながら足付け作業に移っていきます。
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フロントフォーク写真で見た感じ綺麗だったから中古で購入した。始めはそのまま使えそうかなと思いましたが、インナーチューブに小傷と小さな錆が有ったのでばらす事に。STDどフォークは頻繁にばらしたりしているが、SPフォークは初作業で手順が良く分からなかったｗサービスマニュアルを見るも肝心なところが抜けてるしｗそれでも分解していった。構造はSPフォークなのだが一部おかしな所が有った、それで題名に?が付いている。おかしな所はインナーチューブの長さ、アウターチューブをブラケットまで下げると何故かインナーチューブが飛び出す。本来飛び出てはいけないはずなのだがｗリプレイス品を購入アウターチューブ内に収まる事を ・・・
画像は販売元のを使用してます。純正が販売終了してしまいましたが、TOSH-TEC協力によりTKRJに制作依頼そして数量限定で販売開始されてます。勿論購入しましたけどｗ販売してくれるだけでも有難い。
アクセルを閉じてすぐに全開にする様な時に、失火する様な感じがあり、セットが濃いのかな?と思っていたら、バックストレートから最終コーナー入った所で吹け上がらなくなり、ガラガラガラーと凄い音(笑)急に減速したら危険なので、右寄りにラインを寄せていき、何とかピットには戻る事が出来ました。すぐにチェックすると、フライホイールが付け根からもげてた。残ってしまった取り付け部分が全く外れ無いので、グラインダーで削って広げて外しました。その場でコイル、ローター交換してエンジン始動する事は確認して帰宅、あー大変な練習でした、次はちゃんと走りたいなぁ。
同僚と職場の近所をフラフラ。普段は車か電車で通勤ですが、天気が良さそうだったので示しを合わせてバイク通勤。一時よりはだいぶ涼しくなり、風が気持ち良かったです。思えばゲートブリッジをバイクで渡るのは初めてでした。
ここまできました。中華カウルは色々かなり怪しいですが、ぱっと見は悪くないです。穴位置などめちゃくちゃでとりあえず取り付けましたが、早めに時間見つけて調整します。テールランプ上のYAMAHAのピースがなくて少々お間抜け。探しても全然見つかりませんね。1ヶ月半かかったフロントフォークのオーバーホール、インナーは東洋硬化さんでブレードシルバーにしてもらい燻し銀です。ホイール、タンク、ハンドルまわりなどは板金屋さんで再塗装して頂きました。今回は色々万全、盗難保険も入りましたがやはり心配…
タンクカバーを手に入れたので、重い腰を上げて外装の衣替え用カウルの塗装準備に入ろうと思います。急ぐわけでもないのでコツコツと下準備していきます、準備が大変なんですよね~
