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現行MONKEY125(JB05)にDAYTONA デイトナ VELONA タコメーターキット Φ48をお取り付けさせて頂きました。DAYTONA適合には現行モデルは記載がありませんでしたが問題なく装着できました。 新車ご契約時のカスタム等もご相談くださいませ。
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現行MONKEY125(JB05)にDAYTONA デイトナ VELONA タコメーターキット Φ48をお取り付けさせて頂きました。DAYTONA適合には現行モデルは記載がありませんでしたが問題なく装着できました。 新車ご契約時のカスタム等もご相談くださいませ。
今回の修理依頼はエンジンオイル交換(当店初めての方) ホンダの3輪スクーター(働き物です) ご来店時、ラフアイドル(アイドリングで回転が上がったり下がったり不安定) オイルは定期的に交換しているそうで・・・ オーナーさんの許可を取ってエンジンがかかる3要素＋αを点検
今回の修理依頼は、始動不良、ロードサービスで入庫 初めてみました、ワンボックスのロードサービスカー 300kg位いまでの車両重量のオートバイを運べるそうです(積めれば) 朝、会社に行く時は異常無し・・・ 帰る時にエンジンかからず・・・ 故障診断の結果、スタータースイッチの配線切れ、右スイッチ交換
バイク屋を長年やっていると何度か目にする配線修理どこにも切断される要素が無いのに綺麗に切断されているしかも人の手が到底入らない様な場所 配線修理は見つけたら簡単ですが、不良個所を見つけるまでが大変です普段悪くなる可能性以外の場所が切断されていると中々見つからなくて時間がかかります今回はカプラの傍だったので発見も早く助かりました笑
Vツインマグナの始動不良のご連絡をいただきました。生憎当店の作業スペースの都合上車両の引き上げが出来ないタイミングだったため、駐車場所でセルモーターだけ取り外して持ち帰りました。
お知り合いの方に譲ってもらったそうで、当店にレストアのご依頼を頂きました😌当初はブレーキのOHでご依頼を頂いたのですが、長く眠っていた車両とのことで色々な箇所に不具合が💦結果レストアと同様の作業になってしまいました🤣タイヤ交換や塗装等、まだまだやりたいことがあるとのことなので、次回以降のご依頼お待ちしております🎵ご依頼頂きありがとうございました✨
新車納車整備(あくまでも当店の場合) 新車が来るとまずやる事 ⇒ 車体の傷の確認 ⇒ 鍵が合っているか全て鍵穴に刺し作動確認 ⇒ 書類(完成検査終了書・譲渡書) 付属品(取扱説明書、整備点検記録簿) 車載工具など有無の確認 ⇒ バッテリー充電(取り付け) ⇒ ガソリン給油 ⇒ マフラー(エンジン)の清掃 ⇒ 上記の間に何処かでエンジンオイルとクーラント(水冷)の量の確認 ⇒ エンジン始動 ⇒ 灯火類の作動確認とメーター(時計など)調整 ⇒ 上記の何処かでタイヤの空気圧点検調整とドライブチェーン(ギヤ付)点検清掃給油 ⇒ バックミラーとナンバープレート取り付け ⇒ 車体清掃、ワックスがけで納車 ・・・
完成しました!! マジェスティ 4HC フルカスタム車!!(^^♪ お時間たくさんいただきありがとうございます。完璧な1台が完成しました!! どこから見ても完璧です( ;∀;)
CB750FBにASウオタニのフルパワーキットを取り付けました。純正のイグニッションコイル、スパークユニットとの交換になります。また、ウオタニはコントローラーの方で電気的に点火進角させるので、純正のスパークアドバンサーの機械的進角をなくす必要があります。スパークアドバンサーのウエイト、スプリングを取り外して、可動部分を溶接で固定して動かないようにします。ウオタニ取り付けにあたり、このスパークアドバンサーの加工がいちばんハードルが高いと思われます。イグニッションコイルは、純正のステーを移植して取り付けます。ステーが錆びている場合は、きれいに錆を落とします。コントローラーは左サイドカバー内に取り付 ・・・
CB250Rにドラレコの取り付けになります。ヘルメットに取り付けるタイプか車体に取り付けるタイプかお悩みでしたが、シンプルな構成の車体取り付けタイプにされました。今回はお求めやすい価格の物を御選択されましたが、残念なことに静止画は綺麗なのですが走行動画が波打ってしまう録画に。カメラのステーが貧相でどうしてもブレてしまいました。こういう箇所が値段相応ですね。。。オススメはデイトナ製ですが、最近はスマートモニターと連動するカスタムジャパンの物やキジマ、タナックスも良いと思います🙋
