新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全58件
  • 投稿日
    2024年1月01日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1704114494564M.jpg

    ◯元旦から年が明けて天気が不安定で、昨年買っておいたPPシートでラジエーターとオイルクーラーのカバーを作成します。カッターで適当に切ってヒートガンで熱を加えつつ角を曲げて側線バンド用の穴を空けるだけの簡単な作業です。取付けてみるとラジエーターは1/3程度を塞いだせいか隙間が空いてあんまり風除けにはなりそうにありません。オイルクーラーはどの程度保温すれば良いか未明のため、3本スリットを空けて走行風を通す様にしてあります。PPシートの耐熱温度は120度ですから熱の影響は走らせてみないと判りません。後は2号機のSWボックスが下向きでクラッチ操作に対してウインカースイッチ操作がやり辛かったため、ハンド ・・・

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年9月12日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1631431743271M.jpg

    ○2号機 点検予定秋になって台風の影響で雨が降ったり止んだりで湿度が高く蒸し暑い感じです。まだ定期点検記録簿は記入していませんが、ほぼ点検の終わった1号機に代わって2号機を作業スペースに移動。点検・交換箇所の追加確認に外面を一通りチェックします。バッテリーは上がり掛けで始動出来ず補充電中。まずは気になるところから。

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年2月23日
    投稿者
    ぢーこさん
    Myバイク
    TRIUMPH SPEED TRIPLE RS
    1614070171991M.jpg

    ロングツーリング時の積載量UPのため本製品を付けてみた。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年1月26日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1611643041759M.jpg

    ○各部変更後の試走天気が良くて気温も高くなりましたが昼過ぎまで出掛けずに各部のチェックしていました。

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年1月22日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    community_list_no_image.jpg

    ○955i with BPF完成年が明けて1月も下旬になって955i with BPFが漸く形になりました。まだ走らせていませんけど。CBR900RRのステムを移植したいから始まり、スピトリ1050フォークに寄り道して、KawasakiのZX-10RのBPF(BIGPISTONFORK)をSUZUKIのハヤブサステムと組み合わせる。に行き着くとか思ってもいませんでしたが(笑)。試行錯誤しつつパーツ流用で組み上げたせいか手間取ったり失敗したりしましたので、最初の試走は神社までお祓いにでも行きますかね?w。SS用のBPFが955iには仕様がハードに感じるのでまともに走るまでには更に時間が掛かりそう ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年1月21日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1611236004942M.jpg

    ○ステム本締めフックレンチが届いたのでステムナットを本締めしました。アジャスターナット:45Nm→戻し→20Nm再締付ステムロックナット:40Nmステムヘッドナット:80NmフォーククランプB:20Nm

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年1月17日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1610859322373M.jpg

    ○2ヶ月ぶりに大地に立つw去年の11月にTour de arita2020に走らせたきり、2ヶ月ぶりにジャッキスタンドを外してタイヤ接地。ステムとフォークを仮固定してホイールを取り付けました。フォークスパンはスピトリ1050と同じなのでホイールカラーはそのまま流用しています。フロントブレーキラインがまだ未設置です。跨ってみた感想は、「フォークが沈まん・・・(^_^;)」でしたw。200馬力/300km/hのSS用のフロントフォークですし、分解してメンテナンスも必要な様です。内部を取り出すにはロックガイドケースレンチが必要で新しく購入しないといけません。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年1月15日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1610718645996M.jpg

    ○練習:下ステムベアリングレース交換新しい超硬カッターが届くまで上ベアリングレースの切削作業を中断して、ステムの下ベアリングレースで切削作業の練習です。最初はドリルの超硬カッターではなくファイバーグラス補強のカットオフホイールで切断の練習。円盤が大きくて奥まで歯を入れるには斜めにカットすれば良かったと気がついたのはちょっと失敗した後の話・・・(^_^;)。次にすり減った超硬カッターを使ってもなかなか削れないので、結局タガネで叩いて外しました。新しいベアリングレースの打ち込みはまた別途。ちょっと傷が入ったシャフトや座面を磨いて少し綺麗にしておきました。

    • 2 いいね
    • 5 コメント
  • 投稿日
    2021年1月12日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1610458072396M.jpg

    ○ステムベアリングレース切削中午後からステップワゴンを車検に出す前にドレメルに超硬カッターを装着してベアリングレースを削ってみました。頑張ってみましたが、やはりギリギリを攻めると何度か飛び出して受け側に当たってしまい削れず(^_^;)。ドリル型超硬カッターではL字の直角部分まで削りきりません。また時間を取ってもう少し削ってみます。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年1月11日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1610369773189M.jpg

    ○雪降る前に週末に九州の平野部では降る事も積もる事も滅多に無い雪になるとかニュースになっているのでボトムベアリングレースを切断して取り外す予定のハヤブサステムを取外し。ブレーキキャリパー・ホイール・フォーク・ステムの順に外していきます。アッパーベアリングレースを再度確認しますが、リューターの超硬カッターの歯をどういう風にトレースしたらフレームに当たらない様に削っていくかシミュレーションしておく必要がありますね。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2021年1月07日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1610002455823M.jpg

