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車検完了の知らせを受けて、バイクを引き取りに行ってきました。この年式はノマルマフラーに取替えないと車検取得難しいそうです。ブレーキオイルとデフオイル交換、車検整備で￥５４０００也！
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車検完了の知らせを受けて、バイクを引き取りに行ってきました。この年式はノマルマフラーに取替えないと車検取得難しいそうです。ブレーキオイルとデフオイル交換、車検整備で￥５４０００也！
数年ぶりに、回転寿司に行った そこで衝撃が。 な、ナ、なんと受付カウンターから店内の座席まで、どこもタッチパネルが置いてある！！？ いろんな衝撃で、あまり食べられなかった・・・・・・
さて、今回はリアサスの交換にチャレンジです。購入したものは、GOODSのG-SUSPENSION265 です。名前の通り約265mm（10.5インチ）です。硬さ5段階調整機能付。SR400用ですが、取付カラーサイズが同じなので流用できます。（ていうか、汎用品ですね。）中古ですが、ほぼ新品です。
菜の花ツーリングの帰路オイル警告灯が点灯し始めた、自宅に到着後愛用の＜ヤマハオートルーブ スーパー バイオ オイル＞を補給して２ストオイル１リッターあたりの走行距離をチェックしてみたら １，４３７ｋｍ走行していました、これはかなり優秀な数値だと思います、やはり２ストのヤマハだけの事はありますこれは今までの最高記録で、やはりおとなしく走るとオイルの消費量は少ないようです参考までにオイルの走行コストを計算してみたところ ２ストオイル １．３円／１ｋｍとなり、ちなみにガソリンの走行コストを１８km／リットルとした場合 ガソリン ７．３円／１ｋｍとなり、さらに２ストオイルを含んだ燃料 ・・・
2010-06-06；33，089kmﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ洗浄及び注油使用ｹﾐｶﾙ YAMAHA:ｽｰﾊﾟｰﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ LAVEN:ﾎﾜｲﾄﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞ[ﾌﾟﾛ]
先輩、結局免許の更新の時にはバイクを決められず、やっと一昨日決まったそうです。 決めてきたバイクはビューエルのX-1で、しかも黄色！ で、買った店というのが何故か私の家の近くのバイク屋なんです。 ちょっと待ってよ？先輩の家、結構遠いよね？なんでココなんですか？ これでやっと大型ユーザーが増えました！
本日注文していたスクリーンが届き、早速装着しました。心配していたネジ穴のズレも無く数分で完了。パワーブロンズ製のイリジウムシルバーです。もっとシルバー(鏡面)がきついかと思っていましたが、見る角度・光線の具合か？ライトスモークといった感じです。
高くてなかなか手が出なかったビキニですが、ヤフオクで格安GET♪昼から時間とれたので、実家に行って取り付け（＾◇＾）昨日はオイル交換でミスしたけど、今日はすんなり☆
少しでも燃焼効率を上げて排煙を減少させるため、スプリット･ファイヤーのツインコア･ケーブル＆プラチナ･プラグを付けました。前に所有していたXT250Tに装着した時そこそこのフィーリングだったのでTDRにも同じものを到着したわけですが、TDRはツイン･シリンダーなので出費も倍です(-”-; ﾂﾗｲ…取り付け後は、アイドリング時のエンジン音がノック気味になり、急加速するとエンジン音も少し高くなったようです元々がピーキーなエンジンで劇的に吹け上がるタイプなので、違いを感じ取るのはちょっと難しいですね数日後、平坦路をおとなし~くツーリングした時の燃費が21km／リットルだったので、オンロードタイヤの効 ・・・
21年前のＴＤＲの外見に少し古さを感じたので、改造コンセプトは４輪車のＳＵＶを参考に、２輪車のＳＵＶを目指して、モタード風にドレスアップすることにしました。 フロントとリアを17インチとし、運良くネットでエキセルのホイールをゲット、タイヤは新品のピレリ・スポーツ・デーモンを組みました。 標準のフロント･ホイールを外して17インチを取り付けようとしましたが、ナント！アクスル･シャフトが入りませんでした落札したホイールはＴＺＲのホイールらしく、ハブ内のカラーが細かったのです カラーをＴＤＲのホイールのカラーと入れ替え、ようやく17インチ･ホイールの移植を完了しましたインチダウン化に伴い速度計補正の ・・・
ドライブ・チェーンとドライブ＆ドリブン・スプロケットをセットで交換しました。チェーンはEK江沼の鍛造Three Dというグッド・デザインを受賞した軽量･低フリクションタイプドリブン･スプロケットはサンスター製の超軽量ジュラルミンを選択ノーマルのギア比は3.28の加速重視仕様で、ツーリングには不向きだったので、８％ほどハイギヤ化して15丁×45丁（3.00）としました。走行してみると、チェーンのジャラジャラ音が消え、シャーとかなり静かになりました高速使用のギア比でエンジン回転数も、前ギア比の同速度と比べると100km時の回転数が450rpmほど低くなりました。これで燃費もアップすれば文句なしなの ・・・
朝から上天気、ワイフを仕事に送り出した後、急いで旅支度を整え、私の相棒ＴＤＲにまたがり＜菜の花ツーリング＞に行ってきました上北郡横浜町の＜菜の花畑＞はまだまだ健在、ご覧の通り黄色い花を咲かせていました。
朝から天気も上々絶好のツーリング日和だったので、愛車の慣らしを兼ねてちょっと山の様子を見に行ってきました＜案内標識＞を覆い隠していた雪の山を切り開いて、連休前に開通した＜雪の回廊＞は跡形もなく消滅しており、山肌にうっすらと残雪が残っていました冬期間、雪の重みで幹や枝が無残に折れた木々にも新芽が芽吹き、ここ八甲田山にも新緑の到来を告げていましたこの後、山を大きく一周して途中でゆっくりと温泉に浸かり、223kmの今期お初のプチ･ツーリングを無事終了しました。
今日は友人の経営している工場の軒先でオイル交換とエレメント交換をしました(^^) が・・・オイルを抜いて、エレメント取り換え、新しくオイルを入れ、さて、エンジン始動♪ ん？？？ドボドボオイルが漏れている((+_+))え~＼(◎o◎)／！しばらく考え・・・少し落ち込み、で、結局エレメントカバー？がしっかりハマって無かったみたいで、少しボルト緩め、カポっとはめ直し、これでOK(^^♪無事？終了
力の入りづらいノーマルの絞りが馴染まず、ネットオークションでアファムのジュラルミンＭＸ用ハンドルバーを発見落札しました両端を5cmほどカットして純正サイズに合わせて移植しました。以前の黒く重苦しいハンドル周りが、アルミ色のハンドルバーで軽快に見えます。押さえが利き操作性は良好です。
岩手県久慈方面へソロ･ツーリングに行きました。走行中にも関わらずジャケットの下は汗でびっしょり。道路情報板には気温34℃の数字！どうりで、納得です。片道約170km走行して赤浜展望台で休憩、展望台から見るリアス式の断崖が美しかったです帰路南部町チェリリン村で温泉につかり汗を流した後、八甲田山を越えて青森市に戻りました。写真は久慈琥珀博物館隣接のレストランです。今回のＴＤＲの燃費は21km/ﾘｯﾄﾙ、2stですからまあまあの燃費かと思います