最近、夜間ヘッドライトを点けていない車をよくみます。更に、ウインカーを出さない、曲がる直前に出す。危険です、身に覚えのある方ご注意ください。 そして今回の修理、ウインカーが点かない、ハザードは点く 当店まで手信号で来たそうです、手信号、今でも教習所で教わるのでしょうか? 原因は、スイッチの接点不良、どうにかこうにか試しましたが駄目でした。 ハンドルスイッチを交換するのに・・・ つづく
8万キロ!走った390AD・・・お盆前に群馬からのツーリング中に充電系トラブルで入庫しました。ステーター交換ですが、ガスケットはがしが一番手間かかる・・・ここガスケットじゃなくてO-リングにしてくれんかなぁ
バリオスIIにお乗りの、O様の集中整備続きです。今回は、ETCの取付及びUSB電源の取付になります。ETCは、ミツバサンコーワ社製のMSC-BE61を取り付けます。併せて、デイトナ製のUSB電源1口をハンドルの適宜の位置に取り付けます。取付けに関して、配線をフレームやメインハーネス等に沿わせて配線を行いますが、その際エンジンからの熱やハンドルを切った際に引っ張られたりしないよう、注意が必要です。特に、ハンドルの付近に配線する際には、タイラップでいきなり固定するのではなく仮固定で電源コードをねじって束ねてるビニール被覆した針金を用いて、ハンドルの切れに配線が突っ張らないか配線を挟んでいないかよく ・・・
オートバイ(スクーター)に乗る前に灯火類他点検していますか? 今回の修理依頼は、ヘッドライトとテールライトが点かない。 事前に損傷部分の写真を送ってもらっていたので対応しましたが・・・ ヘッドライトソケットとのギボシ部分で配線が3本とも切れていたのでギボシを交換 バルブは切れていなかったので無事点灯
モンキーの外見ですがダックス70のエンジンに積み換えしてありました。症状としてアイドリングはしますが、吹け上がらない。点火時期を確認するとだいぶバラつきがあり、ポイント調整をしましたが、変わらず……。ポイントは消耗品ですので、ポイントをとりあえず交換。それでも変化ないので、マフラーを疑ったりバルブタイミングを確認しましたが関係ありませんでした😮💨シンプルな構造で、残る怪しい箇所はコンデンサーくらいでしたので、純正も出たことですし交換。直りました🤗古いバイクになるので、電気関係はかなり不安ですね。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はCB250Rのスイングアームにインナーフェンダーを付けてナンバー移植をしました。 ナンバーステーは専用品なのですが、海外製のためポン付けでなく、カラー追加したり、少し穴を削ったり加工がありました。 なので、作業前に目安のお見積りはお伝えして作業してますが、工賃は前後する可能性があります。 そして、配線はさりげなく取り回しました。いつも言ってますが、配線作業の一番大変な所は取り回しなんです。 折角付けても配線がカッコ悪いと台無しなので、この調整に時間をかけます。 さりげなく取付出来ましたーご利用ありがとうございました。
少し前の修理、温間時エンストからの始動不良 つづき2 イグニッションコイルが怪しいのは分かったが、それだけで部品を注文するのには・・・途方に暮れる中、仲間のショップさんから電話で「借りられたよ」とこれから、中古車として販売予定の同型タイプの車両を条件付きで借りられる条件、「見られる範囲でかまわないので消耗品や劣化部品の有無確認」フューエルポンプ(プレッシャーレギュレーター)、スロットルボディー、インジェクターECU、イグニッションコイル、各センサーを入替確認最終的には、イグニッションコイルとプラグキャップ(※目視では火が飛んでるのに)オーナーさんに故障原因と見積りと納期の連絡・・・上記部品とプ ・・・
少し前の修理温間時エンストからの始動不良電装系履歴確認、悪いデーターは無しセオリー通りマニュアルに従いエンジンがかかる3要素を確認考えられる所は点検測定したが状況は変わらずディーラーさんや仲間の整備士さんに相談するも糸口がつかめず・・・最後は、メーカーさんに直接聞いて対応してくれた方曰く、「そこまで診たなら後は、1つずつ部品を良品と交換して確認」と・・・同じ車両があればそうします、ここまで診て分からから・・・考えられる部品は全部で5つ、全部新品部品を買うと部品だけで10万以上今までこの車両の故障診断に費やした時間18時間以上、工賃に換算すると15万以上 つづく
数日前の修理ETC車載器のランプが点かない。エレクトロタップを使い車体ハーネスから電源を取っていました。プラス電源がちゃんと取れていません。便利で安価ですが僕は使いません。配線を傷つけるし接触不良を起こす事があるので。ごめんなさい、エレクトロタップを製造販売している会社さん
今回の修理依頼は始動不良。充電不良によるバッテリー上がり。夏になると(暑い時に)多い気がします。オーナーさんから事前にバッテリー電圧が上がらないと聞いていたので。診断の結果ステーター(発電器)は大丈夫