    ○マスター取付け調整アップハンドル用のトップブリッジの高ナットが外れないため、ハヤブサの純正トップブリッジとハンドルバーホルダーを代用しています。FRANDOのラジアルマスターを左右のハンドルバーに取り付けるとハンドルバーホルダーに干渉するためレバー位置を調整するためにクランプ部に1.5mmのアルミ板を2枚重ねて突き出しを調整しました。両端を少し削りましたがまだ厚みがあるせいか若干浮いています。後でリューターで整形する予定ですが、取り敢えず干渉は回避出来そうです。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年11月06日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1604672741545M.jpg

    ○クラッチスイッチ復活普段からクラッチを握って始動するせいかクラッチケーブルの油圧化の際にクラッチSWをキャンセルして半年が経過しましたがクラッチSWが無くても気にする事はありませんでした。機械式SWは10個セットなので数余っておりSW試作応用編として2号機のFRANDOマスターに機械式SWを取付けてクラッチSWを復活させてみました。試作したクラッチマスターはブレーキマスターとは異なり廻り止めにM8ワッシャーを追加する必要がありました。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年11月05日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1604566182265M.jpg

    ○ブレーキSWホルダー試作3号ラジアルマスターのピストン部の下からなるべくはみ出さない様に3mm厚のアルミ板をホルダーに採用して固定用に皿ネジを使いました。M3x20mm皿ネジでスイッチ本体をホルダー固定M4x40mm皿ネジでホルダーをマスターに固定ピストンのプッシュロッドピンにスイッチリリース用のスライダーを配置しました。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年11月03日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1604402078986M.jpg

    ○ブレーキSWホルダー試作1号FRANDOラジアルマスターに取付けるブレーキSWホルダーを試作してみました。使用したのはホームセンターで買った使い残しのアルミアングルの端材と中華製機械式SW(一応防水・防滴?だそうです)。ホルダー自体はレバーピボットの穴を使ってM4ボルト1本で固定しか方法が無くこの位置になっています。問題はSWを押す方式だとレバーの引きに伴いSWを押し切ってしまうとアームがSW本体を押して共回りさせてしまう可能性がありランプ点灯調整が難しいと思われます。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年9月22日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1600725713803M.jpg

    ◯誤算NISSINのラジアルマスターに装着していたスモークタンクを移植してブレーキのエア抜きまで終わらす予定でしたが、リザーバータンク交換位楽勝やろーとのんびりしてたら・・・。ラジアルマスター同士だから似たような構造と思ってたらホースとタンクを固定するブラケットの長さが合わずブラケットを作り直し発生(^_^;)。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年9月15日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1600124054025M.jpg

    ◯スピードトリプル1050倒立フォークの装着確認さて寄り道として955i 1号機に後年式(~2010)のスピードトリプル1050用倒立フォークを仮装着してみました。2001年までの955iと異なり1050ステムはメーターがフレームステーマウントでありトップブリッジに取付ボスが無いため、結局2号機では無く1号機でフォークを仮装着して問題ないか確認する事になりました。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年8月17日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル
    1597652408543M.jpg

    ◯リザーバータンク交換1号機の5年を経過して変色してきたリザーバータンクを交換しました。NISSINのブレーキマスターはリペアしながらT595から足掛け16年ほど使っています(^_^;)。ホースは弾力を失ってませんので一度も変えてないホースクリップが錆びてますね。FRANDOのクラッチマスターの方がまだ5年です。

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年8月16日
    投稿者
    TOMCAT2020さん
    Myバイク
    TRIUMPH BOBBER TFC
    1597570866459M.jpg

    走るためのもの以外は本当に何もついてないトライアンフボバー。積載の鬼だった前車アドベンチャーとのギャップに驚く一方で、そういえばGSに乗る前はランツァにTT-Rだったので、この不便さが懐かしい気もしたり。しかし、TT250Rにも付いていたヘルメットロックすら、ボバーにはありません。キジマからボバー専用品も出ていますが、ソレを指定の箇所に取り付けてしまうと装着予定のヘプコのリアキャリアが付かなくなってしまうので、ナンバープレートのボルト共締のやつにすることに。正式名称は…「キジマ ヘルメットロック ナンバーサイドシングル 左側 ブラック 303-1572」取り付けは至極簡単…かと思いきや、ナンバ ・・・

    • 0 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年7月29日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1596031164892M.jpg

    雨が上がって気温が一気に30度を越えた午後遅くから油圧クラッチ化作業を実施しました。と言ってもクラッチホルダーを純正に戻してバンジョー替えて配管を終えたら、ちょっと面倒なエア抜きするだけです。クラッチスイッチはキャンセルしました。

    • 1 いいね
    • 0 コメント
  • 投稿日
    2020年7月28日
    投稿者
    bb1さん
    Myバイク
    スピードトリプル955i 2号機
    1595942790881M.jpg

    ◯まだ梅雨明け前でこのところ早朝は曇天から小雨になり午後から雨も上がり作業が出来てたのですが、今日はずっと雨が降ったり止んだり。漸く日暮れ前に雨も上がったので2号機の動きが悪くなったクラッチワイヤーを油圧化する準備を行いました。1号機では既に交換済で5年を経過していますので段取りは判ります。

    • 1 いいね
    • 0 コメント

カテゴリで絞り込む

車種で絞り込む

詳細条件で絞り込む

都道府県別
投稿月

キーワード検索