日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
私の蕎麦打ちの師匠が昨年お店を出したというのでサプライズで会いに行きました♪昼営業のみのお店なので前泊で行きます。3月23日土曜の18時に長野市から高速で厚木まで移動
- 9 いいね
- 21 コメント
私の蕎麦打ちの師匠が昨年お店を出したというのでサプライズで会いに行きました♪昼営業のみのお店なので前泊で行きます。3月23日土曜の18時に長野市から高速で厚木まで移動
シートの支え補助にゴム製の支えを付けてみた。 座った際に安定感が増した気がします。 で、このゴム管ですが、オリジナルグリップエンドを外したら底上げ的に着いていたやつ。サイズ的に丁度良いかもと両面テープで付けたらほぼ同じ。少しだけ削って強力両面テープではりつけてお終い。 シートの吸盤も機能してるし、安定感ますし良いかも。しかもタダ。 そういう商品もあるみたいだけどこれで良いんじゃね?
レストア中のR1-Zですが、製造から33年を経過したシートは相応に劣化して座り心地が固く、また大柄な私にはシート高も低すぎて足元が窮屈なので、表皮の張り替えと同時にスポンジを増量し、ハイシートを作ることにしました。表皮とスポンジは、Yahoo!ショッピングで購入したものを使います。 まず古い表皮を剥し、新しいスポンジに合わせて切り取り線を描きます。座面中央部の高さを出すため、中央部の切り取り量は少なく、前後は既存のスポンジと面一となるよう下書きしました。
足つき性向上のため、約2cmのシートあんこ抜きを行いました。2cmではあまり変わった感なかったです。もっと削るか、テクニクスでサスのローダウンをお願いした方が良いかなぁ(高いけど)。
店の近所のスタンドで2台とも口元まで給油して出発!2台とも125ccなので箱根新道は通れないし、伊豆縦貫道もダメなので1号線を小田原まで走り、135号で熱海駅・・・熱海函南道路で山越えして9時に出発して12時に伊豆の明太パークへ!夜は沢山料理が出るので軽く出来立ての明太子おにぎりひとつ!同行の元護送車職員はノンアルビールも!
お尻が痛かったため、我慢ならなくなり、低反発素材であんこ抜きなしのものを購入した。効果はあり、お尻の痛みは確かに緩和されて、少し楽にはなった。しかし、価格が高い。長時間ではまだ使用していないが、効果は大きそうなので、ツーリングメインならば購入してもいいのかもしれない。費用対効果はいまいちだと思う。
またしても無謀な賭けに出てみた。ハーレーCVO用のシートと、純正サイドカバーを購入してしまった。ドラッグスター400 にシートを乗せてみると、当然ですがフレームが全然違うので、シートの下が隙間だらけ。仕方ないので、シート下に木材で基礎を作り、その上に装着。純正サイドカバーで隠せば、なんとかなるか?サイドカバーは車体と同じデザインでカッティングシートでデコ。なんとかなりました。シートは意外にも座り心地良好で、特にタンデムシートが快適になって、良かったデス。問題は、サイドカバーをつけたら、ドラッグスター純正のタンデムボードの位置が隠れてしまい、つけられない…次回はタンデムボードの移設をかんがえなく ・・・
aRacerのRCSuper2からRCSuperXに変更してみました。RCSuper2のときの日記は↓にあります。興味あれば見てやってください。https://imp.webike.net/diary/221333/https://imp.webike.net/diary/222759/変更動機は、・CPUスペックが150％⇒400％アップでなにが変わるのかとんと不明なので興味本位で・RCSuper2（RCMini5も）で発生していたいくつかの不具合がRCSuperXで対策済みらしいのでといったくらいの軽い動機です。特に変更する必要ないレベル(笑)詳細は後々で書くとして簡単に総評をば、・RCS ・・・
初投稿になります。すれ違ったらピースサインがモットーの猫大好きHN三毛猫です。約10年前にZephyr750を手放し、バイカーにリターンしてきました！今回の愛車はレブル250！家族もいるのでトコトコライダーに転身です！（笑さて、5月22日に納車してから梅雨時も相まって、1ヶ月が経ったというのに500キロも走れていない不甲斐無さ。。。晴れた日を狙い、バイクの紹介写真の撮影と慣らし運転も兼ねて江ノ島へ！折角なので写真映えしそうな場所が無いか探して撮影してきました！撮影場所は「茅ヶ崎のサザンビーチ横の西浜駐車場脇」です！バイク×海の撮影するには丁度良い場所だなと思いました。もう少しカラッと晴れてたら ・・・
グロムJC92が発売されてからはや一年、これから空冷エンジンには厳しい夏がやってきますね。私は自作の電動オイルクーラーを使ってますが、フツーの人は既製品のオイルクーラーを導入するしかないですわな。【自作】電動オイルクーラーhttps://imp.webike.net/diary/218919/電動オイルクーラー自作?! 何だかスゴイ事になってます[イカベルさん バイクいじり日記]https://news.webike.net/bikenews/208316/いまのところ日本で知られているのはSP武川のオイルクーラーだけみたいですけど、世界的にはJC92で使用できるオイルクーラーが存在してます。 ・・・
みなさん、JC92のTDC（top dead center、上死点）の正しい位置がどこなのか把握してますか？JC92は添付写真のTマーク左の”|”ですからね。大多数の車両はTマーク右の”|”だと思います。旧グロムもそうです。キタコやSP武川などからハイカムが発売されてませんし、日本では失敗事例はまだ見たことありませんが、海外では数種のハイカムが販売されており、海外のグロムユーザではこれを間違って失敗する人が多いです。サービスマニュアルを見ないで作業する人が多すぎ。Tマーク右の”|”に合わせることでカムチェーンが半コマずれてることが多々あります。海外メーカーの参考動画ですらそんな有様です(笑)ハ ・・・
CBR400Rにエンジンスライダーの金色を取り付けました。バイクの色はマッドブルーなので、金色にしました。取り付ける所はエンジンなので、エンジン用の液状ガスケットとネジロックで漏れず、外れないようにしました。それぐらいやらないと危険です。
吸排気の変更から始まり、電動オイルクーラー製作、フルコン導入、スロットルボディの大口径化も済んだので、いよいよスーパーヘッドの製作に着手しました。といっても3月のころの話ですが(笑)で、約2か月が過ぎ、テストラン＆燃調セッティングも終え、今では不具合もなく快調そのもの。スーパーヘッドによってエンジンのキャラクタがまったく変貌してしまいました。走行時のエキゾーストサウンドもレーサー特有の音に変貌、やる気スイッチが入ってしまいそう(笑)エンジンの寿命が短くなるだろうけど、12000rpmまで回せる高回転仕様の面白いエンジンになりました。これでバルブリフト量が決着したので、あとはバルブ径拡大とハイコ ・・・
グロムを購入してはや1年、グロムではオイルの乳化（エマルジョン）問題が話題になることもあるのですが、わたしの場合、何度もクランクケースやクラッチケースを外しているんだけど、エマルジョンの傾向はまったく発生してませんでした。が！大容量内圧コントロールバルブに変更する際、購入時から装着していたVirusWinの内圧コントロールバルブにはエマルジョンがびっしり。内圧コントロールバルブは定期的に掃除しないとダメですね。大容量内圧コントロールバルブ＆ブローバイガス取り出し口の追加https://imp.webike.net/diary/230344/ あと、蛇足になりますが、VirusWinの内圧コント ・・・