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α12を今年の7月に変えて距離9000kmも走りリアタイヤが無くなりました。最近やたらスリップをして危険でした。今日の授業は1限だけ。お昼を食べてタイヤ交換しにいきました。センターは無いですが端っこはまだまだ行けます。もっと、山を走ればよかったなー(ノд・。) ｸﾞｽﾝ
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α12を今年の7月に変えて距離9000kmも走りリアタイヤが無くなりました。最近やたらスリップをして危険でした。今日の授業は1限だけ。お昼を食べてタイヤ交換しにいきました。センターは無いですが端っこはまだまだ行けます。もっと、山を走ればよかったなー(ノд・。) ｸﾞｽﾝ
ホワイトブロスのイージークラッです。ノーマルのクラッチワイヤに特別不満はなかったのですが、軽ければ軽いほどいいなぁ、と思い、オークションで落札。懐かしい商品です。フィーリングはあくまでも感覚的な印象ですが、20%ほど軽くなりました。劇的に軽くなるものではありませんが、つながりも違和感はなく、とてもいいと思います。
先日の林道でトラブったアクセルワイヤ。家に帰ってパーツリストを調べてみると、アクセルからキャブやオイルポンプに至るまでのワイヤーのすべてをアッシーでしか注文できないよう。バイク屋さんに頼んでみたのですが、次の日に「欠品してて、製造も中止だって」と連絡をもらいました。作るしかないねぇ、ということでバイク屋さんに作ってもらいました。6000円。これが高いか安いかはさておき……。もう15年も前のバイクなので、部品が供給されなくなるのも当然ですね。
マフラーが届いたので、早々取り付けアイドリングの音から好感触でしたが、走り出そうとアクセルを開けたとたん激変に感動！走り出しのタイムラグもなく、ストレスなくメーター振り切り^^vハイスピードプーリーにクラッチ、強化ベルトにプラグ＆コードなど交換したのもあるけど、これは走ってて気持ちいいです^^中古車買われた方は、まずはマフラーを純正タイプでも良いので新品に交換する事をお勧めします。その他のパーツは、それからでも良いでしょう。
ほんの一瞬ですが、山頂が見えてます。当然のごとく、今回もしつこく富士山ツーです。あいにくの曇り空で絶景とはいいがたかったですが、静岡県の峠道を堪能してきました。シズオカケンと言えば、１１月１７日に秘密のケンミンショーにて、肉チャーハンの特集を放送します。皆さん見てくださいね。静岡県ばんざーい！！！
新品じゃないですもともとのストック品ですシフトパターンが特殊なため放置してあるんですがパワーは今のエンジンよりも上二次クラッチ品ですもともとシルバーに塗装してあったエンジンなんですがなんとなく塗ってみました耐熱スプレーの表示には『ツヤ消し』の文字が無かったので買ったのに見事につや消し・・・なんか怪しい感じになっちゃいました今のＬＩＦＡＮエンジンのプラグにオイルがべったりついていたので一度ヘッドを開けようかと思ってますその間はストックエンジンであるコイツを載せるつもりです・・・・・・・・・・・シフトが問題なければいいエンジンなんですけどね1速→Ｎ→2速→3速→4速なぜわざわざＮに入るパターンなん ・・・
ツーリング日記なのにまず整備から（笑）うどんツー前の休日、カタナ修理のため広島に行くのに高速を使い、失速する症状が出なくなったのを確認し喜んでました。が、夜中に帰る途中いきなり爆音発生（汗）ある回転数になると静かになり、ズレるとうるさくなります。結局直せないままうどんツーに突入したらさらに悪化（爆）後日カウルを外してみると、排気デバイスであるRCコントロールバルブのナットが両シリンダー共に無くなってました（汗）
早速、付けてみました。マフラーに接触することなくクリアランスも保たれてるので、取りあえずは合格ですね。ただし、安物だからか？取付け口が大き目でユルユルでした。金具で締め付けておいたけど、そうするとスグ黒ゴム部分がひび割れるんだよね・・・そのうち、他社製のオールウェザータイプとかも試してみようかな？
フロントサスペンションのOHをもくろんでいたのですが某オクションにチタンコーティングされたものが出品されていました。ここぞとばかりに頑張りました。ノーマルと比べるとかなり腰のある動きをします。タイヤの踏ん張り具合が違うのがわかります。その代わり、リアサスペンションのふにゃんふにゃん具合が目立つという、弱点付き。リアサスはいずれやりますか。。。あと、メータもｃｒｍ２５０（ARらしい）のものと交換しました。これでトリップメータもついて、給油タイミングをいちいち計算したりする必要が無くなりました。大きさが一回りぐらい大きくなっているのですが、違和感なく着いております。金具自体は、エーモンの柔らかいタ ・・・
楽天で購入したＬ型パワーフィルター（とりあえず安いヤツを買った）が届きました。右のパワーフィルターが、マフラーに当たって付かなかったショートサイズの物です。フィルター下（矢印部分）の径が太いためにマフラーに当たってキャブにハメられなかったんだけど、今回買ったヤツはＬ字部分のゴム径が、取付けられなかったフィルター下部分の半分だからキャブには付けられそうだ。後はマフラーに、Ｌ字に曲がってるゴム部分が接触しなければ大丈夫！ってとこかな？とりあえず、明日にでも取り付けて確認してみよう。
一応、ＫＮ企画のマフラーを昨日注文今後の参考のためにと、今付いているマフラーをプラハンで引っぱたいてこびりついているカーボンを落としてみました。けっこう付いているものですね＾＾；
8日(立冬）の早朝、紅葉の進み具合を確認に行ってきました。この日は予報通り、最低気温12℃と冷え込みました。試験に行きだして起床は5時、癖になってしまった(苦笑）外はまだ真っ暗、まずはストレッチですね。そして、上下革に着替え、6時すぎに隠れ家を出発です。峠の温度計は10℃、霧が少し出てるし落ち葉も多い。峠の危険レベルはレベル３といったとこ。（5段階で^^)
月曜日なんですが、大学がお休みなので箱根ツーリングにいってきました。今回はバイクで走ることを満喫することが目的です。そのため、計画はこう。(1)大田区を出発し、江ノ島を目指す。(2)江ノ島はスルーして海沿いを走る。(3)ターンパイクを走る。(4)箱根関所周辺でお昼ご飯。(5)芦ノ湖スカイライン・箱根スカイラインを走る。(6)箱根裏街道周辺で温泉に入る。(7)帰宅。といった計画を立て、実行してきました。(1)(2)・・江ノ島はまだ行ったことないのですが、今回は見送ってまたの機会に行きたいと思います。海沿いの道は交通量も少なく気持ちよく走れました。(3)・・ターンパイクはバイク雑誌等でよく取り上げ ・・・
１１月５日に出発し、日本三景のひとつがある場所へツーリングにバスケも敗退し、バイク関連も料理教室も無く、野良仕事も急ぎのものはないこの時期こそチャンスと、７日に珍しく有給休暇をもらい片道７００キロほどとすこしばかり遠出をしてきた。先日の練習の時、Ｔさんにも声をかけてみたら「行きます」との返事ＲＳ２５０でそんなに距離走って大丈夫？とこちらが心配になるけれど、彼の腕と体力を信じて（笑）巡航速度で充分な時間を見込んだつもりが、磐越道など速度の低い高速道路もあり、時間がおした挙句に僕が現地での順路確認不足で遠回りするなど、迎えてくれた蕎麦温泉教代表とＢＢさんに大変ご迷惑をおかけして申し訳ない（汗）５日 ・・・
