2024/04/13 厚木2りんかんでキーパーコーティングの1ヶ月点検 キーパーコーティングを施工して約1ヶ月経つので1ヶ月点検を依頼。洗車を無料でしてもらえるのと、バイクの汚れがだいぶ気になっていたので丁度よいタイミング。 前回同様、予約をしていたので待ち時間無く点検開始。今回は洗車&点検なので1時間程で完了。ここからは洗車のみで3年コースか、1年毎に被膜を入れ替えて5年コースに分かれるが、現状は5年コースで行こうかな。 次はラジエターガードを取り付ける為、秦野に移動。
コマジェに1年乗って思うこと 良かった点 車体が大きめなので6時間乗っても疲れない。 バックレストとステップボードの斜めの所を使ってしっかりとホールドできる。 悪かった点 シート下トランクボックスは思ったよりも小さく、収納できるヘルメットを選ぶ。アライのRX7とSZ RAM3はシートが閉められません。また、ヘルメットホルダーも使いにくい。 リアにボックスを付けたので駐輪場のスペースに納まらない事が多い。 台灣YAMAHAの知名度が低いのか、なんで中国のバイク乗ってるの?とdisられる事があるのがウザイ 箇条書きしてみると悪い点の方が多くなったけど総じてイイバイクなのでお気に入りです。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 Z1のクラッチ板交換と諸々整備をしました。 今回使用したのがPAMSさんのクラッチ板キット。造りも良くて、乗ったフィーリングも良かったです。 最近思うのが、ネットでも部品が買える時代で便利ではあるのですが、部品の良し悪しに大分差があるなと思います。 機能性や安全に関わる部品は信頼できるメーカーを使用した方が全然良いです。 なので営業で高いものを売ろうとしてるわけではないんです。 パーツチョイスや知識もバイク屋としてのアピールポイントですので。 ご利用あり
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。今回はZRX400のヘッドカバーガスケット交換をしました。 ヘッドカバーガスケットは経年劣化でオイルが漏れだすのでたまに換えないといけない部品です。 そして、当店では液体ガスケットも信頼の3M製を使って確実に漏れない作業をしています。ケミカルもピンキリですので。 そしてライムグリーンのバイクが揃いましので写真を撮ってみましたー春にライムグリーン良い組み合わせです。 ご利用ありがとうございました。
024/03/31 厚木2りんかんでSPコネクトを購入・取り付け 2りんかんの10%OFFクーポンの期限が今日までだったので、スマホホルダーの購入と取り付けを前倒しで実施。 スマホホルダーの候補としてSPコネクトとクアッドロックでずっと悩んでいたが、最終的にスマホの着脱のしやすさに軍配が上がるSPコネクトに決定。 これで5月のダークサイドオブジャパンに参加するのに道に迷わなくて済む。 順番的に次はUSBの取り付けだが、ラジエーターガードの取り付けも考えないと…
2024/03/17厚木2りんかんでキーパーコーティングを施工。 この日はキーパーイベントの為、通常より20%OFFで施工できるので混雑が予想されるから前もって予約。 今回施工するのは納車からまだ2週間の新車だし大切な相棒なので、最上位のECOプラスダイヤモンドキーパープレミアムに決定。 開店と同時に受付を済ませ後はのんびりと待つだけ。折角だから見学すると、洗車から樹脂部分・ホイール・スクリーン・ハンドル・フレーム・カウルのコーティングを2~4人で手際よく行って約2時間程で無事施工完了。 最後に無料の一ヶ月点検やメンテナンスの説明を受けて終了。 相棒がツルツルピカピカになりより愛着が湧き、奮発 ・・・
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はバンバン200の納車整備をしました。納車整備と言っても個人売買で購入したバイクの点検をしました。 パット見いじってあって決まっているのですが、やはり整備は全然されていないバイクでした・・ ブレーキはフルードが少し漏れていて危険なので、オーバホールとその他配線周りもショートする5秒前状態なので修理しました。 ウチは個人売の車両も出来る作業は行っていますが、ちゃんと整備しないとヤバいですねー 今回のお客様は乗り出し前に点検してとの依頼でしたので、良かったです。ありがとうございました。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はGPZ900RニンジャにFCRキャブとオイルラインキットを取付しました。 最近カスタムニンジャは見ることが減りましたが、やっぱりカッコいいですね。 FCRは車種用ですが、もちろんポン付けでないので、少しセッティング。メインジェット等を1ランクだけ換えるだけでも走りは変わります。 これが大変なのでFCR等レーシングキャブは敬遠する方もいますが、レーシングキャブの乗り味は何とも言えない楽しさがあります。 バイクの乗り味をガラッと変えるってエンジンでやると相当金額も労力もかかることなので、FCRすごいんです。 セッティングも大変と言いましたが、正規品 ・・・
今回は、Y様のレブル1100にエンデュランス製のハイスクリーンを取り付けます。まず、車体についている、純正カウルを固定している、ネジ6本を外します。その際に、一度に全部緩め外すのではなく、少しずつ均等に緩めていきます。これは、一度に全部緩めてしまうと、ゆがみ等が出る原因になるとともに、カウルの自重が一点にかかりカウルが割れたり、カウル本体を落とす原因となるので注意が必要です。外し方としては、すべてのネジを均等に緩め、下側から2本ずつ外し最後の2本を外すときは、確実に手でカウルを保持するか補助してもらいながら外します。外したカウルは、直接床等に置くのではなく、使わなくなった毛布、マットレス及びバ ・・・
