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    2021年9月16日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1631800689714M.jpg

    ○朝飯前に下準備早朝わんこの散歩に行った後に少々時間が空いたので2号機のタンクを降ろします。タンクの脱着前にタンクカバーとシートカウルとステム整備の準備としてフロントフェンダーも取り外しました。これでエアフィルターとプラグの点検が可能になります。

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    2021年9月07日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1631019331720M.jpg

    ○エアフィルター点検昨日に引き続きガソリンタンクを取り外してエアフィルターの点検を行います。エアボックス内部に経年の細かな埃が付着している以外はK&Nフィルター表面は問題無さそうです。続いてプラグの点検の準備を行います。

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    2021年5月26日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1622038601418M.jpg

    ○オイルフィルター旧T500系エンジンに使われているオイルフィルターは外径φ65.2mm×高さ65mmのボルトM20×P1.5です。社外品でも他メーカー純正品でも互換性のあるオイルフィルターは複数あります。モノタロウ製オイルフィルターMONOT-4005と4007です。高さが65mm/70mmが異なるだけ外径・ボルト・ピッチは同じです。マグネット付き(末尾M)のもありますが、これは無い方です。

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    2021年1月24日
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    TOMCAT2020さん
    Myバイク
    TRIUMPH BOBBER TFC
    1611466047654M.jpg

    過日サイドバッグを取り付けたものの、キャンプをするには全く積載容量の足りないボンネビルボバー。とはいえそもそもお店にスクランブラーを見に行って、その場の勢いでボバーを契約してしまった都合上、どうしてもこの車両をキャンプ仕様にしなければなりません。ホムセン箱を載せたボバーの写真をTwitterで拝見したことがあるので、(多分)できるはず!?結果としては、2泊分程度なら問題ないくらい積めるボバーになりました。〔使ったもの〕・ヘプコ&ベッカーのボンネビルボバー用リアキャリア・ベニヤ板・M8ボルト、ナット、ワッシャー、保護キャップ・アルミ製ステー(後にステンレス製に交換)積載でお悩み中の全国のボバー乗 ・・・

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    2020年9月27日
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    TOMCAT2020さん
    Myバイク
    TRIUMPH BOBBER TFC
    エリア
    関東
    1601203167360M.jpg

    せっかく余計なものをそぎ落としたボバーなのに、あれこれ取り付けが続いています。それなら最初からトライアンフのスピードマスターで良かったんじゃないの?とは、かれこれ25年のお付き合いのバイク仲間たちの談(汗)キャンプツーリングに向けて、まずはサイドバッグの取り付けを。純正は容量が片側13.8Lしかありません。GS-ADVの時は右だけで45Lあったな・・・ま、仕方ない。ステーは純正ではなく、キジマのを選択。純正は銀色、キジマは黒色。それにキジマのはちょっと気が利いています。両側装着状態で、全幅はおよそ80cm。ボバーの全幅とほぼ同じになります。GS-ADVの時は両側サイドケースを付けると110cm ・・・

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    2020年8月02日
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    bentenさん
    Myバイク
    アンフ
    1596358680609M.jpg

    最近キャンプツーリングにはまり出したので、荷物積載のためのキャリアを作ってみました。

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    2020年6月15日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1592231257023M.jpg

    ○雨上がると蒸し暑い雨が上がっても湿度が高くて蒸し暑いですね。あまり走る気にもならず1号機のチェンジシャフトも油まみれだったのでさっさと交換する事にしました。

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    2020年6月13日
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    Zackさん
    Myバイク
    とらちゃん
    1592013876653M.jpg

    昨日はメーターバイザーを取り付けて、やれやれと思っていたところにサドルバッグとガードフレームが届きました。雨が降り出す前にやっちゃえ! と言う事で朝から取り付け。うむ、渋可愛い。

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    2020年4月17日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1587106312690M.jpg

    〇久しぶりの1号機曲がったヒンジピンの代りが無いかと近所のホームセンターに出掛けるついでに、2号機の車検にかまけて先月中旬から1号機を全く動かして無かったため久しぶりに走らせてみました。ポジションや足回りが変わっているため、2号機とは別のバイクみたいですが随分ガタが増えた感じでした。

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    2020年4月05日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1586087191739M.jpg

    〇オイルが真っ白クリームに車検取ってまだ10kmも走らせてないんですが車検翌日にオイルが乳化していました(^^;。車検の準備でエンジンオイルを交換後に何度もエンジン掛けましたがその際には変色はしていませんでした。昨日車検から帰った時に水蒸気が付いたみたいに白くなっていた様な気がします。原因を調べます。

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    2020年2月29日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1582944236771M.jpg

    〇雨が降る前に今日は午後から雨の予報なので雨が降る前に整備を進める事にします。前日は暖かかったのですが今日は午後からは雨の予報で寒くなってきました。届いた新品フランジナットを締め込んでエキパイを取り付けました。フランジナット自体は高強度の鉄製です。直ぐ錆びそうですw。

