もう3ヶ月くらい前になるけどスラクストンの初めての車検。何も問題ないと思ってたらパニガーレ以上に問題ありだった。新車時からフェンダーレスにしていたため全く眼中になかった。なんとテールランプにナンバー灯の内蔵がなかったことが判明。急遽キジマの格安両面テープ貼り付けタイプをアマゾンで購入セット。・・・したらLED球が7個あるのに3個しか点灯せず明らかに光度不足。すぐにクレーム返品交換申請。対応早く翌日には交換品到着、今度は全点灯しほっと一息。したのも束の間、フェンダーが無い分車体全長が許容範囲を越えて短い！バイク屋のオヤジさんがナンバープレート下からステーを伸ばしてリフレクターをセット。おおよそ考 ・・・
今冬は一時大雪だったけど雪消えは以外と早く3月中旬にはバイクに乗れると思っていたら、3/12にちょいと不注意でコンパネを左足の上に落としてしまい何と親指骨折！全治6～8週間の診断。悶々としながらも毎日テーピング。4/23にようやく医者からバイク許可おりました。というわけで4/27に午後から仕事休んでちょいとお出かけ。乗れないながらもちょこちょこエンジンかけたり、チェーン清掃したり、空気圧みたり、メンテはしてたので今期初乗りながらバイクは絶好調。ただしライダーは恐る恐るのシフトアップ、痛くはありませんがまだちょっと違和感あり。夕方、馴染みのバイクショップへ立ち寄ったら「顔つき良くなったねー」と言 ・・・
0600：高知スタート九州ではエアコンを使う事は滅多に無いため慣れないホテルのエアコンが良くなかったのか、1時間おきに目覚めを繰り返して朝を迎えました。早い時間から就寝したので寝不足感はありません。朝6時から高知市街を路面電車の線路沿いに走り抜けます。住宅地脇に路面電車の線路が通っているのは熊本市内の状況を彷彿とさせます。長崎市内みたいに車道が狭くないのが良いですね~。
2000年に初代T595で四国を3泊4日でツーリングした事がありました。1日目は三崎から四国を横断して高松へ。2日目は高松から昼に石鎚スカイラインを上り南下して夕方には雲の上へ。3日目は足摺岬を通って宿毛へ。4日目は宿毛から宇和島を通って三崎へ戻っています。当時はフィルムカメラからデジカメNIKON Coolpix900を持ち運んでいましたが、石鎚から雲の上まで途中の画像が1枚もありません。2000年当時は国道440号の地芳トンネルは存在していませんので雲の上に向かうには地芳峠を越えて四国カルストを走っている筈ですが、すり減ったフロントタイヤで曲がりくねった林道道に手古摺っており止まらずに通り ・・・
1995年から2015年へ1995年辺りの話ですのでインターネットが普及する以前は、水冷になったGSX-R750WNに乗っていました。ネットはMAC LC575から電話回線のモデム接続したNifty-Serveフォーラム(掲示板みたいな)に書き込み(笑)。四国で開催されたバイクフォーラムのオフ会に参加したのですが走ったルートはほとんど覚えていませんでした。2015年に再び走った時の撮った画像とアルバムの写真を見比べるまでは・・・(^^;。
金曜日に別府から深夜のフェリーで四国へ移動します。八幡浜から土佐まで約370km。深夜2時半には八幡浜に到着しますが朝5時半まで船内休憩が出来るので、慣れない道を夜間走るよりは早朝の涼しい空気の中を快適に走る方で。最初は西予から松山道の無料区間を使って宇和島まで。闘牛の街。宇和島からは海岸線では無くどちらかと言うと内陸の田舎道の国道56号を延々と走ります。朝だし交通量も少なく追越可能車線も適度にあった走り易いですね。宿毛から国道321号にスイッチもたまに海岸線には出るものの絶景というには物足りず、淡々と走り続けてていると漸く展望ポイントが。丁度片側道路工事区間手間でもあったので休憩します。後で ・・・
朝、6時に起きるはずが布団から出て時計を見るとなんと10時!!今日はツーリングをやめて近場でも流すかとバイクに乗りぶらりと早速、出発。とりあえずバイクのナビに登録しておいたビーナスラインまで道程に従って走る事に!!で午後の3時過ぎ頃に大笹街道と言う所に到着、ここが又全然知らなかったんですがワインディングロードで楽しめました。んで、この時期は日中と日が落ちてからの気温の差が激しいのといつも日帰りツーは日が落ちる前に家に帰ってたのでそろそろ帰ろうかとも思ったんですが、ビーナスラインまで距離があと少しだと思いそのまま、ビーナスラインに向けて出発!!そして午後5時頃に到着。もー景色が最高、来て良かった ・・・
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