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バッテリーの充電も終わり、ガソリン補給のついでにシングルシートカバー修理用のパテなどの買い物に出掛けました。気温も10度以上になり街中では暖かかったですね。使う塗料はMCペインターのイタリアンレッドかホイールの修復にも使ったホルツのスーパーレッドV(3P0)です。色合いはスーパーレッドVが近いと思います。
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バッテリーの充電も終わり、ガソリン補給のついでにシングルシートカバー修理用のパテなどの買い物に出掛けました。気温も10度以上になり街中では暖かかったですね。使う塗料はMCペインターのイタリアンレッドかホイールの修復にも使ったホルツのスーパーレッドV(3P0)です。色合いはスーパーレッドVが近いと思います。
〇赤タンク再生中外れそうにもないオイルロックピースを後回しにして切り抜いたスポンジを赤タンクに貼り付け。折れそうな燃料センサー配線はアロンアルフアで補強しておきました。
〇赤タンク開腹中二代目T595から使っていた赤タンクから燃料ポンプを取り出そうとしていますが、硬化したホースが邪魔をして抜き出す事が出来ません。これは前期型のタンクで走行中にこのホース抜けて走行不能になった事から後からU字型の金属パイプに置き換えられました。その時の対策としてホースを長くして抜け難くする対応をとっていました。新しいホースならまだ柔軟性はありますが硬くなって罅割れた状態では抜き出す事は出来ません。ホースをナイフで切って取り出します。燃料ポンプ自体も作動するかどうかチェックしないといけませんが、黄色タンクからポンプを移設するかも。
純正のメーターサポートを外して空いた隙間にアルミメッシュ板を適当な形に切って貼り付けました。錆防止に黒で適当に塗装しています。気温が低かったせいか塗装面に少しちじみが見えますがじっくり見る事も無いと思います。
ノーマルのナンバーステーもマフラーがノーマルならこれはこれでありだけどなんかイマイチ重たそう。ヤフオク観てたらそこそこ安いノーマルナンバーステーがあったので思わず落としてしまった。
凹凸の多いストリートトリプル８５のタンクにフィットするタンクパッドを探していましが、どれも今ひとつ。どうしても端が浮いてきてしまうんですよね。１代目も２代目も同様の理由で剥がしてしまいました。バイクの性能に直接影響を及ぼさないパーツはなるべく純正以外のモノを選びたいと思っていたのですが、結局、純正品を試してみることにしました。
久しぶりにカスタムパーツを何点か購入！といってもボルトオンの外装部品のみで、今回の目玉はPOSHのアルミ製ナンバープレートフレームです。以前はメッキのものを使用していたのですが、半年ほど前からカーボンのフレームが欲しくなり、検討の結果軽量な（かつ安い！笑）アルミフレームにしました。以前アメリカからかっこいいフレームを個人輸入したのですが、残念ながらプレートのサイズが微妙に合わず断念していたので、これだけのカスタムでかなりの自己満足です！
フェンダーレスにしました詳細はブログで！よかったら拍手お願いします（^人^）http://daytona675blog.blog.fc2.com/blog-entry-14.html
転倒時のダメージを最小限に抑えるためクラッシュバー、ダート走行時下回りをガードするためエンジンガードを取付けました。ＳＷ-ＭＯＴＥＣＨの製品です。これで、心置きなくダートを走れます。
TOURATECH製ヘッドライトガード（クリアアクリル・クイックリリース版）の取り付けです。高速道路を走っていると細かな飛び石で前面に細かな小傷が増えます。ヘッドライトレンズが樹脂なので早めに対策をしておこうかと、購入。取り付けは簡単、ヘッドライトの回りのビスを外し、ガード取り付けの土台を取り付け。そこに、ヘッドライトガードをはめ込む。以上OFFROAD USE ONLY車検には通らないそうです。残念。まあ、脱着式なので、OFFROAD USE ONLYで使用します・・・？本製品ですが、アクリル板の厚さも十分で強度はそこそこありそうです。はめ込みだけですが走行中はずれることは無いでしょう。追記 ・・・