買物の足として使用する以外にバイクに乗る時間が取れない今日この頃。となると積載能力がどうしても必要なので今迄グロムで使用していたトップケースをビーノに移植しグロム用に新しくアルミ合金製のボックスを購入しました。元の樹脂製が29Lで今回のアルミ合金製は45Lです。付け替え作業中は大きさの違いは余り感じていなかったのですが、こうして画像で見直すとグロムに対してボックスがデッカイですねぇ。とはいえ直線基調デザインのグロムには四角いボックスの方が合っている気がします。対して曲線主体のビーノには丸いケースで正解でしょう。もっともグロムもビーノも本来買物仕様は想定していないデザインなので取って付けた感が半 ・・・
アイドリング不調に伴う修理内容パイロットスクリュー調整した際4エキパイ温度90度のまま他、140度そのため、キャブ分掃メインジェットの位置が違っていた。1・4 105へ修正2・3 102へ修正同調調整しても3・4が同調が揃わないスクリュースプリングが異品で設置して合って位置も異なっていた。スプリング交換しました。前のオーナーの時にキャブ分掃されているらしいが、バイク屋の修理が下手だったんじゃないか？って言われました。上記内容実施後、アイドリングが安定し1500rpm以下でもエンストせず運転出来る状態です。エンジンも良好で今の所、直す箇所は無いと判断頂きました明日から、ぶん回して乗りたいと思いま ・・・
本日は午後から1回目のワクチンを予約しているので、会社は休み。午前中に時間があるので、バイク弄りを(^^♪2021.8.19の出来事♪中華キャブに変えたら、スロットルストロークが増えて使いづらい。。なのでハイスロに交換します。
昨日キャブ換装が完了しそして今日、晴れ間を縫って試走してみました。結果、エンジン元気に回るようになりました！40キロの壁も難なく突破！メデダシです(^^♪今度ゴリフさんのリトルと勝負だな！(笑)
なんか調子が悪いので、もしやと思い確認しました。 ダイヤフラムの右下が、カバーに噛まれていました。 キャブを組み立てた時に、ミスったらしいです。 正しく組み直して、快調です。
最低限の主要な消耗品を交換、工賃込みの価格です。ＴＭＲの場合オーバーホールキットがリリースされておりますので4気筒分のオーバーホールキットとフューエルジョイントのニップル（Oリング）の交換した価格で、追加でバルブシートセットを交換する方が大半です。この場合工賃も変わらずバルブシートセット(フロートバルブセット）代のみ追加になります。
吸気の調整はしたものの、失火のタイミングがまだばらばらなので次回の課題。それとガソリンがPrimary以外でもずっと出っ放しパッキンの交換、オーバーホールも早いうちやらねば、
予備用でオークションで落札したキャブレターの2ストオイルのニップルが折れました。キャブの取外しなんて3分で出来るよ？なんて調子こいてると慎重を欠いてやってしまいますｗ折れてからしばらく寝かしてましたが、外が寒すぎて室内で出来る作業という事で着手。意外と簡単だったので、今後の純正外キャブで分離給油で使う時の良い練習となりました。
組み付け完了！しかし、エンジンかからず。プラグの火花は飛んでます。もしかして、燃料がいってないか？キャブのドレンのネジを緩めるも、ガソリンが出てきません。燃料ホースを外し確認、やっぱり燃料が来ていません。キーをオンにした時に、燃料ポンプの音しないと思ったんですよね。
3度目のキャブ分解＆洗浄中です。不調が続いて、完全に迷宮に迷い込んでしました。パイロットスクリューが、回りません。アタマが削るれて、マイナスが引っかかりません。結局、ドリルで強制撤去です。
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