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デイトナ ローダウンキットをCL250に取り付けました。リアショックとショートサイドスタンドがセットになっております。サイドスタンドが付属しているので停車時も不安定にならず、駐車できます。フロント側はフロントフォークを突き出しして調整です。足つきはレブル並みとはいきませんがかなり良くなりました。
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デイトナ ローダウンキットをCL250に取り付けました。リアショックとショートサイドスタンドがセットになっております。サイドスタンドが付属しているので停車時も不安定にならず、駐車できます。フロント側はフロントフォークを突き出しして調整です。足つきはレブル並みとはいきませんがかなり良くなりました。
VT1300CXの車検整備で預かりました。前回車検からほとんど走っていないので特に追加作業は無しです。オイル交換していないのでオイル交換の依頼がありました。せっかく預かったのでと点検しているとフロントフォークのダストシールに亀裂を発見!今のところ、オイルシールは無事でした。中のオイルシールを痛める前にダストシールを交換です。あとは車検場に持ち込んでオイル交換を済ませて納車です。
ヤマハ製エンジンが載っているということで有名なシェルコTY125です。こちらのモデルは、発表当時はClassicという名称でしたが、現在はadventureという名称になっています。YBRやTTRなどと同系列のエンジンが搭載されているのですが、クラッチのキレが悪く半クラが使いにくいとの事でした。 他の車種でも当てはまりますが、原因のひとつとしてクラッチスプリングのズレが挙げられます。写真2枚目がわかりやすいかと思いますが、スプリングのセンターが固定ボルトのセンターとズレており、プレッシャープレートやハウジングと接触してしまっています。この接触部分が摩擦抵抗となりクラッチの重さやキレの悪さに繋が ・・・
先日のスカイウェイブに続き、またビッグスクーターです。 今度はヤマハのマジェスティC、SG03Jです。バッテリーが上がり、お客様にて新品に交換したものの再度バッテリー上がりが起こったとのことで、修理のご依頼を頂きました。 充電不良を疑い、電圧を測定したところ、エンジン稼働中でも12Vを下回っていました。レギュレーターもしくはステータコイルの故障が疑われたのですが、いろいろや状況を考えるとステータコイルの方が怪しそうです。 ステータコイルからの配線は3本出ているのですが、各端子間は同通して正解なのですが端子−ボディーアース/バッテリーマイナス間は同通しているとアウトです。見立て通り、アース間で同 ・・・
予約していたハンターカブが入庫して早々にバラします。オーナー様がすでに持ち込みでご用意されていたアフターパーツの取付をしてからの納車になります。シフトポジションインジケーターとUSB電源
自宅の駐輪場に停めているバイクのエンジンを始動しようとしたけど、バッテリーが弱いようでセルモーターが回らず、エンジンがかからないとご相談いただきました。 お話しをお伺いした所、やはりバッテリー上がりのようだったので、閉店後にご自宅へお伺いしました。 バッテリーを補充電すれば問題なくエンジンは掛かりそうですが、この暑さもあり、しばらく乗ってなかったとの事なので、一旦お預かりして簡単な点検含めて作業を行いました。
TZR250R 3XVの点検です。あまり乗られてないということもありますが、こうやって点検に出して頂けると希少な価値になってしまった車輌はコンディション維持出来ますね☝エアークリーナーエレメントも綺麗です。
Z125PRO 中古車の点検整備をボチボチと進めていきます。 前オーナーに大切に扱われていたのがわかる綺麗な車体ですが、各部を点検・整備しながら綺麗にしていきましょう!
①今回の車両はDT200WR,1991年モデル3XPです。ピットインサービスよりご依頼いただきました。 ミシュランのトラッカータイヤです。店主は最近JNCCのタイヤ規制でFIMタイヤばかりなので、ハイトのあるタイヤが羨ましいです（笑 ②実はこちらの車両、リアタイヤにバードストッパーが2つ装着されています。空気圧を下げて走行する場合必須の装備ですが、オンロードの取り扱いが多いショップではタイヤ交換に難色を示されるところもあるとか。当店ではスーパーヘビーチューブでもタブリスでも対応しておりますので、お気軽にお申し付けください! ③ビードストッパーを増やすとリム落ちやチューブずれなどのトラブルは大き ・・・
当店では、エンジンオーバーホール後に1,000km点検を実施しています。項目は、ヘッドナット締め付け確認、カムチェーン調整、バルブクリアランス測定、オイルストレーナー清掃、エンジンマウントボルト締め付け確認、ドライブチェーン調整、圧縮圧力測定です。ヘッドカバーを開けたら、まずヘッドナットの締め付け確認です。締め付けトルクは3.8kg-mです。次にカムチェーンの調整です。CBはカムチェーンが2本ありますので、それぞれ調整が必要です。バルブクリアランスの測定は、シックネスゲージで行います。広くなりすぎている場合は、バルブシートとバルブフェースの間に異物の噛み込みが疑われます。オイルストレーナーの清 ・・・
今回は店主のバイクです。。KTMのフルサイズオフロードモデルに搭載されているWPホワイトパワーの倒立サスペンション、XEPLOR48です。モデルネームとしては、「4860MXMA」というようです。48㎜の大径インナーチューブでオフロードにおける運動性能はさすがの一言。 店主は主にエンデューロでのライディングがメインなのですが、巷で言われるように国産のSHOWAやKYBに比べると1歩進んでいるような気がします。さぞ複雑な構造なんだろうなーと思われるところですが、実は中身は結構単純なんです。
TW、不動とのことで入庫です。転勤で4年乗れなかったようで…とりあえず、キャブを開けたら緑色の液体が出てきました。。。幸いにタンク内に錆は浮いてなかったので良かったです。ここでまた通勤にも使いたいとのことで、タイヤ交換ブレーキ系統オイル交換チェーン前後スプロケの駆動系と一通りの整備を承りました。ひとまずキャブOHでエンジンはかかるようになりましたが、ウインカー左側が点きません。球の確認をしようとしましたが、劣化しており破損覚悟で外すか悩みましたがオーナー様に新しいウインカー手配して頂くことになりました。
ヤマハ ビーノ 2スト 実動車です キャブのオーバーホールも済んでます 自賠責保険 令和6年10月まで 走行距離 29620キロ 実動車です 左後ろのウィンカーの蓋がありません メーターカウルが浮いてますが走るのに影響はありません 年式相応の傷などあります（もしかしたらカウルなど交換されてる可能性あります） ￥45000（税込）で販売しております 現車確認などもできますので気になる方は電話やご来店ください ガロオート大阪府羽曳野市野々上3-497-1072-926-7271営業時間 13時から21時定休日 月曜・第二第四火曜日
AT小型限定のお持ちの方からピンクのKSRを探してほしいとのご依頼で、程度の良い車両がちょうど見つかりました。逆輸入で台数が少ないことを考えるとこの車両を見つけられてホッとしています。納車に向けて、10年経った車両なので劣化していた部品はリフレッシュしています。車体に合わせて、チェーンもピンクで仕上げました。気に入って頂けると思います!
今日はＣＢ400ＳＦのジェネレーター交換しました! 少し年式たってくると、あっちやこっちと修理しないといけませんね・・・ 時間もお金もかかりますが部品のでるうちに直して長く乗ってあげてください! 当店では旧車のバイクも見れますので小さい事でも、ご相談ください。 猫と蛇とカメのいるバイク屋ガロオート