◯エンスト2号機にガソリンを入れに近所のガソリンスタンドまで出掛けます。バッテリーを充電してセルの回りは元気なのですが、長時間セルを回さないと始動しない冷間時の始動性が悪い。ガソリンを補給すると意外に消費量が多い。スタンドを出るまでに何か調子悪くてアイドリングてエンスト2回。大体の症状を確認したので燃料タンクとエアボックスを外していきます。TUNEECUで確認しても特にエラーコードは記録されていませんでした。エンジン関係で影響しそうなのはプラグとエアクリーナー。またはIACVホース劣化によるエアの吸い込み辺り。
雨が降る中、7月25~26日の二日間で行われた「アサマブートキャンプ」に行って参りました。今回は26日のみ参加、会場のアサマサーキットは水を含んだ火山灰でフワフワ。一部はヌタチュルの沼と化していました。
最近徐々にハングオフに慣れてきました。羽生でも5コーナーを除くほとんどのコーナーでお尻を落として曲がれるようになってきました！！そのお蔭か今までの中で一番スムーズに走れるようになってきました。うれしいことです。そうしていると気づくことも多くて、その中にはうれしいものもあったり悔しいこともあったりと。そこも含めてバイクって楽しいんですよねwwww止めらんねぇwwwww
〇クラッチケーブルの取り回しを確認消耗品と交換用パーツが揃い始めたので更に分解を進めます。クラッチの動きを改善するためにメータークラスタを取り外してケーブルの取り回しをいじってみますがケーブルがレバー操作時にケーブルがアウター内部で擦れる際のフリクションは変わらず。旧T500系のクラッチケーブルはエアクリーナー横を通してクラッチ上に降りる経路です。955iの一部と1050系はエンジン右横を通すルートを採用しており1号機も油圧化を行う前はCB400SFのクラッチワイヤーを使って経路を変更していました。まあフリクションは改善したとは言えませんでしたが。メーターは小径の一体式デジタルメーターに変更す ・・・
〇パッド交換のみ梅雨明けしてから雨も降らず、朝から気温が激上がりしてますね。取り敢えず直射日光に晒される前にパッドだけ交換しましたが、地面からの熱気が強くて汗が泊まらずキャリパーの清掃とか止めておきました(^^;。
エアフィルターに続いて、プラグ交換のためにバラシていきます。今どきのバイクらしく、ダイレクトイグニッションなのは良いんですが、工具を入れるスペースがあまりなく少し手こずりました。
SPA直入ウィークデーサーキットランフェスタの写真が公開されたので早速、観てきました！デイトナでのスポーツ走行は初。これは最後の方なはずだけど体の特に上半身が硬いですな。。。。起こし気味だしリーンアウト気味だし。車体ホールドがうまくできてないからかな？
昨日はHSR九州で開催されたメッツラーの走行会に行ってきました！午前中は路面が微妙だったけど午後は概ねドライになって楽しかったー！昼もケータリングサービスあったし今回は参加費も激安だったんで行った甲斐ありました。今年の走行会はこれで終わりかなー？タイヤにアブレーション発生してるしOFFシーズンにぼちぼちサスセッティングしよ。
今日はSPA直入ウィークデーサーキットランフェスタに行ってきました！前日積み込み済まして今日の4時半出立。7時半頃にはSPAについたけど先客多数。何時に出てるんだろ?
約１ヶ月ぶりの直入に行ってきました。目標タイムもクリアしたので大満足の１日でしたが、一緒に走った友人がヘアピンで転倒しちゃいました。どうしても膝を擦りたかったらしく、寝かせ過ぎたようで膝どころか左側一式擦ってました。まぁ、ほんの少しの打撲で済んだのが不幸中の幸いで本人も一番のダメージはハートだったかもしれません(笑)あっ…でも抜く前に全然寝てなかったのでパドックに戻ってバイク起きてるよって言ってしまったからなぁ…まさかヘアピンで挑戦するとは…
リヤブレーキのパッドが少なくなってきたので交換した。自分の乗り方が特殊なのか、バイクをコントロールするのにリヤブレーキを多用する。そのためいつもリヤブレーキが先に無くなる。純正パッドでも良かったのだが、バイク屋に注文して取りに行くのもめんどくさいので、Webikeの通販で外品を購入。SBS :ストリートエクセルシンター、スポーツ性能と町乗り性能を両立したパッドらしい。使用感は純正と特に変わらないように思える。十分ではないでしょうか。
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