新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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    2024年4月01日
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    yukiさん
    Myバイク
    ROYAL_ENFIELD INT 650
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    関東
    1711925303624M.jpg

    フロントスプロケットのナットはM30、締め付けトルクは145nフロントスプロケットを15から17に変更。チェーンは100から104リンクに変わる。

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    2023年12月19日
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    クロッキさん
    Myバイク
    ヤマハ YZF-R25
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    関東
    1702974600339M.jpg

    3万キロ近く走り、チェーンのコマがまっすぐにならない箇所が出来るようになり、バイク屋さんの勧めもあり、交換を依頼。チェーンはDID、ドライブスプロケットは純正、ドリブンスプロケットはサンスター。ゴールドのチェーン、スプロケットがカッコいい。

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    2023年7月14日
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    バッシーさん
    Myバイク
    化け物カブ
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    関東
    1689313384307M.jpg

    エンジン出力が4倍なのに純正D.I.D420Mのまま走っていたらジョイント軸摩耗してました。420MZ3は、チェーンカバーステーに当たってしまい、高砂RK420MSに交換。たっぷりとベルハンマーぬったくりました。チェーンカバー付いてるのでリアタイヤには飛ばないので安心。

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    2022年6月20日
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    もっちゃんさん
    Myバイク
    チョコちゃん
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    関東
    1655729136040M.jpg

    高速に乗っているとき、回さないでも速度が出るように、フロントスプロケットの丁数変更します。たぶんナットが固いのと工具が無いので、ショップでやってもらう予定です。

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    2022年5月08日
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    ショージさん
    Myバイク
    HONDA 400X
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    関東
    1652014136571M.jpg

     リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。

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    2022年4月16日
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    P-PROさん
    Myバイク
    KAWASAKI ニンジャ 250SL
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    関東
    1650119889884M.jpg

     チェーンの軽量化とトルク感の充実のため、520から415にコンバートしました。チェーンはRA、スプロケットはISAにしました。ISAのスプロケットは見た目もかっこいいです。特にフロントが。走った感じは、狙い通りで軽快かつしっかりした加速感が得られました。スプロケットがフロント、リアとも在庫が底をつきかけている状態で、今が最後の機会だと思います。検討されている方は急いだほうが良いと思います。

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    2022年3月19日
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    newyorkstakeさん
    Myバイク
    Z900無印良品
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    関東
    1647677184804M.jpg

    フロントブレーキのローターが歪んでいるような症状があり先日カワサキプラザに相談したのですが、ローター交換はブレーキパッドもセット交換すべきとのことで総額7万円強かかるとのこと。ピストンの動きやパッドのアタリが原因でブレーキの分解清掃で改善することもある。とのことでしたので早速やってみようとしたのですが・・・

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    2021年12月13日
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    ぱっぱらさん
    Myバイク
    HONDA CB125R
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    関東
    1639331449852M.jpg

    PCX125 e:HEVパーツ取り付けの返礼品として貰った。ありがとね!取り付けに関しては難なく付いた。が、ガイラシールドの様に寝かせたくて、下のウェルナットの厚み変えた。+ラバーブッシュも追加した。角度比較の画像撮れば良かったなぁ

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    2021年4月26日
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    こーひーやさん
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    びーえふ
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    関東
    1619438176489M.jpg

    今日はちょっとした知り合いのお店の後片付けの為に午後に代々木へ。午前中にスプロケ前後を新調してチェーンも交換。

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    2021年1月16日
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    パンダさん
    Myバイク
    シェルパ
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    関東
    1610777860861M.jpg

    ウェビ諸兄!(*゚ω゚)ノ オイッス!ちょ~っと遅くなりましたが、明けましておめでとうございま~す!ど~も、パンダです!(。^ω^)ノ゙今年もゆるゆるって感じなんですが、ウェビには変わらず参加しますので、ど~ぞよろしくお願いしま~す。m( ̄ω ̄)m

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    2020年11月14日
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    こーひーやさん
    Myバイク
    びーえふ
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    関東
    1605344879751M.jpg

