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車じゃ絶対やらないのに、なぜかバイクはみんなやりますね。そうです。モミモミです。
我がNinja1000、もうすぐ7万キロ。地球1周4万キロ。ヤバいよね。ということでベアリング交換します。
今日は先日中止になった犬吠埼ツーリングの代替日だったんですが、現地は昼頃から雨降り予報のため再度中止に。 茨城県北部は昼間は降らなさそうだったんですが、いつ降ってもおかしくない天気、また寒くて乗る気にならなかったのでチェーン清掃を。 あぁ寒かった(笑)
友達からの頂き物簡単便利でこれは良品
今日は休みなんでバイク乗ろうかなぁと思ったんですが、ちょっと用足しがてら明日乗ることとして、今日はしばらくやってなかったチェーンメンテを1.5万km走ってるし、そろそろチェーン&スプロケ交換も視野に入れなきゃなぁと、今月は12か月点検が控えているので、その際に消耗具合のチェックもしてもらおうかと思います。
64チタンフランジボルト化!ココは回転部分なのでジャイロ効果軽減されて、良いかもね~ッ!
64チタンキャップボルトM10×40 p1.5に2本交換作業完了!ステンキャップボルト 28グラム×2本=56グラム64チタンテーパーボルト 17グラム×2本=34グラムスイングアーム末端のバネ下で-22グラム軽量化を達成!
ZETA製64チタンスプロケットナット化!スチール製9グラム×6個=54グラム→チタン製5グラム×6個=30グラムバネ下の回転物で24グラムの軽量化!ジャイロ効果も低減されて、加速も、路面追従性も、切り返しも、良いことずくめ(笑)ではなく、安定性はなくなっているよね~!
2020年12月テクニクスさんのホイールを購入して3ヶ月、外して置いてある前のホイール(写真)を何色にするか悩み中。
ブルーツゥースの機能面を1台と、2台と繋ぐことがあるとき、これ(SENA20S)は、便利
チェンシコ=チェーンをきれいにしてバイクとの愛情を確かめる儀式。シールチェーン&メッキチェーンには無給油でいいという意見あります。わかりますよ。シール保護の為にオイル必要だからやるってことは。でも、ルブが呼び込んだ汚れ落とすのはバイク乗りとしては必要なんではないか?
99999KM からメーターが進まないのが気になりました。そこで、メーターを新品にして、ナビのマウントを購入して、2台のバイクで共有出来るようにして、クラッチワイヤーを新品に交換して、オイル交換もしました。
YSP つくば店より連絡があり、物が揃ったとのこと。仕事アフターで、高速道路を駆使してバビューン。
昨日ホンダドリーム小山店より、電話があり取り付けについての確認の電話がありました。不安な私は、今日はお店まで向かいました。これで安心、後は無事に作業が終わるのを待つだけ。
2019年3月8日(金曜日)昨夜捕獲成功である。
ぉはぉござぃます沙羅です^^バイクで行ったことがない場所に行ったり、知らない道を走ったりするのってちょっと不安になります。スマホがあればナビになるけど、スマホもってませ~んwwwwっというわけで車や、ぼる子で使っているナビをF子でも使えるようにします^^
シグナスの駆動系を変えました。チョコチョコ変えるの面倒な為ゴソッと変えました。キタコ:強化ベルト、プーリーセット、プーリーボス、トルクカム、強化センタースプリング、強化クラッチスプリングアドバンスプロ:センタースプリングベアリングちょっとやり過ぎかな?試走した感じは、クラッチが滑って分かりません…グリス付け過ぎたかな(ToT)もぅ少し様子を見ます。
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