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今までは木枠等に載せて作業してましたが、エンジンメンテナンススタンドを製作しました。単管を組合わせてベースを作ったので高さ調整も単管を交換することで変更可能専用ブラケットをエンジンに合わせて製作すれば他のエンジンでも使用出来ますクラッチメンテナンスする際は回転させて固定も出来るので便利です。
オーリンズTTXにスペーサーを削り出しで製作してID52→ID58に変更することで、 違うレートのスプリングも選べるようになりセッティングの幅がひろがります外径もギリギリですがリザーブタンクとも干渉なく収まりました。
CB400SFのトップブリッジをサンドブラストで仕上げました
振動で割れたNSF100のアルミ製メーター・カウルステーを溶接修理。
NSF100のオイルクーラーにボスを溶接してドレーンボルトを追加しました。オイル交換時にオイルクーラーに残った古いオイルも交換できるようになります。
車体フルレストア完成
オイル漏れヘッドカバーガスケット交換Oリング交換
タンク錆び取りコーティング
ヨシムラデジタル油温計取り付け
アンダーカウル取り付けの為、サイドカバー切断、塗装。
マフラー交換サーボモーターキャンセラー取り付けセッティング
フロントタイヤ交換リヤタイヤ交換
ナックルガード取り付け。レバー左右取り付け(ナックルガード加工有)
ガード取り付け
マロッシ製ボアアップキットインストール。バリ取り。
純正エンジンガード(中古)とワイバンソニックを取付
オイルパンをフラットなものに交換しました
電装系故障。
リヤタイヤ交換
ベルト駆動より、チェーン駆動に変更。公認取得。カスタム途中です。フェンダーは作り直しになりました。クラッチ重く感じる方、ご相談ください。
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