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デイトナにデイトナの1port USB電源装着。1600円と格安でやはりツーリングするにはUSB電源が必要と判断。ACC電源にプラスを付けたので安心ですネ。
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DID VR46 525 114リンクチェーンとサンスターフロントスプロケ16T， サンスターリアスプロケ47Tに交換。まさかのフロントスプロケが14Tが入っていてびっくり。よってフロント二丁もサイズアップしたためまあアクセルフィーリングは激変。まるで600ccインライン4みたいな乗り味。旧型はFS16TとRS47Tが標準なんで旧型に合わすような感じに仕上げました。以前富士スピードウェイでMax245km/hでかなりエンジンパワーを余したままレブリミット掛かってしまったのは14Tが理由だと実感。計算よれば今回の仕様で280km/hでレブリミット予定。富士スピードウェイでまた試したい
K＆Nのエアフィルターがとあるバイクショップで1500円で売ってたからとりあえず買って装着。台風一過後は直ぐに乾いて作業が楽だったが、取り付けが結構面倒。7mmのソケットが必要だったりECUは外さないと駄目だし。とりあえずレスポンス良くなるかな。
アローを中古で購入し取り付け。バタフライバルブケーブルの取り付け位置が大分ずれてなんとなくケーブルが張った状態になってるが気にせず装着。問題は中間ガスケットが日本で購入が難しく、イギリスに発注したが1ヶ月以上の待ちに(T_T)。仕方ないので潰れきっているガスケットに液体ガスケットを塗ってなんとか排気漏れは改善。音は静かだが、ノーマルよりも太く、高回転はノーマルよりも甲高い音でなかなかレーシー。気に入りました^_^
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴 08年式CB400SB BMW12年式S1000RR ドカティ10年式SF1200無印 トライアンフ15年式デイトナ675Rとタイガー1250 【現在BMW20年式R1250RS スズキSV650X】・普段のバイクの楽しみ方 高速道路ツーリングと峠で7割 3割街乗り ・このバイクを乗っていた期間 1年半・購入動機 3気筒ミドルSSに乗ってみたかった。2.【満足している点・長所】 ・用途に対して 高速道路ツーリング特に問題なく（1時間一度休憩を）・走りに対して 前後オーリーンズとブレンボでまさに、曲がる・止まる・走るが体感できる。・見た目に対して カーボンがドラ ・・・
ちょっと早いかなと思いつつこの時期としては3年ぶりの池原ダムのスポーツ公園へ！例年この公園はこの時期には満開なのにまだ3割。公園内のいろんなポイントで撮りたかったけど仕方がないから今回はこれくらい(^^)でも天気も良くて道もガラガラ！気分よく走って帰りました(^^)v
いつものメンツで近場ツーリングの予定をしてたものの朝集まってからあまりにもいい天気なので思い付きと勢いで長野のビーナスラインを日帰りで弾丸ツーリングしてきました！往復800km弱・・・ かなりしんどいです。一気に最長記録更新です(--;)でも天気は最高！去年は天気が悪かったけど今年はいい写真も撮れて満足です。次はどこ行こうかな
GWの出発前に何気なく見てたら気付いたけど、リアウインカー両方折れてました・・・・・。まだ買って半年も経ってないのに・・・・・。（ちなみに納車日にフロントの左ウインカーが折れましたｗｗ）純正にしてもよかったけどまた折れるのものなぁってなり、社外のウインカーを付けることにしました。
室戸岬ツーリング二日目！雨を避けてフェリーでショートカット(^v^)鳴門~和歌山間が人とバイクで￥3，900は安い！高速と同じ時間で安くで楽できるのいいね(^^)
