あまり工具も無いし、知識も無いので24か月点検ついでに前後スプロケ、チェーン、エアクリーナー、V2anoniプラグは4本・・・3日で出来上がり!流石バイク屋だわ!とりあえず取りに行って僅かな距離しか走ってないのでインプレッションなど・・・フロント1丁あげてリア5丁下げて高速での回転数を落として燃費を上げる作戦? とりあえずローギアは普通に発進、前ならすぐに3速に入れないとギクシャクする速度は2速でカバー4速5速に入りそうな速度は3速で・・・なのでまだ3速までしか入れえません・・・・問題は、速度がちゃんと表示が有ってるか?なのですが、今のVストはリアのABSで計ってるようなので?多分そのままで良 ・・・
Webikeで発注していた純正部品がだいぶそろいましたので、R1-Zの各部の消耗部品をリフレッシュしていきます。先日購入したR1-Zは1991年製造なので、33年経過したゴム部品があちこちに付いているわけで、パーツが買える今のうちに可能な限り新品に交換します。 前回まではエンジンの吸排気系の整備について書きましたが、それと並行して行った作業内容になります。
ベルトのテンション調節が面倒なので、ベルトテンショナーを取り付けた。可変テンショナーではないが、ノーマル状態ではサスが沈み込んだ時は張る、伸びた時に緩む性質があるため、これを取り付けることで沈み込んだ時はテンショナーが効きにくくなり伸びた時に効きが良くなるので、改善することには変わりないだろうと判断。2時間ほどで取り付け完了したが、若い頃なら1時間かからなかったろうなと感じた。なんといっても目の焦点が合わない!近く見ようとすると眼鏡を外し、大まかな位置確認をしようとすると眼鏡をかけなければならない。不便極まりない。
確認&整備&メンテナンス後の写真です。3月18日(土)に取付けて、12,655km走行しました。下のローラーは、だいぶすり減って居ましたが、上のローラーは、擦れて筋が着いた程度です。回転も、グリスアップのみで、充分に回る感じなので、ローラー交換をするつもりだったのですが、整備&メンテナンスのみとしました。作動具合を確認して、作り直すのも良いかなーと、考えています。
先週、ダイナモの組み立て中に、中断して型番違いのクランク関連が問題ないかをショップに確認し、OK回答が出たので、左側を組立てます。時間的には、2時間も掛からず完了でした。カムの位置合わせも、早々に完了しました。今回、部品の交換予定で、残っている作業は、前輪のホイールベアリングとオイルシールの交換と、確認&ステムのガタ付きチェックで、これらも全て完了しました。順次作業を進め、16時には、片付も完了し、シャワーを浴びて終了でした。
成人の日ツーえ! 特別事情が無ければ出欠取らないので、蓋を開けるまで人数はわからないのですが、三人 でも3人集まって良かった(*^^*)私の目指している、100回カウントダウンタイマーの条件をギリ満たしている!(^^)! 毎年ココだけは、気が付けば恒例になっている溝の口 ちゃんぽん屋のチャーハンを目指します
チェーンにベルハンマー原液を塗布してから、なかなか乗る機会がなく久しぶりに動かしましたよ 結果からいうと素晴らしい今までのルブより音は静かで何だかチェーンがベルトのようになった感じ?ジャラジャラ感が無くとてもスムーズです。気になる飛散は、言われるほどありませんタイヤやホイールには飛散していませんでした。スイングアームには 少しついていましたが拭き取りもウエスですっと拭き取れます。次回も使用したいとお
絶好調ですが、車検の時に一斉にやれば良いだろうと思っていましたが・・・タイヤは交換したけど、チェーンは交換無しだったのでやらないとね！いっそのこと、プラグもエアクリーナーも交換するか！部品集めから始めないと！
先日、ハイパーシンタードに交換したばかりですが・・・そもそも、純正がシンタード系でハイパーシンタードが純正より効きが弱いなんて設定をするわけも無く、自分にとっては効きすぎです。赤パッドを考えていたのですが、ZX25Rには設定が無く。で、Amazonで見つけたのがこれ。ノンアスメタルって言うのでしょうか、四半世紀前のスタンダードですね。
先日突然の雨の中を走って帰ってきたので洗車をしたついでにチェーンも洗いました。用意した物はチェーンクレンザー100均の香水用のリシンジベルハンマー原液ペーパーウエスです。
過去の整備記録や、交換部品の経過距離、＆サービスマニュアル・オーナーズマニュアル等を確認した結果。消耗品の交換で、当分しのげると判断しました。 と言うことで、ブレーキパッドは、8万ｋｍ記念で、赤パッドに前後とも交換。 ドライブ・ドリブンスプロケットとチェーンは、428に変換した形で交換。 これで、10万ｋｍまで、整備は、ごまかそうと決定しました。 で、本日、交換作業を開始しました。 フロントブレーキパッドを交換し、リアのブレーキパッドの交換も終了。 ドライブ・ドリブンスプロケットの交換が始まりました。 チェーンを切断し、リアホイールを外し、ドライブスプロケットを外している時に、大きなため息が ・・・
今日はいつもお世話になっているショップで、フロントのブレーキパッド交換をしてもらいました。今まで付いてたパッドはブレンボのZ04というレーシングパッドなのですが、速度域の設定が高いのか普段使いでの効きがいまいちでした。もっと初期から食いつくパッドが好みでしたので、今回はメタリカのスペック03をチョイスしました。ブレンボのGP-4RXキャリパー用は品番が7575というタイプで、国産だとスズキGSX-Rなどのスズンボ用と同じ形状ですね。交換後にアタリを着けようと市街地を軽く流しましたが、2回目のブレーキですでに効きが立ち上がりました。慣らし不要の謳い文句に偽りはありませんでしたね。この後さらに馴染 ・・・
先日、車高戻しをしたときにチェーンの調整をしましたが、やり直しです。何をと言いますとレーシングスタンドです。サービスマニアルにも記載されていたのですが、サイドスタンドを使用しての調整 レーシングスタンドはNGです。少し走った所チェーンの音 加速時のショックなどが凄く確認した所80mm位 慌ててやり直しました。
自動車の車検も済んで、引取がてら、ハワイアン パンケーキ カフェにて昼食でした。 何時もこの店の前を通ると、繁盛していて、Ｐも渋滞しています。 今日は、上手い具合に入れそうなので、昼食に寄ってみました。 パンケーキのお店なのですが、何故かがっつり、プレート品。 エビとハンバーグの2種類を注文し、シェアして・・・。 美味しかったのは、良かったのですが・・・。 2テーブル隣の、4人組が、マスクも付けずに大笑いするわ、でっかい声で話すわで、げんなり。 コロナのことなど、関係ない状態でした。 なるべく、息をしないようにして（嘘）・・・、早々に食事を済ませチャイました。
神奈川県相模原市にある。とんかつ赤城。ここで補足を、赤城山は群馬県にありまして、何故か？ご主人の出身が赤城山麓という事ですね。お嬢さんに教えて貰いました。さて、午前中は仕事をしまして、午後はオフという事でツーリングにしました。とんかつ赤城の夕飯と、ホンダドリーム相模原のアフリカツイン黒色を見るのと、東京タワーの夜景撮影この3個が目的です。
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