    スプロケ54T & シールチェーン装着。BLACK&BLACKグリスが白くてせっかくの黒が…odo/9495km

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    2020年7月19日
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    マサさん
    Myバイク
    YAMAHA セロー 250
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    関東
    1595169609576M.jpg

    DRCのリヤスプロケットとZ-WHEELの前後ウェイブディスクに交換。オフ車はパーツ交換や整備が楽ちんでイイですね。自己満足かも知れないけど、リアスプロケットと前後ウェイブディスクでセローが男前になったと思うのは私だけ!?

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    2020年5月31日
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    kiyoさん
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    関東
    1590923038355M.jpg

    スクリーンを取付けるにあたって懸案だったライトケースとの隙間大を修正。スクリーンを下げる為ステー取付穴を上方に追加。3回目で納得の隙間に成りました。穴だらけだよ。

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      2020年2月15日
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      kiyoさん
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      関東
      1581771079153M.jpg

      アイドリング時、ウインドスクリーンのトップが振動で揺れるのよ。動吸振器(ダイナミックダンパー)としてホイールバランスウエイト60gをスクリーントップへ貼り付けてみる。結果は見事に揺れが無くなりました。

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        2020年2月07日
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        ちゃこさん
        Myバイク
        XT250X モタード・セロー 2006
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        関東
        1581070644240M.jpg

        .現在のスプロケット15-48が、去年から固定ファイナルレシオ。何度かノーマル15-46を試してみたものの、1.5~1秒もダウンしてその日は詰んでました。そうなのです。リアスプロケットの換装やリアサスのプリロードセッティングには、メンテナンススタンドが必要でコレなくしてサーキットで変えられナイのが自走の泣き所です。最近、足回りがまとまってきたので毎回ベストタイムの±0~0.1秒までは出るものの、それ以上が出せなくてものすごく分厚い”壁”を感じています。この分厚い壁を破るにも14-47を試してみたいでもまた詰むのも、もうホントこりごり…というジレンマです。これは精神衛生上よろしくナイので、何とか ・・・

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        2019年11月09日
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        kiyoさん
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        関東
        1573306209792M.jpg

        スクリーンを下げる為、ステー取付穴を10mm上げる。

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          2019年11月02日
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          kiyoさん
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          関東
          1572697840751M.jpg

          メーターの倒れ角に合わせるように固定。ウインカーステーとスクリーンが当たるところまで下げるもライトリムとの隙間大で今後の課題だな。

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            2019年10月31日
            投稿者
            kiyoさん
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            関東
            1572458176216M.jpg

            Z900RS用のスクリーンなのでポン付け出来ません。ウインカーステーとヘッドライトケース幅に合うように取付ステー幅をカラーで調整。ウインカーステーが貫通するように穴径の拡大が必要です。あるいはステーを上下にスライドさせて固定するように長穴にカットするか。ウインカーステーを外してみないと始まらない。

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              2019年1月04日
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              N,Kなべちゃんさん
              エリア
              関東
              community_list_no_image.jpg

              01/04:今日はPHOTE無しですんません(>_

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                2018年11月11日
                投稿者
                N,Kなべちゃんさん
                エリア
                関東
                1541937755880M.jpg

                11/11.MyBikeいじり 朝晩の冷え込みがきびしくなりました。ツーリングの際寒く、高速道路の風の対策として今回は、純正スクリーン+以前のBikeのスクリーン(B?W社)製、(2段構えです。)の加工-取付しました。このスクリーンは4mm厚さがあり強度的には大丈夫と思いました。ビス穴位置の確認してから本締め、コーキング処理、BOLTキャップして終了です。純正スクリーンはクリアーですが以前のスクリーンはスモークなので、純正スクリーンには車用のスモーク貼りました(笑) 夏場は外して冬場は付ける。いいと思います。まだ、試走してないので楽しみです。N,Kなべオリジナルスクリーンの効果は。如何にでしょ ・・・

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