このニンジャは、購入から2年が経過したため今回、ブレーキ液も交換となります。ブレーキ液は、メーカーにもよりますが、2年若しくは3年で交換が推奨されております。ブレーキは重要保安部品でもあり、日頃からメンテナンスを行い良好な状態を維持することが大切です。今回は、パッド等も合わせて点検を行いましたが、異常な摩耗等が見られなかったため、ブレーキ液のみの交換となります。マスターシリンダーの蓋を固定しているネジには少しグリースを塗っておくと錆び等で固着せず取り外しが容易になります。
今回、W様は大変残念ですが、仕事の関係で北海道に転勤されます。そのため、北海道の最低気温に合わせてクーラントの交換を行います。まず、カウルの取り外しですが、ヘッドライト下の黒いプレートを固定しているネジを全て外し黒いプレートを外します。次に、ヘッドライト脇の黒い部分を取り外し、ウインカーがついている部分を取り外します。この際、黒いプラスチックの部品は、中央をプラスドライバーの先等で押し込み周りの部分に細いマイナスドライバーを差し込むと抜けます。ウインカーは、ねじ込み式で固定されていますので、緩め引き抜きます。ウインカーについては、個体差があり抜けにくい場合がありますが、焦らず回して固定を解除し ・・・
ニンジャ250のチェーン交換交換を行う前に、リアのアクスルシャフトを緩めます。ここは、インパクトレンチで一発です。ある程度ゆるんだら、チェーンアジャスターも緩めタイヤを目一杯前に出します。次に、チェーンの駒をグラインダーで削り特殊工具をセットします。チェーンの駒を削る理由は、特殊工具に無理な力を加えて壊さないためです。チェーンが切れたならば、新しいチェーンの準備を行います今回は、オーナーのW様の要望により、シルバーのチェーンを取り寄せました。
オーナーのW様より、オイル交換及びエンジンフラッシングのご依頼があり作業を実施します。まず、5分ほど暖機運転を行い、エンジンオイルを温めオイルを抜きます。その際、オイルが熱くなっていますので注意が必要です。排出したオイルには、金属粉や水分等の混入は見られなく正常な状態でした。今回のオイル交換に伴い、ドレンボルトも新品に交換します。これは、HRCのドレンボルト(部品番号90081-NX4-000)になります。サイズはM12P1.5になります。特徴は、穴あきでワイヤリングを行うのに便利になっております。W様の車両もワイヤリングをさせていただきました。
バキューム調整を行います.キャブレターの負圧取り出しプラグに、バキュームゲージを専用ホースで接続し、エンジンを始動します。エンジンが始動したならば、回転数を約2,500~3,000回転ほどにアイドリング調整スクリューで調整します。バキュームゲージの調整ねじを少しづつ開き、針が安定するよう調整を行い、負圧の状況を確認します。このイナズマは、全体的に負圧の狂いは少ないほうでしたが、誤差を最小限にするため調整を行います。調整終了後、アイドリングを規定値に戻し調整終了になります
部品交換の終わったマスターシリンダー、キャリパー及び交換するメッシュホースを取り付けていきます。取付に際し、既定のトルクを守り取り付けます。また、ボルトについても、ダイスやタップを使用しねじ山の清掃及び修正を行います。古い車両は過去の整備でねじロック剤を使用していたり、ねじ山が変形している場合がありますので修正を行います。トルクについては、サービスマニュアルで示されたトルクで締め付けます 。
イナズマのブレーキに引き続き、クラッチのオーバーホールも行います。クラッチも年数が経つとマスターシリンダー内のピストンカップ等が摩耗してきますので、走行距離及び使用年数等を考慮し交換が必要になります。クラッチマスターを分解したところ、クラッチのプッシュロッド及びブーツの一部が錆びついていました.クラッチのマスターシリンダーは、形状的に水分が溜まりやすく抜けにくいため錆びる事が多くなります。特に、ブーツは錆のため一部が崩れ落ちていました。そのため、定期的なメンテナンスが必要となります。今回は、ブーツ等すべて交換になります。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はZX-10Rのタイヤ交換しました。新発売のブリヂストンのS23で交換です。 2月発売で僕もS23は試した事がないのですが、前のモデルのS22も高いバランスで良いタイヤでしたので期待できます。 やはりビッグバイクのスポーツタイヤはブリヂストンの外さない安心感はありますね。別にブリヂストンの回し者ではないですが・・上手いんですよねタイヤの造り方が。 ビッグバイクのタイヤ交換もやってますので、よろしくお願いいたします。 ご利用ありがとうございました。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はCB1100のハンドル交換をしました。 ハンドル交換って自分でも出来るよねと話もききますが、せっかくバイク屋が作業するなら、こだわって作業しています。 操作する箇所なので安全にはもちろん、グリップとバーエンドの隙間が絶妙になるようにと、ハーネス類の取り回しはスマートに。 そして、タイラップの向きも気にしています。あと、更にアピールするとタイラップも専用ニッパーで切り口が綺麗になるようカット。 ただ部品を換えるだけと気にして作業するのでは2倍以上時間も労力もかかります。アピールしすぎかもしれませんが、工賃を頂く以上スマートに取り付けしたいと思って ・・・
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