先週走りに行った羽生で膝をする事ができました！と、唐突に報告させていただきましたが、またまた色々思うことが沢山あったので書き連ねていこうかと思います。そもそもが以前Dトラッカーに乗ってた事もあって膝スリとは無縁かなぁなんて思っていたのでハングオフに挑戦なんてすると思ってもいませんでした。そのような中なんやかんやあってストリートトリプルに乗ることになったので「これはハングオフの一つでも出来なきゃいけないよなぁ。」と、サーキットを走る事に楽しみを見いだしていた僕は挑戦する事になったのです。
〇Acewell速度センサーステー955iの1号機にAcewellデジタルメーターを装備した際にリヤホイールに速度センサーを設置して速度を検出する様にしました。センサーの固定にはホームセンターのL字ステーを適当に組み合わせたもので早6年経過。何の不具合も問題も発生した事はありませんが、柔らかい1.2mm厚のアルミのL字ステーを使って作り直してみました。
〇暫く放置していましたが2号機を手に入れて1号機を長期的なカスタムやメンテナンスを施してもツーリングの足が無くなる事はありません。2号機の整備が完了して車検に持ち込む準備も完了したので放置していたCBR900RRステム交換の作業を進める事にしました。
〇動作不能静止状態でのテストではセンサーが反応したものの、センサーがハブに接触しているのが悪いのか実走行だと全くセンサーが計測せず0を指したままでした(^^;。ネジを1個外して上にセンサーを上げれば反応するものの形状が気に入らず試作1号は没ｗ。
〇試作品作成中今日もキーシリンダーとトップブリッジを繋ぐオフセットスペーサーを作成していきます。前回作成した治具を使ってボルト穴の位置を詰めていきます。今回はアルミ板に直接タップでネジ穴を切るのでナットの大きさを考慮する必要はありません。ただしボルト頭とワッシャーが当たらないところまでで両方ともせいぜい2~3mm程度寄せられる程度です。ボルト穴を開けてタップでネジ穴を切ったらキーシリンダーの逃げを作ります。ベルトサンダーが有ればキーシリンダーの逃げを作るための加工が簡単だと思いますが、持ってないので金のことヤスリで櫛形に細かく削っています。アルミ材はホームセンターで売ってある1000番台の柔ら ・・・
〇Acewell単眼メーターにしてから1号機のACE-6552の複合メーターとは異なり、2号機はACE-4653CPと言う一体型の単眼メーターを採用しています。1号機のフレームマウント式とは別にハンドルマウントを継続するために単眼メーターを採用する予定でしたが、メッキ仕様になったのは価格が安かったからでした(^^;。そこで折角のメッキメーターが隠れているのは寂しいので透明シールドを持つMT-09のフライスクリーン(新品)を落札しました。
ツナギ着て作業していたら唐突に思い出したこのネタ。でも内容は至って普通です。【主な使用部品・工具】・ワコーズ PRO-S40 プロステージS 10W40・KTC カップ型オイルフィルターレンチ63mm：AVSA-063・トネ ツールセット (9.5sq)：THC3190P・東日製作所 トルクレンチ：MTQL70N
〇台風接近中にて風も強く朝から小雨が降ったり止んだりでしたが、午後からは晴れ間が戻ってきました。取り敢えず先日やり残していたフロントブレーキとクラッチのフルードを交換します。3ヶ月で吸湿したフルードは紅茶色ですね。油圧化したクラッチシリンダーは4年を経過しましたがシールの劣化は見られません。クラッチケーブルのメンテから開放されたメリットは十分ありましたね。
〇ステー作り直し台風通過後も風が強く雨が降ったり止んだりで安定しませんね。お昼間際には風も止んで曇空になったのを見計らい3mm厚のアルミ板からタンクステーを切り出して曲げ加工と穴開け作業を行いました。午後はグラインダー砥石でR付けと面取りを終えて取付です。穴開けの際に板材の曲げRを考慮に入れて無くてギリギリに穴開けしたためフランジ付きナットが取付出来ずワッシャーとナットになりました(^^;。まあタンク底面との隙間もギリギリではあるのですが。少々ゴツイ感じもしますが強度は十分です。多分ｗ。
〇東彼杵の山越え前回訪問した彼岸花の咲いている鉢巻山の近くに野岳湖と言う人工のため池があり、その傍にある大又農園に沢山のコスモスが咲いてるらしいので行ってみる事にしました。ただし今まで通っていた海沿いの国道ルートは土曜日に走ると割合混みますし、今回は嬉野から裏道っぽい山越えルートの県道6号を走って行く予定でした。
〇メンテナンス若干不整路面でのステムベアリングの動きが気になったのでメンテナンスしたいのですが、まだセパハンの位置決めが決まってないため先にリヤのリンク機構のメンテナンスを行います。前後スタンドで車体を直立させてクランクケース下にジャッキスタンドを掛けて安定させます。リンク機構を外すためシート下に板を置いてリヤタイヤ上にパンタグラフジャッキを掛けてリンクを外しても落ち込まない様にしておきます。
〇チェーン清掃台風は関東の方に逸れましたが九州でも風が強いです。少々汚れが気になったチェーンを掃除しました。前回の交換より17500kmを越えたチェーンはローラーピンの固着も無く継続利用可能ですがAFAMスプロケットの交換時期の様です。
各地に甚大な被害をもたらした19号台風が去り、一気にこちら九州も秋空に。被災された皆さまには、心からお見舞い申し上げます。さて、先日の17号台風で塩害が発生した私の地域。例外なくトラも塩の洗礼を受けて、スポーク、ディスクローターなどなど真っ赤なサビが…(T . T)延べ8時間をかけて、サビ取りサビ止め対策して、ようやく昨日今秋シーズンの初走りができました(^◇^;)
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