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    2020年2月25日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1582640322718M.jpg

    〇スタッドボルトが変わった?固着して外れたスタッドボルトと新品のスタッドボルトは鍔?に当たる部分の形状が異なっています。両ネジの寸法は同じです。パーツリストからは旧T300/500系から1050系含めてボンネビルT100系共通部品みたいです。一応、締め込んだエキゾーストフランジがこの鍔に当たらない位置にある事は1号機で確認しています。ワークショップマニュアルなどを参照しても何処にもトルク値が記載されていないのでネジ山が崩れてない事を祈りつつ概ね20Nmで締め込みました。

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    2020年2月25日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1582618403527M.jpg

    〇スタッドボルト到着英国から955iのエキゾーストスタッドボルトが到着しました。ナットが固着しているものと同じマイルドスチールですから、また錆びる可能性はあります。アルミのヘッドのネジ山が潰れるよりはマシですが(^^;。さて組み付ける前に錆び付いている残りのスタッドやナット・ヘッドのネジ穴を清掃しておかないといけません。

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    2020年2月06日
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    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1580997166063M.jpg

    〇エキゾーストヘッダーガスケット到着昨年末に発注して納期未定が一転2月10日納品予定が早まり4日に到着しました。これでリヤサスペンションのリンクボルトの取り外し作業に掛れる訳ですが、難点もあります。

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    2019年11月26日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1574777124929M.jpg

    またガス漏れしました(^^;。上のコネクタを差し込んで下側を次に差し込む際に上のジュビリークリップと下のコネクタが接触していたため取り回しを替えたのですが、硬くて差し込んではみたものの少し圧迫している様で燃圧を掛けると少しづつガソリンが漏れていました。

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    2019年3月31日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1554042208471M.jpg

    フライスクリーン取付が一段落したので、次の準備として念願のというか銅製のヘッダーガスケットを入手した錆び錆のヘッダースボルトを外しました。作業手順はラジエータの固定を解除し、13mmのロングソケットと首振りソケットアダプターを使い各EXのナットを外しました。外見は錆び錆でしたが浸透潤滑剤とワイヤーブラシのお陰か2番上側のボルト以外は脱着はスムーズでした。最終目的はリヤサスのリンク機構の更新です。955iのEXヘッダース?は集合部分まで一体式になりリヤサスのリンク機構を全て外すためにはエキゾースト全体を外す必要があります。せめてリンクピボットボルトの向きをエキパイと反対にしてくれよ~と思いました ・・・

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    2014年8月16日
    投稿者
    yuzuさん
    Myバイク
    STREET TRIPLE [ストリートトリプル]
    1408197262465M.jpg

    バイクが帰ってきたので、早朝お台場ツーリングを敢行しました。朝5時台でもすでに暑いですね。エンジンストールの原因は、スロットルボディへのカーボン堆積。クリーニング後には、とっても快調ですが、5000キロに満たない走行距離でカーボンが溜まるとは・・・。今後はなるべく渋滞を避けて、更にローギアを多用して高回転で走るようにします。なお、クラッチスイッチも信頼性交換となりましたが、長期バックオーダーらしく、交換作業は暫くお預けです。購入の際は、ほとんどの部品が日本製で部品調達も日本製バイクと変わらないと聞いていたのですが、実際はこんなもんでしょうね(笑)

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    2014年3月08日
    投稿者
    yuzuさん
    Myバイク
    STREET TRIPLE [ストリートトリプル]
    1394207018197M.jpg

    ストリートトリプル85は、シート下のスペースが割とあります。僕の場合、ETC本体の他、車検証ケースやディスクロックを入れています。とは言え、それで一杯。流石に掃除用のクロスや作業用の軍手なんかは無理な相談です。

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    2013年5月22日
    投稿者
    ねじさん
    Myバイク
    はやてさん
    1369219860258M.jpg

    外車であるボンネビルには、オイル漏れの話題がつきもの。やはり構造から見ても、日本車とは違って、「オイル漏らすまい!!」という姿勢は感じられません。確か、1万kmも走っていなかったある日、走りに行って帰ってくると、パンツの太ももがオイルで汚れていました。バイク屋さんに持ち込み、カムカバーを外してみると、いかにも「ガイシャ」というイメージ通りに、液体ガスケットが適当にかたよった状態で塗ってありました。一旦きれいにはがし、改めて丁寧に液体ガスケットを塗ってもらうことで、オイル漏れは止まりました。その後、しばらくすると、オイルが滲むという程度のことはありましたが、さほど気にもせず、バイクが汚れれば拭く ・・・

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  • 投稿日
    2013年2月17日
    投稿者
    moco17さん
    Myバイク
    1361102242906M.jpg

    TOURATECH アルミ・ラゲッジラック 取り付け取り付けは簡単、ボルト4本だけです。先日譲っていただいたテールバックの取り付けのために導入しました。

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